Τάδε έφη Rajiv Bajaj, διευθυντής της γιγάντιας σήμερα Bajaj Auto που ιδρύθηκε από τον προπάππου του, Jamnalal Bajaj, το 1889. Στο τιμόνι της εταιρείας από το 2005, την έχει οδηγήσει σε μεγάλη ανάπτυξη και πλέον βλέπει ακόμη μακρύτερα έχοντας επενδύσει πολλά εκατομμύρια ευρώ στην ΚΤΜ, σώζοντάς την ουσιαστικά από τη χρεοκοπία.
Η σχέση αυτή με την Αυστριακή εταιρεία βρίσκεται και στο επίκεντρο της είδησης περί δικύλινδρων μοντέλων. Ας δούμε τι έχει γίνει.
Σε συνέντευξή του στο κανάλι CNBC TV18, ο Ινδός επιχειρηματίας επιβεβαιώνει μετά από σχετική ερώτηση πως όντως έρχεται δικύλινδρος κινητήρας, τον οποίο περιγράφει ως "μεγαλύτερο και ισχυρότερο" απ' ό,τι έχει φτιάξει ως σήμερα η εταιρεία του, που είναι ο μονοκύλινδρος 390 των ΚΤΜ και των Bajaj Dominar.
Χωρίς να δίνει περισσότερες πληροφορίες πέραν της οριστικής επιβεβαίωσης, η επικαιρότητα γεμίζει εύκολα τα κενά. Πάμε μια γρήγορη βόλτα στο 2022, όταν η ειδησεογραφία περιμένει εναγωνίως τη νέα γενιά ΚΤΜ 490 με δικύλινδρο κινητήρα, τα οποία είχαν μάλιστα παρουσιαστεί (και διαρρεύσει) επισημότατα επί χάρτου σε συνέδριο εμπόρων της ΚΤΜ από τον ίδιο τον Stefan Pierer (φωτό κάτω).
Στη συνέχεια το πλάνο αυτό ναυάγησε, καθώς τον Ιανουάριο του 2023 ο Pierer επιβεβαίωσε στην ινδική τηλεόραση πως κρίθηκε η επένδυση αυτή ως μη οικονομικώς βιώσιμη και πως το βάρος θα πέσει στα 690.
Ώσπου φέτος το Καλοκαίρι εμφανίστηκαν στην Ινδία κατασκοπευτικές φωτογραφίες με ένα ΚΤΜ RC σε δοκιμές εξέλιξης που οι Ινδοί συνάδελφοι βαπτίζουν αβίαστα ως δικύλινδρο 490 - και μετά να οι φωτοσοπιές με το 490 Adventure και ποιος ξέρει τι άλλο θα δούμε.
Αν δεν ήταν η συνέντευξη του Rajiv Bajaj, εύκολα θα μπορούσαμε να υποθέσουμε πως έκαναν ένα λαθάκι οι συνάδελφοι και πως ίσως κάτι άλλο κρύβεται κάτω από τα φέρινγκ αυτού του RC, αλλά τώρα πια όλα δένουν όμορφα μεταξύ τους.
Η Bajaj θέλει να μεγαλώσει κι άλλο και έχει βάλει μπροστά το δικύλινδρο πλάνο, οπότε είναι σχεδόν αναπόφευκτο πως αυτός ο κινητήρας θα βρεθεί και σε μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ. Έχοντας μάλιστα τα 390 των 45 ίππων στην πιάτσα, ο δικύλινδρος 490 θα μπορούσε άνετα να απελευθερωθεί από τα δεσμά της Α2 - προσωπική άποψη αυτή η τελευταία, όχι πληροφορία.
Όσο για την κεντρική φωτογραφία του άρθρου, προέρχεται και αυτή από την ειδησεογραφία του 2022 και μοιάζει με teaser για το δικύλινδρο Bajaj που επίσης φημολογούταν τότε - δεν γνωρίζουμε αν η εικόνα είναι επίσημη ή κατασκευασμένη από τρίτο, η μοτοσυκλέτα πάντως δεν έχει ξανακουστεί ως σήμερα. Το σίγουρο είναι πως η Bajaj είχε όντως κατοχυρώσει το όνομα Twinner, το οποίο φυσικά επέστρεψε τώρα πανηγυρικά στην ινδική μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα.
Τέλος, ο Bajaj αποκάλυψε ένα ακόμη στοιχείο σχετικά με τον χρόνο αποκάλυψης του δικύλινδρου μοντέλου, λέγοντας πως η ώρα του απέχει ακόμη περίπου έναν χρόνο. Πάμε για γκάμα 2027 λοιπόν, αν και δεν είναι σαφές αν η δήλωση αυτή αφορά μόνο τα μοντέλα Bajaj ή και τα ΚΤΜ, τα οποία θα μπορούσαν να ντεμπουτάρουν νωρίτερα - ας πούμε στην EICMA σε περίπου έναν μήνα ή είμαστε πολύ ανυπόμονοι;
