H ταχύτατη στροφή των εταιρειών στις μικρομεσαίες δικύλινδρες πλατφόρμες, πρακτικά σε όλες τις κατηγορίες, είναι εμφανής και έχει αναγκάσει όσους κατασκευαστές δεν «παίζουν» σε αυτές τις κατηγορίες, να πάρουν αποφάσεις. Μετά από μάρκες όπως η Aprilia, που εμπορεύεται τα RS457, Tuono 457 και προσεχώς και Tuareg 457, αλλά και η BMW που ετοιμάζει το νέο F 450 GS και έχει παραδεχθεί την έλευση και άλλων μοντέλων με τον νέο κινητήρα, και η KTM φαίνεται ότι έχει βάλει στην στρατηγική της, μία ολόκληρη οικογένεια ονόματι 490. Μία οικογένεια η οποία, παρά τις ειδήσεις περί ματαίωσης της πριν από κάποια χρόνια, τελικά αποδείχθηκε ότι ήταν απολύτως απαραίτητη.
Η φωτογραφία παραπάνω φέρεται να απεικονίζει το νέο KTM RC 490 – και για το οποίο οι Αυστριακοί κατάσκοποι έχουν ένα τρελό σενάριο που μένει να δούμε ΑΝ θα επιβεβαιωθεί: Η νέα μοτοσυκλέτα θα δανείζεται στοιχεία ή/και θα βασιστεί σε κάποιο βαθμό, στην CFMOTO 450 SR-S! Εντάξει, οι δύο μάρκες ούτως ή άλλως συνεργάζονται, αλλά μέχρι να επιβεβαιωθούν ή να διαψευσθούν τα σενάρια, τα πάντα είναι... αφορμή για κουβέντα.
Όπως και να έχει, βλέπουμε ήδη αρκετά ενδιαφέροντα πράγματα στην μοτοσυκλέτα: Πρώτα και κυριότερα, το μονόμπρατσο ψαλίδι. Κατόπιν, η σχεδίαση που υπάγεται πλήρως στην πρόσφατη ταυτότητα της KTM, όπως και η χρήση αναρτήσεων WP. Κινητήρας και πλαίσιο δεν διακρίνονται καθώς κρύβονται κάτω από το κοστούμι. Για να ταιριάξει με τις απαιτήσεις της κατηγορίας και του διπλώματος A2, θεωρούμε σχεδόν βέβαιο το ότι το μοντέλο θα έχει απόδοση έως 47-48 ίππους, αλλά θα έχει ενδιαφέρον να δούμε και τι θα αποφασίσει να βάλει η KTM, από άποψης ηλεκτρονικών – ειδικά αν θέλει να το ανεβάσει επίπεδο, σε σχέση π.χ. με το RC 390. Μιλώντας, δε, για αυτό, μπορούμε να υποθέσουμε το τέλος της καριέρας της μικρής supersport, μετά από πάνω από 10 χρόνια; Ο χρόνος θα δώσει σίγουρα τις απαντήσεις, πιθανόν συντομότερα παρά αργότερα.
Φωτογραφίες-πηγή: Motorrad Magazin Austria
