Η σημαντικότερη είδηση της Aprilia που βγήκε από την έκθεση EICMA 2025 είναι δίχως άλλο το νέο SR GT 400, με τον κινητήρα του μεγάλου Beverly σε μια νέα υλοποίηση με πιο σπορ και περιπετειώδεις διαθέσεις.
Η νέα μοτοσυκλέτα που περιμέναμε εναγωνίως να δούμε ωστόσο δεν εμφανίστηκε. Ο λόγος για την Tuareg 457 που συγκέντρωνε αρκετές πιθανότητες να ενταχθεί στη γκάμα του 2026 μα εν τέλει δεν έκανε το ντεμπούτο της στο Μιλάνο. Αφήνουμε ένα μικρό περιθώριο ακόμη για την Intermot 2025 στον Κολωνία στις αρχές του Δεκέμβρη, αλλά πιο λογικό θα μας φαινόταν να κάνει την πρώτη της εμφάνιση "εντός έδρας" - διότι θεωρούμε σχεδόν βέβαιο πως η μικρή Tuareg θα πραγματωθεί.
Πέραν αυτών, η Aprilia ανανέωσε τη γκάμα της με μια νέα έκδοση GP Replica της RS 457 και φρόντισε με νέα φανταχτερά χρώματα και γραφικά τις Factory εκδόσεις των RSV4, Tuono V4, RS660 και Tuono 660.
Τέλος, η απαραίτητη εκλεκτή και συλλεκτική superbike RSV4 X-GP με τεχνολογία MotoGP παρουσιάστηκε τον περασμένο Σεπτέμβρη για να γιορτάσει τα δέκα χρόνια από το ντεμπούτο της RS-GP και τα 30 κομμάτια της έγιναν ανάρπαστα σε ελάχιστο χρόνο, παρά την τιμή των €90,000.
SR GT 400
Είναι το νέο GT σκούτερ μεσαίου κυβισμού που προέρχεται από τη μοτοσυκλετιστική κουλτούρα της Aprilia, σχεδιασμένο για να αντιμετωπίζει κάθε διαδρομή: ευέλικτο και γρήγορο μέσα στο αστικό περιβάλλον, άνετο και ασταμάτητο ακόμα στις πιο περιπετειώδεις διαδρομές.
Είναι 100% Aprilia, με ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο σχεδιασμένο για να προσφέρει ακρίβεια και έλεγχο στον δρόμο, αλλά πλήρως ικανό να ταξιδέψει πέρα από την άσφαλτο, χάρη στις αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής (το πιρούνι τύπου μοτοσυκλέτας συνδέεται στο πλαίσιο με διπλή τιμονόπλακα) και τα ελαστικά με βαθύτερο πέλμα.
Η οδηγική απόλαυση είναι εγγυημένη από την κορυφαία στην κατηγορία του αναλογία βάρους προς ισχύ, με 36 hp από έναν σύγχρονο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα και βάρος με υγρά 186 κιλά.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη TFT 5 ιντσών, keyless σύστημα, traction control και ABS – και τα δύο ρυθμιζόμενα και απενεργοποιούμενα. Ο χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος full-face και άλλα αντικείμενα, ενώ το παρμπρίζ είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος σε πέντε θέσεις.
RS 457 GP Replica
Eιδική έκδοση της RS 457 με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και γραφικά εμπνευσμένα από την RS-GP που πρωταγωνιστεί στο MotoGP.
Η RS 457 GP Replica προσφέρει ακόμα καλύτερη απόδοση σε σπορ οδήγηση, χάρη στο κιβώτιο quick shifter που επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, όπως ακριβώς και στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, και τα μπροστινά τακάκια φρένων με υψηλότερο συντελεστή τριβής για ακόμα πιο απαιτητικό φρενάρισμα. Τον ειδικό εξοπλισμό της RS 457 GP Replica συμπληρώνουν το μονοθέσιο κάλυμμα σέλας συνοδηγού και το νέο μαύρο φινίρισμα για το αλουμινένιο πλαίσιο, το ψαλίδι και την τιμονόπλακα.
Η εμφάνιση GP Replica είναι ένας σαφής φόρος τιμής στην RS-GP που αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Χαρακτηρίζεται από ένα μείγμα γυαλιστερών και ματ μαύρων φινιρισμάτων και τα ίδια γραφικά χορηγών με το πρωτότυπο της Aprilia Racing.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουν κάνει την RS 457 παγκόσμια επιτυχία παραμένουν αμετάβλητα: τα βασικά πλεονεκτήματά της περιλαμβάνουν το ελαφρύ βάρος, την ευκολία οδήγησης και τον ολοκληρωμένο εξοπλισμό. Τροφοδοτείται από έναν υγρόψυκτο, δικύλινδρο κινητήρα εμπρόσθιας κλίσης με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που αποδίδει 47 hp – τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ για μοτοσυκλέτα που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης A2. Παράλληλα με την εντυπωσιακή ισχύ της, το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι εξίσου αξιοσημείωτο: 159 kg στεγνό (175 kg με υγρά), εξασφαλίζοντας μια ασυναγώνιστη αναλογία βάρους-ισχύος. Το αλουμινένιο πλαίσιο, με φέρουσα λειτουργία κινητήρα και οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούν σημείο αναφοράς. Πιστό στην παράδοση της Aprilia, το στάνταρ πακέτο ηλεκτρονικών είναι εξαιρετικά ολοκληρωμένο: γκάζι Ride-by-Wire, τρία Riding Mode, ABS και Traction Control – ρυθμιζόμενα και απενεργοποιούμενα.
Γκάμα Factory: νέα γραφικά
Η οικογένεια Aprilia Factory, που αποτελείται αφενός από τις πιο premium εκδόσεις των V4, RSV4 και Tuono V4, και αφετέρου, από τα μοντέλα αναφοράς στην κατηγορία μεσαίου κυβισμού RS 660 και Tuono 660, μοντέλα που ανανεώθηκαν πρόσφατα από τεχνικής άποψης, αποκτά νέα εντυπωσιακά γραφικά για το 2026.
Η αεροδυναμική ροή είναι το κοινό θέμα που συνδέει τα νέα γραφικά σε όλα τα μοντέλα Aprilia Factory. Η Aprilia συνεχίζει να πρωτοπορεί στην ανάπτυξη αεροδυναμικών λύσεων που βελτιώνουν τόσο την απόδοση όσο και την άνεση του αναβάτη. Η νέα αισθητική αναδεικνύει τις σμιλεμένες επιφάνειες των πιο σπορ μοντέλων της Aprilia: τα βέλη που τρέχουν κατά μήκος των πλευρών προσομοιώνουν τις ροές θερμού αέρα που εξάγονται από τον κινητήρα και κατευθύνονται προς την ουρά, ενώ οι γραμμές θυμίζουν τους δείκτες ροής αέρα που χρησιμοποιούνται σε δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας ή προσομοιώσεις CFD (Computational Fluid Dynamics).
RSV4 X-GP
Αυτή είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που διαθέτει αεροδυναμικά βοηθήματα ... παντού, τεχνολογίες που κατοχυρώθηκαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Aprilia Racing και παρουσιάστηκαν νωρίτερα φέτος στην RS-GP25. Αυτές οι καινοτομίες δημιουργούν πρόσθετη κάθετη δύναμη στο φρενάρισμα και στις στροφές και περιλαμβάνουν μια χαρακτηριστική μπροστινή πτέρυγα, πλευρικά φέρινγκ που αποσκοπούν στο ground-effect (τα οποία παράγουν κάθετη δύναμη όταν η μοτοσυκλέτα είναι σε κλίση) και πτερύγια στην ουρά.
Κατασκευασμένο δε εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα από την PAN Compositi, χρησιμοποιώντας τις ίδιες διαδικασίες με το MotoGP, το φέρινγκ αυξάνει το κατακόρυφο φορτίο δυνάμεων πέντε φορές στις ευθείες και το τριπλασιάζει στις στροφές, ενισχύοντας δραματικά την ακρίβεια, την πρόσφυση και τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.
Στην καρδιά του κτήνους βρίσκεται ο γνώριμος V4 κινητήρας των 65° της Aprilia, χωρητικότητας 1.099 κ.εκ. και ρυθμισμένος από την Aprilia Racing να αποδίδει 238 ίππους στις 13.750 σ.α.λ., με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ. και 13 κιλά ροπής στις 11.750 σ.α.λ. Οι προαναφερθέντες αριθμοί επιτυγχάνονται μέσω υψηλότερης σχέσης συμπίεσης, αγωνιστικού φίλτρου αέρα της Sprint υψηλής ροής; νέας εισαγωγής αέρας και της διπλής εξάτμισης τιτανίου της SC Project.
Ραχοκοκκαλιά του συνόλου αποτελεί το ήδη υπάρχον πλαίσιο αλουμινίου διπλής δοκού, με την τεχνολογία του MotoGP να είναι παντού, μιας και ακόμα και στο υποπλαίσιο βρίσκουμε δομική στήριξη της σέλας από ανθρακονήματα, επίσης από την PAN Compositi. Αυτό το ελαφρύ αλλά άκαμπτο στοιχείο ενσωματώνει δομικές, αεροδυναμικές και σχεδιαστικές λειτουργίες και χάρη στη διάταξη "σάντουιτς" από ανθρακονήματα, μειώνεται το βάρος ενώ αυξάνεται η ακαμψία, βελτιώνοντας την ανατροφοδότηση των πίσω ελαστικών και την εμπιστοσύνη του αναβάτη.
Τι να τα κάνεις τόσα άλογα όμως αν δεν έχεις και μια αντίστοιχη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, όπου τον έλεγχο αναλαμβάνει η APX ECU της Aprilia Racing, το ίδιο σύστημα που κάποτε βοήθησε το Max Biaggi στα WorldSBK. Αυτή η ECU διαχειρίζεται τον έλεγχο σούζας, τον έλεγχο πρόσφυσης, το φρένο κινητήρα και την παροχή ισχύος ανά ταχύτητα. Πλήρως προσαρμόσιμη και σχεδιασμένη για αγώνες, η εν λόγω ECU συνοδεύεται από φορητό υπολογιστή για άμεση συλλογή δεδομένων, διαχείριση συστήματος και βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων. Μια ενσωματωμένη μονάδα GPS εξασφαλίζει επίσης ακριβή ανάλυση για τους αναβάτες που στοχεύουν στη μεγιστοποίηση της απόδοσης.
Στα περιφερειακά εννοείται πως όλα είναι από το ψηλότερο ράφι, όπως η ανάρτηση της Öhlins, η οποία έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με αγωνιστικές προδιαγραφές, αλλά και τα φρένα της Brembo με τις αγωνιστικές δαγκάνες GP4-MS, τα αγωνιστικά τακάκια Z04, τους δίσκους των 330 χλστ. και τις σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου της Marchesini, εξοπλισμένες με τα σλικ ελαστικά Pirelli Superbike (SC-1 μπροστά 125/70, SC-X πίσω 200/65) – τα ίδια ακριβώς που χρησιμοποιούνται στο WorldSBK.
Όπως προείπαμε, μόνο 30 αντίτυπα της Aprilia RSV4 X-GP θα παραχθούν, με τιμή μάλιστα στις €90.000 + ΦΠΑ το καθένα για την ευρωπαϊκή αγορά. Οι παραγγελίες άνοιξαν ηλεκτρονικά τον Σεπτέμβριο ανοίγουν αποκλειστικά online τον Σεπτέμβριο και σε λιγότερο από έναν μήνα είχαν εξαφανιστεί. Οι τυχεροί νέοι ιδιοκτήτες θα παραλάβουν μαζί με τη μοτοσυκλέτα έναν φορητό υπολογιστή για τη διαχείριση της ECU και των ηλεκτρονικών, ένα ειδικό ψηφιακό πιστοποιητικό γνησιότητας NFT (διαχείριση blockchain), αγωνιστικές κουβέρτες ελαστικών, βάσεις paddock τιτανίου της RCB (μπροστά και πίσω) καθώς και χαλάκι και κάλυμμα μοτοσυκλέτας.
