Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι βασική παράμετρος που καθορίζει τις διαστάσεις, τη σχεδίαση και φυσικά την απόδοση μιας μοτοσυκλέτας γεγονός που βάζει περιορισμούς και απαιτεί προσαρμογές. Με την ηλεκτροκίνηση όμως, οι περιορισμοί αυτοί μειώνονται σημαντικά, καθώς οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πολύ πιο μικροί και ευέλικτοι στον σχεδιασμό.

Η πατέντα της Kawasaki δείχνει ένα πλαίσιο που μπορεί να φιλοξενήσει διαφορετικές μονάδες ηλεκτροκινητήρα χωρίς να απαιτούνται σημαντικές αλλαγές στη βασική δομή της μοτοσυκλέτας. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορούσε θεωρητικά να δημιουργηθεί ένα μοντέλο που θα προσφέρεται με διαφορετικές επιλογές ισχύος ή κινητήρα, χωρίς να αλλάζει η βασική πλατφόρμα.

Έμπνευση για αυτή την πατέντα αποτελεί ο χώρος της αυτοκινητοβιομηχανίας όπου ένα μοντέλο μπορεί να διατίθεται με διαφορετικούς κινητήρες, από μικρότερους μέχρι ισχυρότερους, χωρίς να αλλάζει το βασικό πλαίσιο του αυτοκινήτου. Στις μοτοσυκλέτες αυτό ήταν δύσκολο μέχρι σήμερα, καθώς όπως αναφέραμε ο κινητήρας αποτελεί δομικό στοιχείο του πλαισίου και επηρεάζει άμεσα την κατασκευή. Η μικρότερη διάσταση των ηλεκτρικών κινητήρων όμως ανοίγει τον δρόμο για πιο ευέλικτες λύσεις.

Σύμφωνα με την πατέντα, η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί ένα ατσάλινο trellis πλαίσιο, παρόμοιο με αυτό που συναντάμε στα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας, όπως τα Z e-1 και Ninja e-1.

Η βασική διαφορά βρίσκεται στην ύπαρξη ενός ενδιάμεσου υποπλαισίου ανάμεσα στο πλαίσιο και τη μονάδα κινητήρα. Το υποπλαίσιο αποτελείται από δύο τμήματα, άνω και κάτω, τα οποία μπορούν να αντικαθίστανται ή να τροποποιούνται ώστε να προσαρμόζονται σε διαφορετικούς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Με αυτόν τον τρόπο, η Kawasaki θα μπορεί να τοποθετεί διαφορετικές μονάδες ηλεκτροκινητήρων στην ίδια μοτοσυκλέτα, πραγματοποιώντας μόνο μικρές αλλαγές στο υποπλαίσιο και όχι στο βασικό πλαίσιο της κατασκευής.

Η χρήση κοινών εξαρτημάτων μεταξύ διαφορετικών μοντέλων μειώνει το κόστος έρευνας και παραγωγής, ενώ απλοποιεί και τη διαδικασία κατασκευής. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, οι οποίες σήμερα παραμένουν ακριβότερες από τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης όταν ληφθούν υπόψη η ισχύς και η αυτονομία τους.

Εάν τεχνολογίες όπως αυτή περάσουν τελικά στην παραγωγή, θα μπορούσαν να συμβάλλουν στη μείωση του κόστους και να κάνουν τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πιο προσιτές στο ευρύ κοινό.