Η Furion είναι μια γαλλική εταιρεία με έδρα το Λε Μαν, η οποία δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για μοτοσυκλέτες. Από το 2018 πειραματίζεται με τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης, ξεκινώντας από το πρωτότυπο M1, που συνδύαζε περιστροφικό κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρική υποβοήθηση. Στη συνέχεια, με τα M2 και F1, επικεντρώθηκε στην αξιοποίηση ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός τροχό, προτού στραφεί σε μια αμιγώς ηλεκτρική αρχιτεκτονική.
Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης είναι η Furion Taran, μια ηλεκτρική sport μοτοσυκλέτα με ιδιαίτερα φιλόδοξα τεχνικά χαρακτηριστικά, η οποία βρίσκεται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης. Πέρα από την εντυπωσιακή ισχύ της, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει το σύστημα EVERSOR, με το οποίο η γαλλική εταιρεία επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει τον τρόπο μετάδοσης της κίνησης στους τροχούς της μοτοσυκλέτας.
Το σύστημα EVERSOR χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο κέντρο του εμπρός τροχού, επιτρέποντας την παροχή κινητήριας δύναμης και στους δύο τροχούς (2WD), κάνοντας την Taran να ξεχωρίζει με αυτη την ιδιαίτερη τεχνολογία.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής διαχείρισης της κατανομής ισχύος, με στόχο την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση της διαθέσιμης πρόσφυσης. Παράλληλα, επιτρέπει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση και από τον εμπρός τροχό, ο οποίος αναλαμβάνει σημαντικό μέρος της πέδησης μιας μοτοσυκλέτας.
Σύμφωνα με τη Furion, το EVERSOR μπορεί να βελτιώσει την ενεργειακή αποδοτικότητα, να αυξήσει την αυτονομία και να συμβάλει στην καλύτερη ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Πρόκειται, ωστόσο, για ισχυρισμούς που μένει να επιβεβαιωθούν σε μια ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Η συνολική ισχύς ανακοινώνεται στα 240 kW, δηλαδή 326 ίππους, με μπαταρία χωρητικότητας 20 kWh, βάρος 230 κιλών και εκτιμώμενη αυτονομία 200 χιλιομέτρων σε πραγματικές συνθήκες. Η ισχύς τοποθετεί τη μοτοσυκλέτα σε επίπεδα υψηλότερα από πολλές συμβατικές superbikes, αν και η αυτονομία παραμένει ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που καλείται να αντιμετωπίσει η εταιρεία.
Η Furion υποστηρίζει ότι έχει ήδη πραγματοποιήσει δοκιμές της τεχνολογίας EVERSOR σε λειτουργικό πρωτότυπο, χρησιμοποιώντας μάλιστα μετρήσεις από την πίστα του Λε Μαν για την εξέλιξη της.
Ωστόσο, η σημερινή πλατφόρμα δοκιμών λειτουργεί με ηλεκτρικό σύστημα 48 Volt. Το επόμενο στάδιο προβλέπει τη μετάβαση στα 400 Volt, προκειμένου να αξιοποιηθούν πλήρως οι δυνατότητες της τεχνολογίας και να προσεγγιστούν οι στόχοι απόδοσης.
Επομένως, οι 326 ίπποι και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν αποτελούν ακόμη επιβεβαιωμένες επιδόσεις μιας έτοιμης μοτοσυκλέτας παραγωγής. Αντίστοιχα, οι εικόνες της Taran που έχει δημοσιοποιήσει η εταιρεία είναι ψηφιακές απεικονίσεις δημιουργημένες με τεχνητή νοημοσύνη και όχι φωτογραφίες του τελικού μοντέλου.
Η γαλλική εταιρεία επιδιώκει να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία της και εμπορικά, προσφέροντας το σύστημα EVERSOR σε άλλους κατασκευαστές μοτοσυκλετών μέσω συμφωνιών αδειοδότησης της τεχνολογίας της.
Μια τέτοια στρατηγική θα μπορούσε να επιτρέψει στη Furion να αναπτύξει τη δραστηριότητά της ως προμηθευτής τεχνολογίας, χωρίς να εξαρτάται αποκλειστικά από τις πωλήσεις μιας ιδιαίτερα ακριβής μοτοσυκλέτας.
Εφόσον η Furion καταφέρει να αποδείξει στην πράξη τα πλεονεκτήματα της κίνησης και στους δύο τροχούς, το σύστημά της θα μπορούσε να βρει εφαρμογή και σε μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα άλλων κατασκευαστών.
