Του Τάκη Μανιάτη

Είκοσι χρόνια ιστορίας
Έχουν περάσει πάνω από 20 χρόνια ιστορίας για τα αρτικόλεξα XMAX, από το πρώτο στα 250, και έπειτα στα 300 κυβικά εκατοστά, αφήνοντας την αύρα ενός σκούτερ που αγαπήθηκε στη χώρα μας ιδιαίτερα. Για την άνεση να μεταφέρει έναν ή δύο επιβαίνοντες σε μια πολύ μεγάλη σέλα και για τον αποθηκευτικό χώρο από κάτω που χωράει δύο κράνη ή ένα κράνος και ένα μπουφάν, σημεία πολύ σημαντικά για την καθημερινότητα, μαζί με το ντουλαπάκι φυσικά που βρίσκεται στην ποδιά. Φυσικά και όχι μόνο γι’ αυτά, αλλά γιατί είναι ένα σκούτερ φτιαγμένο για την καθημερινότητα, για να κινείσαι σε ό,τι διαδρομή θέλεις, να παραμείνεις στεγνός από τα νερά του δρόμου, να έχεις επιλογές στην θέση των ποδιών για ξεκούραστη στάση σώματος, αλλά και να έχεις και μία σπορ συμπεριφορά. Ένα σκούτερ το οποίο έχει κάνει την διαφορά μιας και πρόκειται από τα πλέον αξιόπιστα, δεν σπάει, δεν χαλάει και έχει φανατικούς ιδιοκτήτες που πίνουν νερό στο όνομα του.

Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να αναγνωρίσουμε στη Yamaha και στο XMAX, γιατί είναι πολύ σημαντικό να έχεις ένα εργαλείο να σε συνοδεύει, μιας και για τέτοιο πρόκειται. Η οδήγηση ενός σκούτερ δεν είναι χόμπι, αλλά τρόπος μετακίνησης, και ως τέτοιος, θα πρέπει να προσφέρει απροβλημάτιστη χρήση. Η Yamaha με το XMAX 300 ουσιαστικά έχει φτιάξει ένα πολυτελές σκούτερ το οποίο ξεχωρίζει από την ποιότητα κατασκευής και από την άνεση που προσφέρει. Όλα τα πλαστικά περιφερειακά είναι ποιοτικά, οι διακόπτες του, η οθόνη, η σέλα του και μάλιστα στην έκδοση Tech Max της δοκιμής, έχουμε ένα νέο μούτρο στο μπροστινό τμήμα, μία αλλαγή που συναντήσαμε και στην απλή έκδοση.

Απλή αλλά… Tech Max
Έχουμε όμως διαφορετικές βάσεις για την τοποθέτηση των φλας καθώς και νέους εκτροπείς αέρα από το σώμα του αναβάτη, και το βασικότερο, μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα ενεργοποιείται μέσα από το μενού, και σηκώνεται κατά σχεδόν 10 εκατοστά. Η Yamaha αναφέρει 95 χιλιοστά και αυτό είναι ένα νούμερο στο οποίο μπορείς να επιλέξεις την θέση που σου ταιριάζει, και όχι απλά ρύθμιση σε δύο θέσεις, πάνω ή κάτω.

Μπορείς να τη σταματήσεις σε όποιο σημείο θέλεις ανάλογα με το ύψος σου και να βολευτείς. Πολύ σημαντικό κομμάτι γιατί έτσι και αλλιώς μέσα στην πόλη δεν απαιτείται να έχεις ψηλά τη ζελατίνα οπότε την έχεις χαμηλά. Μπορείς ουσιαστικά να δροσίζεσαι αν θέλεις ή να βλέπεις καλύτερα και έτσι και αλλιώς έτσι όπως είναι σχεδιασμένη η ζελατίνα - και επειδή κάθεσαι μέσα στο σκούτερ και όχι ψηλά- η ζελατίνα μπορεί να εκτρέψει τον αέρα και πάνω από το κράνος σου.

Αν όμως θελήσεις έτσι και αλλιώς να πας εκτός πόλης και να κινηθείς με γρηγορότερες ταχύτητες, τη σηκώνεις και προστατεύεσαι πολύ καλά. Στο XMAX έχουμε συνδεσιμότητα με Bluetooth φυσικά, μπορείς δηλαδή αν θέλεις να συνδέσεις το κινητό σου και να έχεις τη μουσική σου, μπορείς να δεις τα οδόμετρα και όποια άλλη πληροφορία θες. Διαθέτει σύστημα πλοήγησης - navigation μέσω της Garmin με προυπόθεση να έχεις την υπηρεσία στο κινητό σου και μπορείς να λαμβάνεις όλες τις ειδοποιήσεις, να απαντάς τις κλήσεις σου, οτιδήποτε θα χρειαστείς δηλαδή για μια καθημερινή μετακίνηση με ασφάλεια.

Νέα οθόνη και χρηστικότητα
Έχουμε λοιπόν νέα οθόνη, η οποία διαιρείται, σε μία διαστάσεων 4,3 ίντσες TFT που είναι η κεντρική οθόνη, και σε μία LCD 2,8 ιντσών, η οποία βρίσκεται ακριβώς δίπλα, στην οποία βλέπουμε τα χιλιόμετρα που έχουμε διανύσει, μερικός και ολικό χιλιομετρητή, καθώς την χωρητικότητα καυσίμου. Και μιας και αναφερθήκαμε, η κατανάλωση αυτού του σκούτερ κυμαίνεται κοντά στα 3-3,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κοντά στην ανακοινώσιμη, όσο και να το ζορίσεις.

Ο κινητήρας αποδίδει 29 άλογα και 2,9 χιλιόγραμμα ροπής οπότε είναι τόσο - όσο, όσο χρειάζεται για να σε πάει 140-150 στην ευθεία, με λίγη δυσκολία όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα μιας η απόδοση μετά τις μεσαίες στροφές μειώνεται. Έχει τη δύναμη για να ξεκινήσεις γρήγορα από το φανάρι και να επιταχύνεις δυνατά, μπορεί να κινείται με 120-130 σταθερά, ώστε να σε πάει με σταθερές ταχύτητες σε ανοιχτές οδούς. Βασικά, μπορεί να δουλεύει ώρες ατελείωτες σε μια τέτοια διαδρομή είτε μέσα στην πόλη είτε εκτός πόλης προκειμένου να σου προσφέρει όλα αυτά τα καλά που διαθέτει αυτό το σκούτερ χωρίς να δείχνει σημεία κόπωσης. Η σέλα του είναι πολύ άνετη και μάλιστα στο κεντρικό σημείο όπου κάθεται ο αναβάτης, είναι τόσο άνετη που νιώθεις πως έχει ελατήρια και σε ξεκουράζει αρκετά.
Στρίβει άνετα και με εμπιστοσύνη, είναι σταθερό, και μόνο τα απότομα αμορτισέρ δείχνουν να σκουραίνουν κάπως την άριστη εικόνα.

Άνεση και πολυτέλεια
Το σώμα κουμπώνει ωραία στην χαμηλή πλάτη η οποία σε συγκρατεί, ενώ και ο χώρος του συνεπιβάτη είναι αρκετά άνετος και μεγάλος, με μεγάλες χειρολαβές για συγκράτηση. Όπως προαναφέραμε, ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την σέλα είναι το σημαντικότερο ατού που διαθέτει, μιας και μπορεί να χωρέσει όλα σου τα πράγματα χωρίς να χρειαστείς επιπρόσθετη βαλίτσα. Διαθέτει Keyless σύστημα με το οποίο δεν απαιτούνται κλειδιά για το ξεκλείδωμα, μιας και από τον κεντρικό διακόπτη, μπορείς να ανοίξεις τόσο την σέλα, όσο και την τάπα καυσίμου. Ένας εκνευριστικός αλλά χρήσιμος ήχος θα σε αποτρέψει από το να ξεχάσεις το κλειδί.

Διαθέτει εξαιρετικά φώτα, χρηστικούς διακόπτες, που στην έκδοση Tech Max που έχει επιπρόσθετο κόστος κοντά στα 600euro από το απλό XMAX, με τους δύο χρωματισμούς, μας αρέσουν πολύ. Η έκδοση Tech Max έχει και κάποια πράγματα τα οποία αξίζει να τα πληρώσεις όπως οι όμορφες λεπτομέρειες με τα αλουμινένια καλύμματα στο πάτωμα, για να έχεις ένα καταξιωμένο σκούτερ το οποίο είναι πολυτελέστατο, είναι πληρέστατο, είναι αξιόπιστο, θα το έχεις μια ζωή και κάποια στιγμή θα... το δώσεις στα εγγόνια σου και θα λειτουργεί σωστά. Μέχρι τότε, θα κάνεις καθημερινά τις βόλτες σου με αξιοπρέπεια, με ασφάλεια και άνεση.