Το θέμα του νέου συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αλλά με χρήση της υδραυλικής πίεσης αυτή την φορά, από την Suzuki, δεν είναι ιδιαίτερα νέο. Ανάλογες ειδήσεις κυκλοφορούν από το 2019, ενώ εμείς σας είχαμε δώσει και ένα ανάλογο ρεπορτάζ πριν ένα χρόνο περίπου – δείτε σχετικά, εδώ. Ακόμα δεν έχουμε δει κάποια εμπορική εφαρμογή του συστήματος, αλλά η ροή των ειδήσεων λέει ότι η Suzuki δεν έχει σταματήσει ακόμη να το μελετά.

Η χρήση της πίεσης του λαδιού, για την μεταβολή του χρονισμού των βαλβίδων, είναι ένας από τους αρχετυπικούς τρόπους λειτουργίας τέτοιων συστημάτων, όπως π.χ. το VTEC της Honda. Στην  προκειμένη περίπτωση, αν και τα «νέα» σχέδια που αποκαλύφθηκαν δεν φανερώνουν περισσότερες πληροφορίες, η πίεση του λαδιού μαζί με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, θα εμπλέκει ζύγωθρα-κοκοράκια με διαφορετικά έκκεντρα – άρα, και διαφορετικό χρονισμό βαλβίδων. 

Προφανώς η ανάγκη για την συνέχιση της ανάπτυξης τέτοιων συστημάτων, ορίζεται στην συμμόρφωση με τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων, αλλά χωρίς την απώλεια μέγιστης ισχύος σε απαράδεκτο βαθμό.  Χωρίς όμως κάποια εμπορική εφαρμογή του συστήματος, προς το παρόν απλώς περιμένουμε.