Πρωτογνωρίσαμε τη Letbe στο τέλος του 2024, όταν ανέλαβε την αντιπροσώπευσή της στην Ελλάδα η Muvus, με μια γκάμα μερικών σκούτερ και ενός παπιού. Με τη φετινή της παρουσία στην EICMA 2025 όμως η κινέζικη εταιρεία δείχνει πως έχει σκοπό να μεγαλώσει γρήγορα, καθώς πέρα από τα νέα σκούτερ που παρουσίασε, έφερε και μια σειρά από μοτοσυκλέτες που απλώνονται από τα 125 ως τα 800 κυβικά εκατοστά, εκ των οποίων τρία διαφορετικά μοντέλα με δικύλινδρους κινητήρες!
X800 Adventure Concept
Adventure/rally μοτοσυκλέτα σε κατάλληλες για την κατηγορία διαστάσεις, με «κορδωμένο» παρουσιαστικό, χορταστική απόσταση από το έδαφος και ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας - που οπτικά θυμίζει πολύ τον ομόλογο του Voge DS800 Rally - προστατεύεται από μεταλλική ποδιά.
Στη μοτοσυκλέτα της έκθεσης είδαμε μεταξύ άλλων φρένα J.Juan με ακτινική τρόμπα Brembo και τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός, υδραυλικό έλεγχο συμπλέκτη επίσης με ακτινική τρόμπα Brembo, μεταλλικά οδοντωτά μαρσπιέ και ιδιαίτερα φαρδύ και ψηλό τιμόνι.
Στον εξοπλισμό διακρίναμε επίσης την χρήση Keyless συστήματος εκκίνησης, κατακόρυφης TFT οθόνης ενδείξεων και διπλής παροχής ρεύματος. Παραδόξως (;) η Letbe παρουσίασε τη μοτοσυκλέτα με συμβατικό και όχι πλήρως ηλεκτρονικό γκάζι, όπως επίσης και με αναρτήσεις που δεν εμφανίζουν κάποια ρυθμισιμότητα.
Ωστόσο, λόγω του concept χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ό,τι βλέπουμε πάνω της είναι απόλυτα ενδεικτικό – και δεν είναι καθόλου σπάνιο, τα τελικά μοντέλα να αποκλίνουν από την αρχική εικόνα.
Adventure Concepts 180 / 250
Δύο αβάπτιστες ακόμη πρωτότυπες μοτοσυκλέτες, αλλά με σαφή μορφή και on-off προσανατολισμό μας έδειξε η LETBE στο Μιλάνο.
Το μικρότερο μοντέλο των 180 κυβικών είναι το πράσινο των φωτογραφιών, με αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα για τον οποίο ακόμη δεν ανακοινώνονται στοιχεία ροπής και ισχύος, αλλά επιβεβαιώνεται η ικανότητα συμμόρφωσης του με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+.
Η μοτοσυκλέτα έχει ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με συμβατικά στεφάνια που παραπέμπουν πιθανότατα σε ελαστικά με σαμπρέλα. Η απόσταση από το έδαφος θα είναι της τάξης των 250 χιλιοστών, ενώ ο κινητήρας προστατεύεται με ποδιά.
Διακρίνεται ατσάλινο ψαλίδι στην πίσω ανάρτηση και ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, ενώ ένας δίσκος σε κάθε τροχό θα προσφέρει την πέδηση. Η μοτοσυκλέτα έχει ρύγχος στην μάσκα, αλλά όχι ψηλό φτερό, αν και με μία απλή αφαίρεση του εμπρός φτερού λύνεται το ζήτημα.
Σε κάθε περίπτωση, το κοστούμι της μοτοσυκλέτας δεν είναι εντελώς λιτό και σπαρτιατικό, ούτε και η σέλα η οποία φαίνεται αρκετά μεγάλη για δύο αναβάτες.
Η μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα των 250 κυβικών ξεχωρίζει με πιο adventure σχεδίαση και εφοδιάζεται με έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, ενώ οι τροχοί 19 και 17 ιντσών δέχονται λάστιχα χωρίς σαμπρέλα (tubeless).
Το μοντέλο έχει πιο ογκώδη εμφάνιση με δύο φτερά, στο εμπρός μέρος, ενώ μας παρουσιάστηκε με ωραίο επίπεδο εξοπλισμού, όπως κάγκελα στο πλάι, τριπλέτα βαλιτσών, προστατευτική ποδιά κινητήρα, ενώ διακρίνεται και εγκατάσταση τουλάχιστον για μπροστινή κάμερα.
Flygon 125 / 200 / 250
Το Flygon παρουσιάστηκε στην EICMA με κινητήρα 125 cc, ωστόσο η Letbe μας λέει ακόμη πως θα ακολουθήσουν και εκδόσεις 200 και 250 κυβικών.
Ξεχωρίζει από τα χοντρά ελαστικά εμπρός και πίσω - που θυμίζουν Suzuki VanVan και Yamaha TW - σε ακτινωτούς τροχούς 18 και 14 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Η όλη κατασκευή, χαρακτηρίζεται από περιορισμένες διαστάσεις με μήκος ελάχιστα πάνω από τα 2 μέτρα, ύψος σέλας στα 780 χιλιοστά και βάρος στα 150 κιλά (στεγνό).
Είναι κτισμένο πάνω σε ένα ατσάλινο πλαίσιο, με τον κινητήρα να είναι αερόψυκτος, με την ισχύ δηλωμένη στους 10.9 ίππους και τη μέγιστη ροπή στο 1.1 kgm. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πεντατάχυτο και η Letbe ανακοινώνει μία απίστευτα χαμηλή κατανάλωση της τάξης των 1.8 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, κάτι που προφανώς... εκκρεμεί προς επιβεβαίωση σε πραγματικές συνθήκες.
Για την επιτήρηση του φρεναρίσματος από τους δύο δίσκους, 280 και 220 χιλιοστών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, υπάρχει ABS 10.3 της Bosch. To εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι, έχει διαδρομή 110 χιλιοστών, ενώ το αμορτισέρ του πίσω συστήματος, είναι ρυθμιζόμενο και, χωρίς περαιτέρω εξήγηση, το μυαλό πάει πρώτα στην προφόρτιση ελατηρίου.
Στα πιο «τεχνολογικά» του εξοπλισμού, λόγος γίνεται για ψηφιακή TFT οθόνη στα όργανα, που προσφέρει και δυνατότητες πλοήγησης, όπως και Keyless σύστημα εκκίνησης με τεχνολογία NFC, ενώ το μοντέλο θα εξοπλίζεται και με Traction Control για την όποια ανάγκη ελέγχου της πρόσφυσης μπορεί να προκύψει, από τα παιχνίδια σε όλα τα τερέν.
Η σχεδίαση του μοντέλου είναι στοχευμένα «βιομηχανική» και utilitarian, εκπέμποντας μία σκληροτράχηλη εικόνα. Η εξάτμιση είναι πολύ υπερυψωμένη, προφανώς για την αποφυγή οποιασδήποτε ανεπιθύμητης επαφής με το περιβάλλον και το έδαφος αλλά και ασφαλέστερα περάσματα μέσα από υδάτινα εμπόδια, εκτός δρόμου. Στα μοντέλα που επιδείχθηκαν στην EICMA και βρίσκονται στις ιστοσελίδες της μάρκας, φαίνεται και μία εργαλειοθήκη, τοποθετημένη ακριβώς κάτω από την σέλα του αναβάτη, από την αριστερή μεριά.
Arthur 700
Δεν είναι ακριβώς ολοκαίνουργιο μοντέλο, το πρωτοείδαμε στην περσινή EICMA με το ίδιο όνομα και τα ίδια χαρακτηριστικά, ωστόσο επέστρεψε φέτος και είχε πολύ κεντρική θέση στο περίπτερο της Letbe, με όλα τα χρώματα και πολλά αξεσουάρ.
Χτίζεται γύρω από έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που δηλώνει 700 cc ωστόσο οι διαστάσεις των κυλίνδρων του και η εμφάνισή του παραπέμπουν έντονα προς την ανάλογη μονάδα που γνωρίζουμε από αρκετά μοντέλα της CFMOTO. Οι μέγιστες τιμές ιπποδύναμης και ροπής που ανακοινώνει η Letbe είναι 74 hp στις 8,500 rpm και 6.9 kgm στις 6,500 rpm για 213 κιλά στεγνού βάρους. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ φτάνει στα 14.5 λίτρα.
Ο κινητήρας του κρέμεται από ένα ατσάλινο διπλό ανοικτό πλαίσιο, τις αναρτήσεις προσφέρει η ΚΥΒ με ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, ενώ τα φρένα αναλαμβάνει η J.Juan με διπίστονες δαγκάνες σε δύο δίσκους 300 mm μπροστά και δικάναλο ABS της Continental.
Το βασικό πακέτο του Arthur 700 είναι πλούσιο με TFT οθόνη με πλοήγηση (GPS) και ενδείξεις πίεσης ελαστικών, keyless κεντρικό διακόπτη, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι και μια κάμερα ακριβώς κάτω από τον μπροστινό προβολέα.
Στη μορφή που εμφανίστηκε φέτος στην EICMA το Arthur 70 της Letbe θα διατεθεί σε χρώματα μαύρο με κίτρινο, μαύρο με κόκκινο, μπλε με πορτοκαλί και ασημί με πράσινο.
Punk 500
Η bobber έκπληξη της Letbe είναι το Punk 500, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 500 cc που αποδίδει στο μέγιστό του 53.4 hp και 5.2 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.
Φορά ένα ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά χωρίς ρυθμίσεις και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω. Τα φρένα υπογράφει η J.Juan με διπίστονες δαγκάνες σε δίσκους 300 mm μπροστά και 260 πίσω.
Με χωρητικότητα 15 λίτρων σε καύσιμο και τη σέλα στα φιλικότατα 720 mm από το έδαφος, το νέο cruiser της Letbe δηλώνει στεγνό βάρος 202.5 κιλών.
Εξοπλισμένο με δικάναλο ABS, traction control, keyless κεντρικό διακόπτη και έγχρωμη στρογγυλή TFT οθόνη με συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει λειτουργίες πλοήγησης, πυξίδας και υψομέτρου, το Punk δείχνει αρκετά περιποιημένο για να κάνει τη διαφορά στη σωστή τιμή.
Ο εξοπλισμός του δεν έχει μόνο τα απαραίτητα, αλλά και δόσεις πολυτέλειας όπως είναι οι φωτιζόμενοι διακόπτες στο τιμόνι, το ρυθμιζόμενο κάθισμα με επιλογή μονόσελου ή δίσελου και οι tubeless ακτινωτές ζάντες αλουμινίου.
Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει ήδη ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Ισπανία, σε μαύρο χρώμα, ενώ στην EICMA η Letbe το φιλοξένησε και σε μπεζ στο περίπτερό της.
Nomad 400
Νέο σκούτερ με ασυνήθιστη εμφάνιση - που θυμίζει αρκετά το επίσης νέο Mecha που θα δούμε στη συνέχεια - και υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 400 cc.
Ο νέος κινητήρας αποδίδει 30.3 hp στις 7,500 rpm για ένα σκούτερ με αξιόλογο επώνυμο εξοπλισμό που περιλαμβάνει δικάναλο ABS Bosch, Nissin φρένα, μεγάλη TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών κάθετα προσανατολισμένη και εξοπλισμένη με συνδεσιμότητα, πλοήγηση, ενδείξεις πίεσης ελαστικών και γεωεντοπισμό, καθώς και κάμερα στο μπροστινό μέρος του σκούτερ.
Ο έλεγχος κεντρικού διακόπτη, ανοίγματος σέλας και τάπας καυσίμου γίνεται ασύρματα με keyless χειριστήριο.
Κυλώντας σε τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, το νέο Nomad 400 διαθέτει καλούς αποθηκευτικούς χώρος, με 35 λίτρα κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος και μερικά ακόμη πράγματα, καθώς και ντουλαπάκι στην ποδιά.
Mecha 125 / 160 / 200
Η πιο «cyber-urban» πρόταση της Letbe αναμένεται σε τρεις επιλογές κυβισμού για την Ευρώπη: 125, 160 και 200 κυβικά κυβικά. Όλες θα έχουν υγρόψυκτους τετραβάλβιδους κινητήρες, ενώ θα φέρουν ABS και Traction Control από την Bosch, όπως και δισκόφρενα Nissin και στους δύο τροχούς.
Απόλυτα απαραίτητη έχει γίνει η ψηφιακή οθόνη στα δίκυκλα κάθε είδους που προσφέρει παραπάνω δυνατότητες και δεν θα λείπει και από το Mecha, όπως δεν θα λείπει επίσης και keyless σύστημα εκκίνησης που ελέγχει κεντρικό διακόπτη, ρεζερβουάρ καυσίμου και άνοιγμα σέλας.
Αναμένονται περισσότερες και αναλυτικότερες πληροφορίες για το μοντέλο, καθώς στην EICMA ανακοινώθηκαν τα πλήρη χαρακτηριστικά του.
Neon 125
To Neon 125 είναι ένα στυλάτο σκούτερ που στο περίπτερο της Letbe στην EICMA ξεχώρισε με αμέτρητες επιλογές για αξεσουάρ και καστομάρισμα.
Με μικρές διαστάσεις, βάρος που δεν θα ξεπερνά τα 105 υγρά κιλά και με αερόψυκτο κινητήρα 9.25 hp εμφανώς τάσσεται υπέρ της απλότητας και του χαμηλού κόστους απόκτησης και χρήσης.
Ως μοντέλο 125 κυβικών του το Letbe Neon απευθύνεται και στην τεράστια αγορά των κατόχων διπλώματος αυτοκινήτου, που μπορούν να τα οδηγήσουν αν πληρούν τις νέες προϋποθέσεις.
Το Neon προσφέρει επίπεδο πάτωμα, ντουλαπάκι και ανοικτή θήκη στην ποδιά για μικροαντικείμενα, όπως και αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα. Διαθέτει επίσης keyless σύστημα εκκίνησης, ενώ το ύψος σέλας στα 740 χιλιοστά το κάνει εξαιρετικά προσιτό για αναβάτες και αναβάτριες όλων των διαπλάσεων.
Το μοντέλο έχει φρένα με δισκόφρενο εμπρός και ταμπούρο πίσω, ενώ μπορεί να αποκτηθεί με CBS ή ABS. Μάλιστα έχει ανακοινωθεί και τιμή για την Ελλάδα: από 1795 ευρώ με CBS, στα 1895 ευρώ με ABS και με μία κεντρική βαλίτσα 33 λίτρων της SHAD στον βασικό εξοπλισμό.
Velocity 125
Η πρόταση της Letbe στην κατηγορία των σκούτερ με μεγάλους τροχούς είναι το Velocity 125, με υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 12 hp και 1.3 kgm που διαθέτει τεχνολογία start/stop και νέου τύπου σύστημα εκκίνησης με αθόρυβη μίζα.
Ο αναβάτης κάθεται σε ύψος 798 χιλιοστών από το έδαφος σε ένα σκούτερ που δηλώνει 140 κιλά, βλέποντας μπροστά του μια έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών και απολαμβάνοντας αποθηκευτικούς χώρους που περιλαμβάνουν δύο ντουλαπάκια μπροστά και 35 λίτρα κάτω από τη σέλα.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει keyless έλεγχο κεντρικού διακόπτη, ρεζερβουάρ καυσίμου και ανοίγματος σέλας, έχει ακόμη θύρα USB-C και διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με CBS ή με ABS και traction control.
Έχει ήδη ανακοινωθεί η τιμή του στην Ελλάδα, με την έκδοση με CBS φρένα προς 2295 ευρώ και την πλουσιότερη ABS & TCS προς 2495 ευρώ και δώρο κεντρική βαλίτσα SHAD SH33.
