Το TRK 902 X είναι η οριστική έκδοση του Concept που παρουσιάστηκε πριν από ένα χρόνο και θα αποτελέσει το σημείο αναφοράς για τη νέα πλατφόρμα των 900 κ.εκ., από την οποία θα προέρχεται και η προαναφερθείσα έκδοση Stradale. Ο κινητήρας είναι ένας δικύλινδρος σε σειρά, χωρητικότητας 904 κ.εκ. αναγκαία συμβατός με Euro 5+, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και χρονισμό σχεδιασμένο να ευνοεί την ώθηση στις μεσαίες στροφές. Η μέγιστη ισχύς ανακοινώνεται στους 95,2 ίππους στις 9.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή φτάνει τα 9 κιλά στις 6.500 σ.α.λ., τιμές που έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν ομαλή απόδοση εκτός δρόμου και πλήρη χρηστικότητα σε μεγάλα ταξίδια. Το καύσιμο παρέχεται από ένα ηλεκτρονικό σώμα πεταλούδας γκαζιού 46 χλστ. με διαχείριση ride-by-wire που διαχειρίζεται μια μονάδα ελέγχου της Bosch, ενώ ο συμπλέκτης ολίσθησης είναι υποβοηθούμενος.

Το πλαίσιο βασίζεται σε ένα χαλύβδινο χωροδικτύωμα με ενισχυτικές πλάκες, που αναπτύχθηκε στο Pesaro. Η ανάρτηση είναι της Marzocchi και αποτελείται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών ρυθμιζόμενο σε επαναφορά, συμπίεση και προφόρτιση, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Η διαδρομή των 170 χιλιοστών επιτρέπει άνετη οδήγηση εκτός δρόμου, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 215 χιλιοστά. Το δε ύψος της σέλας είναι στα 840 χιλιοστά, με τους tubeless, ακτινωτούς τροχούς να είναι σε διαστάσεις 19" μπροστά και 17" πίσω, φορώντας τα Pirelli Scorpion Rally STR M+S. Το σύστημα πέδησης της Brembo διαθέτει δυο δίσκους 320 χιλιοστών και ακτινικά τοποθετημένες, τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός, ενώ το πίσω μέρος διαθέτει δίσκο 260 χιλιοστών. Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 20 λίτρων, σε συνδυασμό με την δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου στα 5 λίτρα/100 χλμ., υπόσχεται με τη σειρά του αυτονομία για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Το πακέτο ηλεκτρονικών είναι επίσης πλούσιο, με απενεργοποιήσιμο ABS, έλεγχο πρόσφυσης, cruise control, quickshifter, TPMS, λειτουργίες οδήγησης Sport, Touring και Urban, ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, θερμαινόμενα grips και σέλα, καθώς και θύρα USB. Ο πίνακας οργάνων είναι μια οθόνη TFT 7'' με συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi, πλοήγηση στροφή προς στροφή και ενσωματωμένη διαχείριση smartphone. Ένα αλουμινένιο προστατευτικό κάρτερ, κάγκελα με ένθετα απορρόφησης κραδασμών και ένα κεντρικό σταντ είναι επίσης στάνταρ στο στάνταρ εξοπλισμό.

Το TRK 902 Stradale με τη σειρά του είναι η ασφάλτινη έκδοση του Xplorer, μοιραζόμενο την ίδια βάση, αλλά διαφέροντας στη στάση οδήγησης, τον εξοπλισμό και τη ρύθμιση της ανάρτησης, απευθυνόμενο σε ένα κοινό που ταξιδεύει κυρίως στο δρόμο και δίνει προτεραιότητα στην άνεση, την αεροδυναμική προστασία και την ομαλή οδήγηση. Εδώ, το Stradale εγκαταλείπει τον τροχό 19 ιντσών για μια πιο οδική ρύθμιση, με τροχούς 17'' μπροστά και πίσω, με ελαστικά touring που βελτιώνουν την είσοδο στις στροφές και τις γρηγορότερες αλλαγές κατεύθυνσης. Η ανάρτηση της Marzocchi παραμένει πλήρως ρυθμιζόμενη, αλλά με μειωμένη διαδρομή στα 150 χλστ., αρκετή για να απορροφά τις πλάκες και τις ανωμαλίες χωρίς τη ρύθμιση "μεγάλης διαδρομής" του εκτός δρόμου αδερφού του. Η σέλα είναι επίσης χαμηλότερη, στα 820 χλστ., για να διευκολύνει την καθημερινή χρήση.

Τα νέα TRK 902 αναμένονται στις αντιπροσωπείες το 2026, με την τριάδα των αλουμινένιων βαλιτσών, την κάμερα ταμπλό και το πίσω ραντάρ με λειτουργία τυφλού σημείου να είναι διαθέσιμα ως προαιρετικές επιλογές εξοπλισμού.