Από το 2015 που πρωτοεμφανίστηκε, το ΝΜΑΧ αποτελεί ένα σταθερό σημείο αναφοράς στη γκάμα της Yamaha και δη στο πολύ σημαντικό άκρο των μοντέλων που είναι συμβατά με διπλώματα οδήγησης Α1. Εντάσσεται στην οικογένεια Sport Scooters της Yamaha, τα οποία ξεχωρίζουν από το ΜΑΧ στις πασίγνωστες και δημοφιλέστατες ονομασίες τους: ΤΜΑΧ, ΧΜΑΧ, ΝΜΑΧ.

Η εξέλιξη στο μικρότερο των σπορ σκούτερ της Yamaha είναι διαρκής αν και, πέραν των μικρών αλλαγών που κατά καιρούς έχει εισαγάγει η ιαπωνική εταιρεία στο ΝΜΑΧ, μπορούμε να διακρίνουμε τρεις γενιές του σκούτερ: την πρώτη του 2015, τη δεύτερη του 2020 και την τρέχουσα.

Σε αυτή τη γενιά ΝΜΑΧ η Yamaha προέβη σε ένα εμφανές φρεσκάρισμα της εμφάνισής του, παίζοντας με τη σχεδίαση των κουστουμιών και φωτιστικών σωμάτων χωρίς να αποκλίνει ιδιαίτερα από το μοτίβο με το οποίο το γνωρίζουμε την τελευταία δεκαετία. Μια ακόμη σημαντική διαφορά της τρίτης αυτής γενιάς είναι η άφιξη του Tech Max μοντέλου, της πλουσιότερης εκδοχής του ΝΜΑΧ που γεννήθηκε πάνω στην ίδια λογική με τα ανάλογα ΤΜΑΧ και ΧΜΑΧ Tech Max.

Στο ΝΜΑΧ 125 Tech Max η Yamaha ενσωματώνει τρεις διαφορές που το ξεχωρίζουν από το βασικό μοντέλο. Πρώτα έχουμε νέο πίνακα οργάνων με συνδυασμό μιας έγχρωμης TFT κεντρικής οθόνης 4.2 ιντσών και μιας μονόχρωμης LCD 3.7 ιντσών από πάνω της. Η κύρια οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο πρόγραμμα πλοήγησης της Garmin, το οποίο εξηγεί την ύπαρξη της δεύτερης οθόνης: όταν η TFT γεμίζει με τον χάρτη της πλοήγησης, η πάνω διατηρεί βασικές πληροφορίες, όπως ταχύτητα, στάθμη καυσίμου, χιλιομετρητές κλπ.

Η δεύτερη διαφορά εντοπίζεται στη σέλα, καθώς το Tech Max μοντέλο φορά την πολυτελέστερη σέλα Design NMAX που βρίσκεται στον κατάλογο έξτρα αξεσουάρ του μοντέλου. Το σημείο που κάνει αυτή τη σέλα να ξεχωρίζει είναι το κάλυμμά της, αν και από πλευράς εργονομίας δεν προκύπτει καμιά απολύτως διαφορά.

Τέλος, ως είθισται, η Yamaha κρατά δύο αποκλειστικά χρώματα για το ΝΜΑΧ Tech Max, ώστε να ξεχωρίζει στο μάτι ακόμη κι όταν δεν είσαι αρκετά κοντά για διαβάσεις τα μικρά ταμπελάκια "Tech Max" στα πλαϊνά του μπροστινού φέρινγκ.

Ως είναι προφανές, σε μηχανικό επίπεδο δεν υπάρχουν διαφορές από το ΝΜΑΧ 125 στο Tech Max ανάλογο, πολύ απλά γιατί δεν υπάρχει λόγος. Ο σύγχρονος Blue Core μονοκύλινδρος κινητήρας σχεδιάστηκε εξαρχής για οικονομία και οικολογική συνείδηση, εξοπλισμένος με διάταξη μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA (Variable Valve Actuation) και σύστημα Start & Stop. Διαθέτει ακόμη δικάναλο ABS και traction control, καθώς και τις ευκολίες που περιμένει κανείς από ένα σκούτερ φτιαγμένο για την καθημερινότητα της πόλης, όπως αποθηκευτικούς χώρους και παροχή φόρτισης USB.

Επειδή ωστόσο δηλώνει μέλος των Sport Scooters της Yamaha και δη μιας οικογένειας με βαρύ όνομα (ΜΑΧ), το ΝΜΑΧ 125 έχει στηθεί με την ανάλογη λογική. Το κεντρικό τούνελ ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη υποδηλώνει ένα πλαίσιο που αναζητεί και τη στιβαρότητα εκτός της άνεσης, θυσιάζοντας το προνόμιο που επίπεδου πατώματος που βολεύει στη μεταφορά αντικειμένων, ενώ η τοποθέτηση του καυσίμου σε αυτόν τον χώρο, κεντρικά και χαμηλά, συμβάλλει στην καλύτερη οδηγική συμπεριφορά που περιμένει κανείς από ο,τιδήποτε δηλώνει "sport".

Το Yamaha ΝΜΑΧ 125 Tech Max είναι προφανώς εξίσου ικανό με το απλό μοντέλο, καθώς ειδικεύεται στην ευελιξία στην πόλη. Με τους τροχούς των 13 ιντσών κόβει πολύ και χώνεται παντού, ενώ έχει μαζεμένες διαστάσεις που δεν έχουν αλλάξει σχεδόν καθόλου από την προηγούμενη γενιά ΝΜΑΧ.

Διά του λόγου το αληθές, μια σύγκριση στα τεχνικά χαρακτηριστικά μεταξύ εκδόσεων αποκαλύπτει απειροελάχιστες διαφορές στη γεωμετρία και εργονομία. Στην πρώτη περίπτωση εντοπίζουμε μόνο μια μικρή αύξηση στο διαδρομή των δύο πίσω αμορτισέρ που ανέβηκε στα 91 mm (από 85) και η οποία δεν δημιουργεί καμιά δραματική διαφορά στην άνεση ή στη δυναμική της οδήγησης.

Η σέλα της τρέχουσας γενιάς επίσης έχει σηκωθεί ελαφρώς, από τα 765 στα 770 mm από το έδαφος, συνιστώντας άλλη μια διαφοροποίηση που, αν δεν την έβλεπα στα τεχνικά στοιχεία που δίνει η Yamaha, δεν υπήρχε περίπτωση να την αντιληφθώ στην πράξη. Το ίδιο ακριβώς συμβαίνει και με το συνολικό ύψος του ΝΜΑΧ, καθώς με τον νέο ανεμοθώρακα η τιμή έχει ανέβει από τα 1,140 στα 1,200 mm. Τα έξι αυτά χιλιοστά θεωρητικά προσφέρουν βελτιωμένη αεροδυναμική προστασία, ωστόσο στον δρόμο επίσης δεν μπορώ να πω πως έκαναν κάποια ουσιαστική διαφορά. Και στις δύο περιπτώσεις η κάλυψη είναι στοιχειώδης και το πολύ να αφορά τον κορμό του σώματος, αλλά στις ταχύτητες ενός τετράχρονου μονοκύλινδρου 125 σκούτερ αυτά είναι ψιλά γράμματα, η ροπή του αέρα δεν είναι ποτέ τόσο δυνατή ώστε να έχουν σημασία οι τόσο μικρές διαφορές. Πιο σημαντικό είναι το σχήμα της ζελατίνας και πως δένει με τη σχεδίαση του ΝΜΑΧ, παρά η αεροδυναμική της απόδοση.

Πέραν αυτών λοιπόν, το NMAX 125 Tech Max παραμένει το γνωστό, αποτελεσματικό και δημοφιλές σκούτερ που τόσο καλά γνωρίζουν χιλιάδες Έλληνες που το έχουν επιλέξει. Χάρη στο VVA καταφέρνει να έχει δυνατή επιτάχυνση στις ταχύτητες πόλης, είτε μιλάμε για εκκίνηση από στάση ή για ρεπρίζ στο διψήφιο φάσμα ταχυτήτων.

Η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει γύρω στα 110 km/h με σχετική ευκολία, ενώ η κατανάλωσή του στη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε γύρω από μια μέση τιμή 3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο. Αν βγεις στον αυτοκινητόδρομο και πας για ώρα κοντά στην τελική του θα δεις και παραπάνω από 3, αν κινείσαι ήρεμα στην πόλη με ελαφρύ δεξί χέρι και το Start & Stop ενεργοποιημένο θα καταφέρεις και τιμές κάτω των 3 l/100 km.

Ένα από δυνατά του σημεία θα είναι πάντα η συμπαγής αίσθηση και συνεπής συμπεριφορά, στοιχείο που υποστηρίζει με τον καλύτερο τρόπο την ευελιξία στην κίνηση και έχει αναγάγει το ΝΜΑΧ 125 σε δημοφιλέστατο μοντέλο ακόμη και για επαγγελματικές εφαρμογές, όπως η διανομή.

Με τιμή στα €3,850 για το ΝΜΑΧ 125 Tech Max η Yamaha έχει κάνει ήδη ένα βήμα πίσω στην τιμολόγησή της, αν σκεφτούμε πως πριν τρία χρόνια το NMAX 125 που δοκιμάζαμε (βασική έκδοση) κόστιζε €3,700 ενώ το ίδιο μοντέλο σήμερα διατίθεται €300 φθηνότερα.

Πάνω σε αυτή τη βάση το Tech Max προσθέτει €450 στην τιμή του απλού ΝΜΑΧ 125 για την οθόνη και τη σέλα. Το σπέσιαλ κάθισμα μπορεί να προστεθεί και στο βασικό μοντέλο ως έξτρα με τιμή αγοράς κάτι παραπάνω €231, δηλαδή περισσότερη από τη μισή επιπλέον επιβάρυνση που χρεώνει η Yamaha για τη μετάβαση από το απλό στο Tech Max μοντέλο.

Είναι ένα σκούτερ εύκολο στη οδήγηση, με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά ασφαλείας για να νιώθεις ασφαλής πάνω του, γκάζι που σου δίνει άμεση επιτάχυνση εκεί που τη χρειάζεσαι στην καθημερινότητα και χώρους που καταφέρνουν να ψιλοξενήσουν άνετα έναν μεγαλόσωμο αναβάτη (ως ο υπογράφων) παραμένοντας ιδιαίτερα φιλικό και για πιο μικρόσωμους.

Καθώς τα χρόνια περνούν, το ΝΜΑΧ αποκτά ολοένα και περισσότερους ανταγωνιστές καθώς ένας στρατός από παρόμοιας λογικής μοντέλα έχουν καταφτάσει στην αγορά μας από την Κίνα κυρίως, αναζητώντας κομμάτι από την πίτα που ως πρόσφατα "λυμαίνονταν" σχεδόν κατ' αποκλειστικότητα τα Yamaha NMAX και Honda PCX.

Η τιμολόγηση του ΝΜΑΧ το κρατά αρκετά ψηλά στην κατηγορία, όπως και το Honda, πατώντας σταθερά στις δυνατές του αξίες: το όνομα της Yamaha και την δεκαετή ιστορία του μοντέλου στην αγορά που έχει επιβεβαιώσει τις ικανότητες και την αξιοπιστία του.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά