Η Honda φαίνεται πως εξετάζει την επιστροφή ενός από τα πιο ασυνήθιστα μοντέλα της ιστορίας της, του CT50 Motra, το οποίο κυκλοφόρησε το 1982 και ξεχώριζε για τη σχεδίασή του, που παρέπεμπε περισσότερο σε στρατιωτικό όχημα παρά σε συμβατικό δίκυκλο.
Το αρχικό Motra διέθετε κινητήρα 49 κ.εκ. από το Super Cub και ένα ασυνήθιστο σύστημα μετάδοσης, με τρεις ταχύτητες και δυνατότητα επιλογής κοντών ή μακριών σχέσεων, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
Παρά τον χρηστικό του χαρακτήρα, δεν γνώρισε εμπορική επιτυχία, με τις πωλήσεις του να υπολείπονται σημαντικά των περίπου 45.000 μονάδων που υπολόγιζε ετησίως η Honda. Έτσι, η παραγωγή του σταμάτησε το 1983, αν και σήμερα αποτελεί ένα σπάνιο μοντέλο.
Σχεδόν 45 χρόνια αργότερα, νέα σχέδια πατεντών της Honda αποκαλύπτουν την πιθανή αναβίωσή του, αυτή τη φορά με δυνατότητα κατασκευής τόσο βενζινοκίνητης όσο και ηλεκτρικής έκδοσης.
Σύμφωνα με τα σχέδια, η νέα Motra διατηρεί το απλό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και τη χαρακτηριστική τετραγωνισμένη σχεδίαση του αρχικού μοντέλου. Οι μεγάλες σχάρες μεταφοράς αντικειμένων εμπρός και πίσω παραμένουν βασικά στοιχεία του χρηστικού χαρακτήρα της.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται στη σχεδίαση του πλαισίου, το οποίο διαθέτει αφαιρούμενες βάσεις στήριξης, επιτρέποντας την τοποθέτηση είτε συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης είτε ηλεκτροκινητήρα. Η βενζινοκίνητη έκδοση θα μπορούσε να χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 125 κ.εκ. που συναντάμε στα Honda Super Cub C125, Monkey και Grom.
Αντίστοιχα, στην ηλεκτρική έκδοση προβλέπεται η τοποθέτηση συστοιχίας μπαταριών στο πλαίσιο, ενώ το συμβατικό πίσω ψαλίδι αντικαθίσταται από ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα, αντίστοιχη με εκείνη του ηλεκτρικού scooter Honda e-CUV.
Μένει επομένως να δούμε αν η ιδιαίτερη αυτή μοτοσυκλέτα θα περάσει από τα σχέδια των πατεντών στην πράξη και, κυρίως, αν η προσθήκη μιας ηλεκτρικής έκδοσης θα μπορούσε να προσφέρει στη Motra την εμπορική επιτυχία που δεν κατάφερε να γνωρίσει στην πρώτη της εμφάνιση.
