Φυσικά η αερόψυκτη (οκ με υγρόψυξη στις κεφαλές) παράδοση, δεν μπορεί να ξεχαστεί και πρόσφατα αποκαλύφθηκαν σχέδια που κατοχύρωσε η εταιρεία και αφορούν σε ένα διαφορετικό σύστημα οδήγησης των βαλβίδων, στις εκδόσεις του Milwaukee-Eight κινητήρα.

Τα ωστήρια παραμένουν, ωστόσο στην προκειμένη περίπτωση, αυτά έχουν τοποθετηθεί ένα σε κάθε πλευρά, αντί για διάταξη ανά ζεύγη, στην μια πλευρά. Πέραν αυτού, το άνοιγμα των βαλβίδων γίνεται πλέον από ένα κοκοράκι ανά ζεύγος βαλβίδων (εισαγωγής – εξαγωγής) αντί για το σύστημα αξόνων με κοκοράκι ανά βαλβίδα που χρησιμοποιούταν μέχρι τώρα.



Σύμφωνα με την Harley–Davidson, τα λιγότερα και ελαφρύτερα κινούμενα μέρη στην κεφαλή, επιτρέπουν πιο εύκολο και γρήγορο στροφάρισμα του κινητήρα.

Ακόμη δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πότε αυτές κεφαλές θα αντικαταστήσουν το υπάρχουν σύστημα “αναπνοής” του Milwaukee-Eight, ωστόσο, το γεγονός ότι η εταιρεία συνεχίζει την εξέλιξη του συγκεκριμένου μοτέρ, σημαίνει ότι ακόμα και αν παρουσιαστεί ο νέος, υγρύψυκτος DOHC V2, θα συνεχιστεί η παρουσία των OVC με ωστήρια κινητήρων στην γκάμα της Harley-Davidson.