Είναι σαφές ότι η νέα τάση τεχνολογικής εξέλιξης στις μοτοσυκλέτες, μετά την «έξαρση» των αεροδυναμικών, είναι κάτι πολύ πιο πρακτικό και χρηστικό κατά την γνώμη πολλών: Η αυτοματοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων ή/και του συμπλέκτη. Μετά τις KTM, BMW, Honda και Yamaha, που ανέπτυξαν το δικό τους σύστημα ή καθεμία, τώρα έρχεται και η σειρά της Ducati, όπως αποκαλύπτουν σχέδια πατέντας που δημοσιεύθηκαν.

Πάμε να δούμε την τεχνική πρόταση της Ducati, το σύστημα της οποίας κάνει χρήση υδραυλικών για τον αυτόματο ή ημιαυτόματο έλεγχο του συμπλέκτη. Στην δημοσιότητα βρέθηκαν δύο σχέδια, που περιγράφουν δύο πιθανούς τρόπους υλοποίησης. Ο ένας, συνδυάζει μία κλασική τρόμπα συμπλέκτη, με μία αντλία ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, που αμφότερες παρέχουν πίεση για σύιμπλεξη-αποσύμπλεξη. Ο άλλος, αντικαθιστά την μανέτα συμπλέκτη με έναν ηλεκτρομηχανικό αισθητήρα, με την ηλεκτρονική αντλία να συμπλέκει/αποσυμπλέκει σύμφωνα με τις εντολές της IMU.

Και τα δύο συστήματα προφανώς αποσκοπούν σε μία «μικτή» λειτουργία του συμπλέκτη: Ο αναβάτης μπορεί είτε να τον χειρίζεται ο ίδιος/η ίδια, είτε να τον αφήσει στα «χέρια» των ηλεκτρονικών. Φυσικά ένα τέτοιο σύστημα, θα συνδυάζεται με αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων στον μηχανισμό του ποδομοχλού, που θα ανιχνεύει πότε ζητείται αλλαγή ταχύτητας, κάνοντας αποσύμπλεξη χωρίς να υπάρχει ανάγκη χρήσης της μανέτας.

Εδώ το όλο σύστημα μας θυμίζει λίγο E-Clutch της Honda, με την έννοια του ότι δεν καταργείται η μανέτα του συμπλέκτη, όπως συμβαίνει π.χ. στο σύστημα Y-AMT της Yamaha ή στο AMT της KTM. Στο ρεπορτάζ, αναφέρεται και η χρήση του συστήματος στα πλαίσια Launch Control.

Όμως υπάρχει και ένας ακόμη στόχος, που δεν πρέπει να αγνοηθεί. Αν η Ducati εξοπλίσει τις επόμενες superbike παραγωγής, με ένα τέτοιο σύστημα, τότε θα μπορεί να το ομολογκάρει και για το πρωτάθλημα WSBK/WSS! Και ποιος ξέρει, που θα πάμε, από εκεί και πέρα...