Δεν είναι η πρώτη φορά που διαβάζουμε ανάλογη είδηση, για τις εταιρείες που μελετούν λύσεις αύξησης της αυτονομίας για τα ηλεκτρικά τους οχήματα, ώστε να μειώνεται η πιθανότητα να μείνεις κάπου που δεν έχεις προσβαση σε φορτιστή. Το πρόβλημα είναι φυσικά εντονότερο, αν έχεις π.χ. μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, όπως η KTM Freeride που προορίζεται για παιχνίδι στην ύπαιθρο χωρίς την ανάγκη ανεφοδιασμού με καύσιμα... όταν όμως τελειώσει η μπαταρία, this is it: φορτώνεις και φεύγεις. Και η KTM λοιπόν, φαίνεται ότι μελετά την ιδέα ενός φορητού συστήματος range extender, το οποίο μάλιστα θα μπορεί να κουμπώνει... εύκολα και γρήγορα, στην ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σου αν είσαι μακριά από το δίκτυο. Έτσι δηλαδή έχεις... μία μοτοσυκλέτα (και) βενζίνης με επιπλέον βήματα, αλλά τι να κάνουμε, οι μπαταρίες δεν είναι στο αναμενόμενο επίπεδο ακόμα...
Το σύστημα, όπως φαίνεται στα σχέδια, θα είναι μικρό και σχετικά ελαφρύ, ώστε να το βάλεις στην μοτοσυκλέτα σου σαν κεντρική βαλίτσα, ενώ η KTM προτείνει 3 τρόπους λειτουργίας του: Mε το παραδοσιακό ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος, δηλαδή έναν μικρό κινητήρα βενζίνης και γεννήτρια, ή με κυψέλη καυσίμου, που θα χρησιμοποιεί υδρογόνο! Προφανώς η ΚΤΜ εδώ έχει το ένα μάτι και στις μελλοντικές εξελίξεις όσον αφορά τα καύσιμα. Η τρίτη επιλογή, αφορά την χρήση επιπλέον μπαταριών, για την φόρτιση αυτής του οχήματος – ουσιαστικά δηλαδή, ένα Power bank!
Παραπάνω, η πιο "γνωστή" εκτέλεση της συνταγής: Συνδυασμός βενζινοκινητήρα (24) με γεννήτρια (25) και άμεση τροφοδοσία της μπαταρίας της μοτοσυκλέτας, μέσα από το καλώδιο 23.
Και στις δύο περιπτώσεις, η μονάδα θα παράγει το απαραίτητα υψηλής ενέργειας ηλεκτρικό ρεύμα, που θα τροφοδοτεί την μπαταρία της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Η KTM αναφέρει στα σχετικά έγγραφα, ότι το range extender θα μπορεί να λειτουργεί είτε εν κινήσει, είτε και εν στάσει, φορτίζοντας την μοτοσυκλέτα σου όσο εσύ, ας πούμε, πίνεις τον καφέ σου.
Προφανώς, η πατέντα ασχολείται με μία πλευρά της εξέλιξης της ηλεκτροκίνησης – την ελαστικότητα που δύνανται να προσφέρει η τελευταία, ενάντια στα αχτύπητα μέχρι τώρα ορυκτά καύσιμα. Περιμένουμε να δούμε αν, στα πλαίσια της EICMA, η KTM παρουσιάσει και κάτι πιο χειροπιαστό.
