Το Αυστραλιανό μέσο AMCN δημοσίευσε, πριν μερικές ώρες, τεχνικά σχέδια που συνδέονται με πατέντες της Zongshen για ένα ιδιαίτερο πίσω σύστημα ανάρτησης τρίτροχης μοτοσυκλέτας. Το εν λόγω υποθετικό όχημα, θα έχει την δυνατότητα και να κλίνει στις στροφές, σαν μία μοτοσυκλέτα, όμως η βασικότερη διαφορά σε σχέση με πράγματα που έχουμε ήδη δει (βλέπε MP3 και Tricity), είναι ότι οι δύο τροχοί, θα βρίσκονται στο πίσω και όχι στο εμπρός σύστημα ανάρτησης.
Ας δούμε πιο συγκεκριμένα, το σύστημα: Το οποίο έχειο δύο βραχίονες-ψαλίδια, που θυμίζουν λίγο ανάρτηση 2CV ως προς την φιλοσοφία και την έδραση. Κάθε βραχίονας έχει το δικό του αμορτισέρ, ενώ εξυπηρετεί και διπλό σκοπό, στηρίζοντας και άξονες μετάδοσης κίνησης σε κάθε τροχό. Στο κέντρο του συστήματος και μπροστά από την ανάρτηση, όπως βλέπουμε στην κεντρική εικόνα, βρίσκεται διαφορικό – το οποίο προφανώς αναλαμβάνει το μοίρασμα της ισχύος στους κινητήριους τροχούς. Το όλο πίσω σύστημα, φαίνεται ότι είναι σχεδιασμένο να εδραστεί σε «συμβατικό» πλαίσιο μοτοσυκλέτας, το οποίο φαίνεται επίσης στην κεντρική εικόνα.
Το επίκεντρο του συστήματος όμως είναι, αρκετά κυριολεκτικά, το κεντρικό αμορισέρ, που διακρίνεται ανάμεσα στους δύο βραχίονες-ψαλίδια. Αυτό αναφέρεται ως ρυθμιζόμενο σε ύψος, ηλεκτρονικά (χωρίς να αναφέρεται ωστόσο ο ακριβής μηχανισμός με τον οποίο θα γίνεται) και, με την ανύψωση ή το χαμήλωμα του, αλλάζει η γεωμετρία του πίσω συστήματος. Όταν το κεντρικό αμορτισέρ είναι στην χαμηλότερη του θέση, το πίσω σύστημα «κλειδώνει»: Δεν επιτρέπει κλίση στις στροφές, αλλά ούτε και στο όχημα να πέσει εν ακινησία – άρα εξασφαλίζοντας σταθερότητα για στάθμευση και μικρές ταχύτητες κίνησης.
Όταν όμως το αμορτισέρ αυτό εκτείνεται, η πίσω ανάρτηση ανυψώνεται και οι δύο βραχίονες, μπορούν να λειτουργήσουν ξεχωριστά, επιτρέποντας την κλίση του οχήματος. Προφανώς το σύστημα παίρνει αυτή την μορφή στις μεγαλύτερες ταχύτητες, μεταμορφώνοντας το όχημα σε «μοτοσυκλέτα».
Σίγουρα τα σχέδια αποκαλύπτουν μία συγκεκριμένη τεχνική εργασία, η οποία όμως όχι απλώς διαφέρει δραστικά από οτιδήποτε άλλο ανάλογο, αλλά εμφανίζει και μειονεκτήματα στα χαρτιά: Μεγαλύτερο βάρος λόγω των τόσων τμημάτων στο πίσω μέρος και μάλιστα όχι μικρών και ελαφριών. Αν η πατέντα θα δει τελικά εφαρμογή στην πράξη και πώς, μένει να το δούμε εν καιρώ.
