Σε μια εποχή που οι δίχρονοι κινητήρες έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από τις μοτοσυκλέτες δρόμου, η ιταλική Vins αποτελεί μια εντυπωσιακή εξαίρεση. Η Duecinquanta, μια εξαιρετικά ελαφριά σπορ μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε το 2017, κατάφερε να λάβει έγκριση κυκλοφορίας στην Ιαπωνία, όπου διατίθεται πλέον μέσω της εταιρείας Motorist.
Το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της είναι ο δίχρονος δικύλινδρος κινητήρας σε διάταξη V, συνολικού κυβισμού περίπου 250 κ.εκ. Σε αντίθεση με τους τετράχρονους κινητήρες που χρησιμοποιούν οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες, οι δίχρονοι έχουν απλούστερη λειτουργία και μπορούν να αποδίδουν μεγάλη ισχύ παρά τον μικρό κυβισμό και το χαμηλό βάρος τους.
Στην περίπτωση της Duecinquanta, ο κινητήρας διαθέτει δύο στροφαλοφόρους άξονες, ενώ τα έμβολα και οι κύλινδροι προέρχονται από τη Yamaha YZ125. Οι δύο κύλινδροι λειτουργούν με ταυτόχρονη ανάφλεξη και το σύστημα ψεκασμού έχει αναπτυχθεί από τη Vins. Τέσσερις αντλίες λαδιού της Dell'Orto αναλαμβάνουν τη λίπανση του κινητήρα.
Η ισχύς φτάνει τους 83 ίππους στις 11.700 σ.α.λ., ενώ η έκδοση που έχει εγκριθεί για κυκλοφορία στην Ιαπωνία αποδίδει 75 ίππους. Η μετάδοση γίνεται μέσω εξατάχυτου κιβωτίου τύπου κασέτας, το οποίο επιτρέπει την ευκολότερη πρόσβαση στα γρανάζια του κιβωτίου, μια λύση που συναντάμε κυρίως σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.
Το πλαίσιο είναι μονοκόκ από ανθρακονήματα, με ενσωματωμένη δομή αλουμινίου, ενώ από carbon κατασκευάζονται επίσης το πίσω ψαλίδι και οι δύο τροχοί της BST. Το ρεζερβουάρ χωρά 10 λίτρα καυσίμου και το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, ακόμη και γεμάτη, περιορίζεται στα μόλις 122 κιλά.
Ιδιαίτερη είναι και η μπροστινή ανάρτηση τύπου Hossack, η οποία αντί για συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια, περιορίζοντας τη βύθιση του μπροστινού μέρους κατά το φρενάρισμα, συμβάλλοντας στη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας.
Στο πίσω μέρος, η Vins υιοθετεί τεχνολογία εμπνευσμένη από τη Formula 1, με εγκάρσια τοποθετημένο αμορτισέρ που ενεργοποιείται μέσω ειδικού συστήματος μοχλισμού. Παράλληλα, το πλαίσιο λειτουργεί και ως αεραγωγός, κατευθύνοντας τον αέρα προς την εισαγωγή του κινητήρα.
Παρά τον σχετικά μικρό κυβισμό της, η Duecinquanta αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια στην ευρωπαϊκή αγορά. Το βασικότερο είναι ότι δεν διαθέτει ABS, το οποίο είναι υποχρεωτικό για τις νέες μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας κυβισμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Επιπλέον, οι δίχρονοι κινητήρες δυσκολεύονται περισσότερο να ανταποκριθούν στις σύγχρονες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, καθώς η λειτουργία τους περιλαμβάνει την καύση λιπαντικού μαζί με το καύσιμο. Παρότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα φέρεται να επιτυγχάνει επίπεδα εκπομπών αντίστοιχα με το Euro 5, αυτό δεν αρκεί από μόνο του για ευρωπαϊκή έγκριση τύπου.
Στην Ιαπωνία, η Vins Duecinquanta διατίθεται στην τιμή των 9,9 εκατομμυρίων γιεν, περίπου 56.000 ευρώ. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα υψηλό ποσό για μια μοτοσυκλέτα 250 κ.εκ., το οποίο όμως αντανακλά την εξειδικευμένη κατασκευή, τα ακριβά υλικά και τον σπάνιο τεχνολογικό χαρακτήρα της.
