H εκστρατεία για την προώθηση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και μοτοσυκλετών γίνεται, από ότι φαίνεται... με θεμιτά και «αθέμιτα» μέσα! Και μπορεί στα αυτοκίνητα να έχουμε μία «κάποια» διάδοση, στις μοτοσυκλέτες η αποδοχή είναι απλά... ανύπαρκτη. Γιατί ο κόσμος δεν θέλει καν να γνωρίσει, αυτή την «αποστειρωμένη» οδηγική εμπειρία μίας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, που δεν κάνει θόρυβο και δεν παράγει κραδασμούς. Εκεί όμως στοχεύει η Yamaha, όπως φανερώνουν σχέδια κατοχύρωσης για πατέντα.
Πιο συγκεκριμένα, η Yamaha φαίνεται να μελετά τον συνδυασμό ενός ηλεκτρικού μοτέρ, ουσιαστικά με έναν κινητήρα βενζίνης που... δεν θα λειτουργεί, αλλά απλώς θα παράγει την αίσθηση κραδασμών και θορύβου! Τα σχέδια της πατέντας αποκαλύπτουν κάποιες από τις λεπτομέρειες της κατασκευής – με τον αριθμό 22 πιθανότατα καταδεικνύεται η μπαταρία, ενώ με τον αριθμό 19 ο ηλεκτροκινητήρας. Η πατέντα αποκαλύπτει και την ύπαρξη κεφαλής, κομπλέ με βαλβίδες, ακόμα και μπουζί: Όλα αυτά, για την εξομοίωση της αίσθησης λειτουργίας ενός πραγματικού μοτέρ βενζίνης, αλλά και του ήχου του κατά την εισαγωγή και την εξαγωγή! Εντάξει, το μπουζί μας φαίνεται λίγο overkill.
Κάποιοι πιο δύσπιστοι ίσως πουν ότι εδώ βλέπουμε μία μελέτη σε υβριδική μοτοσυκλέτα και όχι έναν «γιαλατζί» κινητήρα βενζίνης απλά και μόνο για την αίσθηση. Και οφείλουμε να σας πούμε ότι κρατάμε και εμείς μία πισινή. Η πατέντα ως προς τα κείμενα της, είναι σαφέστατη, πάντως: «Ένας κινητήρας που κινείται από το όχημα έχει προστεθεί (...) που περιστρέφει τον στροφαλοφόρο κινώντας το πιστόνι στον κύλινδρο. Επιπρόσθετα, ο κινητήρας αυτός έχει διαμορφωθεί ώστε να απορροφά αέρα από βαλβίδα εισαγωγής και να τον εξάγει από την βαλβίδα εξαγωγής, όπως κινείται το πιστόνι».
Με πολύ απλά λόγια; Για να εξομοιώσει την αίσθηση λειτουργίας ενός κινητήρα βενζίνης, αυτή η συγκεκριμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα θα κουβαλά έναν τέτοιο μαζί, όλη την ώρα, με ότι αυτό συνεπάγεται: Και δεν θα παράγει έργο, αλλά και θα απορροφά επιπλέον ενέργεια για την κίνηση του, από το βάρος του, κλπ κλπ... Και αυτά, για να εξομοιώνεται η αίσθηση λειτουργίας του, για να γίνει πιο θελκτική η ιδέα της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας!
Βλέπετε το λάθος, πιστεύουμε. Αν χρειάζεται να φτάσεις σε τέτοιο βαθμό «εξομοίωσης», για να κάνεις κάτι να μοιάζει με κάτι άλλο, για να πιέσεις μία επιλογή έναντι μίας άλλης, τότε κάτι δεν πάει καλά με αυτό που προσφέρεις – και αυτό δεν αφορά την Yamaha σε αυτό το παράδειγμα, αφορά γενικά την ηλεκτροκίνηση. Ούτως ή άλλως, τα προβλήματα που έχουν να λυθούν για την τελευταία, είναι πολλά: Δίκτυο φόρτισης, αυτονομία, κόστη, περιβαλλοντική καθαρότητα, βιωσιμότητα. Και όχι το «ναι, αλλά αυτή η μοτοσυκλέτα θυμίζει βενζίνης, στην αίσθηση».
Οπότε περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα, πίσω από το τι κρύβεται σε αυτή την εργασία της Yamaha και αν τελικά θα γίνει αυτό που περιγράφουν τα κείμενα της πατέντας.
