Η νομιμοποίηση της διήθησης των μοτοσυκλετών έχει ανοίξει έντονη συζήτηση στη Δανία, με την ένωση μοτοσυκλετιστών MCTC να ζητά αλλαγή της νομοθεσίας, ώστε τα δίκυκλα να μπορούν να κινούνται ανάμεσα στις σειρές των αυτοκινήτων όταν η κυκλοφορία είναι ακινητοποιημένη ή κινείται πολύ αργά.
Η MCTC, η οποία είναι μέλος της FEMA, υποστηρίζει ότι η διήθηση θα μπορούσε να εφαρμοστεί με συγκεκριμένους κανόνες σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, όπως ήδη συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στα επιχειρήματά της περιλαμβάνονται η καλύτερη ροή της κυκλοφορίας, αλλά και οι ιδιαίτερες συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες όταν παραμένουν ακίνητοι για μεγάλο χρονικό διάστημα μέσα στην κίνηση, ειδικά τις ζεστές ημέρες.
Απέναντι στην πρόταση έχουν τοποθετηθεί οργανισμοί όπως η FDM, η μεγαλύτερη ένωση ιδιοκτητών αυτοκινήτων της Δανίας, καθώς και το Συμβούλιο Ασφαλούς Κυκλοφορίας. Η MCTC, πάντως, επιμένει στη θέση της και κατηγορεί όσους αντιτίθενται στην αλλαγή ότι βασίζουν μεγάλο μέρος των επιχειρημάτων τους σε υποθέσεις και εκτιμήσεις και όχι σε πραγματικά δεδομένα.
Στην Ελλάδα, το συγκεκριμένο ζήτημα ρυθμίστηκε με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, Ν. 5209/2025, ο οποίος δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ στις 13 Ιουνίου 2025.
Από τις 13 Σεπτεμβρίου 2025, η διήθηση προβλέπεται ρητά από τον νέο ΚΟΚ, αλλά μόνο υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Επιτρέπεται σε δίκυκλα μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες, σε δρόμους με τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και μόνο όταν τα υπόλοιπα οχήματα είναι ακινητοποιημένα. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινηθεί ανάμεσα στις λωρίδες με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 20 χλμ./ώρα.
Παράλληλα, κατά τη διήθηση ο αναβάτης πρέπει να έχει αναμμένα τα φώτα διασταύρωσης, να παραχωρεί προτεραιότητα, να διατηρεί ασφαλή πλευρική απόσταση και να είναι έτοιμος να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει εφόσον χρειάζεται για την αποφυγή κινδύνου.
