Η Yamaha, που πρωτοπόρησε στην τεχνολογία υλικών παρουσιάζοντας το DiASil το 2002, κατασκευάζοντας κυλίνδρους από αλουμίνιο χωρίς την ανάγκη χρήσης χιτωνίων ή επίστρωσης στο εσωτερικό τους, ανακοίνωσε μία νέα εξέλιξη στην συγκεκριμένη τεχνολογία: Την μετάβαση από την χρήση «παρθένου» αλουμινίου, σε κράμα ανακυκλωμένου αλουμινίου. Πρόκειται για μία μετάβαση και με περιβαλλοντικές επεκτάσεις, αφού η Yamaha σκοπεύει να μειώσει τις εκπομπές CO2 στην ατμόσφαιρα κατά 47.000 τόνους μέχρι και το 2030, όταν και η μετάβαση θα γίνει πλήρης.

Στο δια ταύτα: Μέχρι σήμερα, οι κύλινδροι τεχνολογίας DiASil της Yamaha κατασκευάζονται από «παρθένο» αλουμίνιο, δηλαδή αλουμίνιο πρώτης παραγωγής, όχι ανακυκλωμένο. Και αυτό διότι το «συμβατικό» ανακυκλωμένο αλουμίνιο έχει συγκεκριμένο ποσοστό μη επιθυμητών «ακαθάρτων» που δυσκολεύουν την επίτευξη του επιθυμητού επιπέδου ποιότητας. Η Yamaha ανακοίνωσε ότι δημιούργησε ένα νέο κράμα ανακυκλωμένου μεν αλουμινίου, αλλά με τα χαρακτηριστικά που πρέπει ώστε να κατασκευαστούν κύλινδροι DiASil με αυτό. Μάλιστα η εταιρεία ανακοινώνει ότι έχει τρέξει σωρεία δοκιμών στο εργαστήριο και σε οχήματα, για να συγκριθεί η αντοχή του νέου υλικού σε σχέση με το καθαρό αλουμίνιο, παράγοντας αποτελέσματα που επιτρέπουν την δρομολόγηση του σε παραγωγή πλήρους κλίμακας.

Η αρχή της χρήσης του θα γίνει στην Ινδονησία, σε μοντέλα καθημερινής μετακίνησης, με σχεδιασμό για παγκόσμια επέκταση στο μέλλον. Με απλά λόγια, τα υλικά αλλάζουν και καλά θα κάνουμε να διαβάσουμε για τις νέες εξελίξεις, να μάθουμε και να τις αποδεχθούμε.