Η νέα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα κυριαρχεί στο μπροστινό μέρος. Μεγαλύτερη σε διαστάσεις, προσφέρει προστασία από τον αέρα στα μεγάλα ταξίδια, χαρίζοντας παράλληλα μια επιβλητική, άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα. Οι χούφτες έχουν διαφορετικό σχεδιασμό καθώς δεν φιλοξενούν τα φλας. Αντίθετα, αυτά είναι τοποθετημένα στους πλευρικούς αεραγωγούς του ψυγείου, κάτω από τις εισαγωγές αέρα, σε συμφωνία με τις υπόλοιπες εκδόσεις της σειράς TRK. Το στήσιμο επισφραγίζει τον road χαρακτήρα του, πατώντας σε χυτές ζάντες αλουμινίου 17’’ με sport-touring ελαστικά Pirelli Angel GT (120/70 εμπρός και 180/55 πίσω). Η επιλογή μικρότερου εμπρόσθιου τροχού σε σχέση με το Xplorer (17" αντί για 19"), σε συνδυασμό με τη μικρότερη διαδρομή των αναρτήσεων (130 mm από 170 mm), ρίχνει το ύψος της σέλας στα εξαιρετικά προσιτά 820 mm. Η δυνατότητα να πατούν και τα δύο πόδια σταθερά στο έδαφος ακόμη και με πλήρες φορτίο προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα ασφάλειας τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη, ενώ οι διαφορετικές γεωμετρικές διαστάσεις του πλαισίου συμβάλλουν σε πιο αποτελεσματικό και ακριβή χειρισμό στην άσφαλτο.
Το Centro Stile της Benelli, το οποίο επέβλεψε επίσης τη σχεδίαση του Stradale, είχε ως στόχο να εξελίξει και να τονίσει τα σχεδιαστικά στοιχεία της προηγούμενης σειράς TRK, καθιστώντας τα εμβληματικά και δυναμικά χωρίς να αλλοιώσει τη φιλοσοφία τους. Σε σύγκριση με την πρώτη έκδοση των 500cc, τον πρόδρομο της οικογένειας, το 902 διατηρεί ορισμένα διακριτά αισθητικά στοιχεία που ενισχύουν την οικογενειακή ταυτότητα: το προτεταμένο μπροστινό φέρινγκ, πλέον πιο δυναμικό και συμπαγές, τον προβολέα με το διπλό τόξο και, γενικότερα, μια επιβλητική παρουσία που εξασφάλισε την επιτυχία των εκδόσεων μικρότερου κυβισμού. Αυτά τα εξαρτήματα έχουν εκλεπτυνθεί για να δημιουργήσουν μια μοτοσυκλέτα αρμονική και συνεπή σε αναλογίες και όγκους. Ένα άλλο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναι οι χειρολαβές του συνεπιβάτη, κατασκευασμένες από μονοκόμματο ενισχυμένο νάιλον, οι οποίες λειτουργούν ως δομικά, χρηστικά και αισθητικά στοιχεία, απόλυτα ενσωματωμένα στη συνολική σχεδίαση της ουράς.
Σήμα κατατεθέν στη σχεδίαση του TRK 902 Stradale —γραμμή που θα δούμε και σε μελλοντικά μοντέλα— αποτελεί το νέο μεταλλικό ρεζερβουάρ. Με το πλαστικό κάλυμμα να περιορίζεται μόνο στο επάνω τμήμα, αφήνει εκτεθειμένες τις μεταλλικές επιφάνειες στα γόνατα, ενισχύοντας τόσο την premium αίσθηση όσο και την εργονομία. Παρά τη γενναιόδωρη χωρητικότητα των 21 λίτρων, η σιλουέτα του παραμένει στενή εκεί που ενώνεται με τη σέλα, προσφέροντας άριστο έλεγχο. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τη δηλωμένη μέση κατανάλωση των 5 lt/100 km, υπόσχεται κορυφαία ταξιδιωτική αυτονομία.
Ο κινητήρας, προδιαγραφών Euro 5+ και κοινός με την έκδοση Xplorer, είναι το νέο δικύλινδρο σε σειρά σύνολο 904 κ.εκ. με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, βελτιστοποιημένο για μακρινά ταξίδια και εξελιγμένο ώστε να αποδίδει τα μέγιστα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές —το εύρος που χρησιμοποιείται συχνότερα στην καθημερινή οδήγηση. Η ροπή είναι υψηλή από πολύ χαμηλά, φτάνοντας τα 9,2 kgm (90 Nm) στις 6.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ισχύς αποδίδεται στις 9.000 σ.α.λ. και ανέρχεται σε 93,2 ίππους (68,5 kW). Το σύστημα εισαγωγής είναι νέο, με διπλό ηλεκτρονικό σώμα ψεκασμού Ø46 mm που λειτουργεί μέσω Ride-by-Wire και ελέγχεται από εγκεφαλική μονάδα (ECU) Bosch Motronic, το σημείο αναφοράς του κλάδου για αξιοπιστία και απόδοση. Ο συμπλέκτης ολίσθησης (slipper clutch) περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.
Το νέο πλαίσιο, σχεδιασμένο από το τμήμα R&D στο Pesaro και αντίστοιχο με τις άλλες πλατφόρμες της οικογένειας TRK, αποτελείται από σωληνωτό χωροδικτύωμα με ατσάλινες πλάκες ενίσχυσης, σχεδιασμένο να παρέχει τη σωστή στρεπτική ακαμψία για κορυφαία αίσθηση οδήγησης σε όλες τις συνθήκες. Αυτό ενισχύεται περαιτέρω από ένα σύστημα αναρτήσεων πρώτης γραμμής, κατάλληλα προσαρμοσμένο στα χαρακτηριστικά του Stradale: το ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 43 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς, τη συμπίεση και την προφόρτιση, καθώς και το πίσω μονό αμορτισέρ. Το τελευταίο, που συνεργάζεται με το αλουμινένιο ψαλίδι, διαθέτει απομακρυσμένο περιστροφικό ρυθμιστή για εύκολη ρύθμιση της υδραυλικής επαναφοράς και της προφόρτισης του ελατηρίου. Τα φρένα, προερχόμενα από την Brembo, αποτελούνται μπροστά από δύο ημίπλευστους δίσκους 320 mm με ακτινικές monobloc τετραπίστονες δαγκάνες και ακτινική τρόμπα, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 260 mm με συμβατική διπίστονη δαγκάνα.
Δεδομένου του προορισμού του, και λαμβάνοντας υπόψη τη δέσμευση της Benelli να ικανοποιεί ακόμα και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες, το Stradale διαθέτει κορυφαίο ηλεκτρονικό και τεχνικό εξοπλισμό. Ο πίνακας οργάνων με οθόνη TFT 7 ιντσών, εξοπλισμένος με συνδεσιμότητα Bluetooth και Wi-Fi, επιτρέπει στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα όλες τις παραμέτρους της μοτοσυκλέτας μέσω ενός διαισθητικού και ευανάγνωστου interface. Ενσωματώνει επίσης λειτουργίες τηλεφώνου, πλοήγηση turn-by-turn και χάρτες, χάρη σε ειδική εφαρμογή. Όσον αφορά την εμπειρία οδήγησης, το TRK 902 Stradale προσφέρει τρία riding modes —Normal, Rain και Sport— τα οποία επιτρέπουν στον αναβάτη να προσαρμόζει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας ανάλογα με τις συνθήκες και τις προτιμήσεις του.
Εκτός από το Cornering ABS της Bosch —το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί τόσο εμπρός όσο και πίσω για οδήγηση εκτός δρόμου—, η μοτοσυκλέτα διαθέτει Traction Control (επίσης με δυνατότητα απενεργοποίησης) και Cruise Control. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) και Quickshifter —με δυνατότητα απενεργοποίησης— για άμεσες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, το TRK 902 Stradale, όπως και το 902 Xplorer, είναι εξοπλισμένο με προηγμένο σύστημα ADAS τεχνολογίας ραντάρ, το οποίο ενσωματώνει ανίχνευση τυφλού σημείου (BSD), υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (LCA) και προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW). Το σύστημα παρακολουθεί την περιοχή πίσω από τη μοτοσυκλέτα και τα τυφλά σημεία, προειδοποιώντας τον αναβάτη για την παρουσία οχημάτων μέσω ενδείξεων στην οθόνη, λυχνιών LED ενσωματωμένων στους καθρέπτες και ηχητικού σήματος. Κάθε λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά, επιτρέποντας στον αναβάτη να παραμετροποιήσει το επίπεδο υποβοήθησης.
Για πιο άνετο ταξίδι, διαθέτει θύρα USB και, το σημαντικότερο, θερμαινόμενη σέλα τριών επιπέδων και θερμαινόμενα γκριπ —βασικά στοιχεία για να απολαμβάνει κανείς τη μοτοσυκλέτα 365 ημέρες τον χρόνο, ταξιδεύοντας σε κάθε κλίμα και υψόμετρο.
Το TRK 902 Stradale θα είναι διαθέσιμο στα χρώματα Heron White, Pastel Grey και Oxide Green σε όλο το δίκτυο αντιπροσώπων της Benelli. Τα χρηματοδοτικά προγράμματα της Motoway ισχύουν φυσικά και για τα μοντέλα TRK902.
