Αποκαλυπτικές και άκρως ενδιαφέρουσες πληροφορίες έρχονται στο φως για τις επόμενες τεχνολογικές αναζητήσεις της KTM και, αν το ρεπορτάζ επιβεβαιωθεί, έχουμε να περιμένουμε κάτι σημαντικό από το αυστριακό εργοστάσιο. Σύμφωνα λοιπόν με αυτά τα στοιχεία, αλλά και σχέδια που εμφανίστηκαν στην δημοσιότητα, η KTM εργάζεται πάνω σε σύστημα ηλεκτρο-μηχανικού υπερτροφοδότη υβριδικής λειτουργίας.

Το σχέδιο της παραπάνω εικόνας, δεν αποκαλύπτει κάτι περισσότερο για τον μηχανισμό... αλλά ευτυχώς δεν είναι το μόνο. Προφανώς, εξυπηρετεί σκοπούς απεικόνισης, με την μορφή μίας KTM Off-road μοτοσυκλέτας από την σειρά Enduro/Motocross και ένα «απλό» τετράγωνο προφανώς στο σημείο της τοποθέτησης του υβριδικού κομπρέσορα. Τα άλλα σχέδια φανερώνουν τις λεπτομέρειες κατασκευής και λειτουργίας του συστήματος.

Δείτε την εικόνα αμέσως παραπάνω: Ο συμπιεστής, μορφής πιθανόν scroll-σπείρας ή «κλασικός» φυγοκεντρικός, είναι τέρμα αριστερά, ενώ στο κέντρο του μηχανισμού διακρίνουμε ηλεκτρικό μοτέρ (με τον αριθμό 18). Ο άξονας 14 συνδέεται μηχανικά με τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ με τον αριθμό 16 σημειώνεται σύστημα συμπλέκτη που προφανώς θα συνδέει και θα αποσυνδέει τον κομπρέσορα, με τον κινητήρα.

Άρα, εδώ αποκαλύπτεται πλήρως η υβριδική φύση του συστήματος. Σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, o κομπρέσορας θα κινείται από τον ηλεκτρικό κινητήρα, άρα θα επιτυγχάνει την επιθυμητή πίεση πλήρωσης ανάλογα με τις απαιτήσεις στο γκάζι – ανεξαρτήτως από τις στροφές του κινητήρα. Στις υψηλότερες στροφές και δη, σε σταθερή λειτουργία του κινητήρα π.χ. στον αυτοκινητόδρομο ή σε σπορ οδήγηση διαρκείας, το ηλεκτρικό μοτέρ δεν θα λειτουργεί και ο κομπρέσορας θα κινείται από τον κινητήρα. Το σύστημα προβλέπει και ταυτόχρονη λειτουργία του ηλεκτρικού μοτέρ, με τον κομπρέσορα σε εμπλοκή με τον κινητήρα – κάτι που προφανώς θα σημάνει λίγο ακόμη κέρδος ισχύος στον στροφαλοφόρο άξονα, απευθείας ή, με κλειστό το γκάζι, το μοτέρ του να λειτουργεί ως γεννήτρια!

Ελαστικό από άποψης εφαρμογών το σύστημα, λοιπόν, και μένει να δούμε πότε και αν θα εφαρμοστεί. Λέτε να δούμε το 1390 Superduke GT του 2027, με υβριδικό σύστημα κομπρέσορα;