Είπαμε και θα το ξαναπούμε, όσες φορές χρειαστεί: Οι αγορές της Ασίας δεν έχουν καμία σχέση, οικονομοτεχνικά, με τις δικές μας. Για αυτό και, που και που, βλέπουμε και κάποια απίστευτα σαν αυτό που θα δούμε σήμερα, την νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Zeno ονόματι Emara. Είναι ένα νέο μοντέλο ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, στην δημιουργία της οποίας έχει εμπλακεί και πρώτην στέλεχος της Tesla και έχει σκοπό να πλασαριστεί ως «η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του λαού», κάτι σαν π.χ. το Volkswagen Beetle – το αυθεντικό, το ορθόδοξο πάντα.

Πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα «βελτιστοποιημένη» για μαζική παραγωγή που απευθύνεται σε αγορές αντίστοιχα μαζικής κατανάλωσης, όπως την Ινδία, με τις απίστευτες μηνιαίες πωλήσεις που την έχουν αναδείξει στην μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας του πλανήτη. Ο επικεφαλής της εταιρείας, ο Michael Spencer, υπήρξε διευθυντικό στέλεχος στην Tesla και ο σχεδιασμός της Emara έχει σκοπό την κάλυψη του κενού στην κατηγορία «αντίστοιχη με 100-150 κυβικά».

Το ισχυρότερο κομμάτι της Emara, τουλάχιστον για τα δικά μας «δυτικά» βλέμματα, είναι η τιμή της, η οποία μπορεί να ξεκινά από το επίπεδο των 64.000 ρουπίων, σε προπώληση – δηλαδή, περίπου 655 ευρώ, με βάση τα αντίστοιχα ρεπορτάζ! Αυτή η τιμή βέβαια θα ισχύει, υπό έναν βασικό όρο: το ότι θα αγοράσεις την μοτοσυκλέτα... χωρίς την μπαταρία της! Πώς θα γίνει αυτό; Η Zeno προσφέρει την υπηρεσία BaaS – Battery as a Service, δηλαδή και είναι αυτό που ίσως καταλαβαίνετε: Δεν σου ανήκει η μπαταρία του δικύκλου, αλλά πληρώνεις συνδρομή σε συγκεκριμένα «πακέτα ενέργειας».  Ενδεικτικά, για 48 kWh ενέργειας το μήνα, ο ιδιοκτήτητς πληρώνει ένα ποσό της τάξης των 15 ευρώ. Με αυτά τα χρήματα, μπορεί να κάνει περίπου 40 χλμ/ημέρα ή λιγότερα, ενώ για το κάτι παραπάνω με 25 ευρώ το μήνα, «ξεκλειδώνεις» ενέργεια 120 kWh τον μήνα – για χρήση περίπου 100 χλμ/ημέρα ή και παραπάνω.

Τώρα, αν θέλεις να αγοράσεις την μοτοσυκλέτα μαζί με την μπαταρία της – και να διαχειρίζεσαι εσύ, την χρήση της- θα πρέπει να πληρώσεις από 119.000 ρουπίες, ποσό ανάλογο με 1.220 ευρώ περίπου και με ισχύ προσφορών προπαραγγελίας για τα πρώτα 5.000 και 10.000 κομμάτια, στην τιμή των 100.000 και 104.000 ρουπίων αντίστοιχα (1.024 και 1.065 ευρώ).

Σε τεχνικό επίπεδο, η μοτοσυκλέτα προσφέρει μέγιστη ισχύ 10,9 ίππων και τελική ταχύτητα στο επίπεδο των 90 χλμ/ώρα, ενώ η Zeno διαφημίζει τα πλεονεκτήματα «σκληρής χρήσης» που μπορεί να προσφέρει – μην ξεχνάμε ότι η Ινδία δεν έχει δεδομένους, τους δρόμους της Δύσης. Πιο συγκεκριμένα, η Emara μπορεί να ανεβαίνει αγόγγυστα σε κλίσεις έως και 30 μοίρες, ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 190 χιλιοστά και η δυνατότητα μέγιστης φόρτωσης της, τα 250 κιλά. Στην «πλήρη» έκδοση της, η αυτονομία της ανακοινώνεται στα 100 χιλιόμετρα, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται μεγάλη οθόνη ενδείξεων TFT 6,3 ιντσών, LED φωτιστικά σώματα  κλάσης D, δισκόφρενα εμπρός και πίσω και 4 χαρτογραφήσεις απόδοσης ροπής.

Ακόμα, προσφέρεται και σε έκδοση ADV, με δύο έξτρα μπαταρίες στον βασικό εξοπλισμό (που τοποθετούνται σαν πλαϊνές βαλίτσες!), τελική ταχύτητα στα 100 χιλιόμετρα την ώρα, εμπρός τροχό 19 ιντσών και μέγιστη ισχύ 13, 6 ίππων. Στόχος της Zeno είναι η Emara να βγει στην αγορά, στις αρχές του 2026.