Στα διεθνή μέσα κυκλοφόρησαν πριν λίγες ώρες, σχέδια που φέρεται να έχει καταθέσει η Honda προς κατοχύρωση, σχετικά με νέες αεροδυναμικές λύσεις για το εμπρός φρένο και τον εμπρός τροχό. Εδώ, το ζητούμενο είναι η ταχεία απαγωγή της θερμότητας από τον εμπρός τροχό κατά το φρενάρισμα, χωρίς η θερμότητα αυτή να απορροφηθεί από τον ίδιο τον τροχό – και να επηρεάσει, άρα, την πίεση του εμπρός ελαστικού.

Από τα σχέδια της πατέντας, αρχικά, καταλαβαίνεις ότι θα χρησιμοποιούνται μεγάλης διαμέτρου και επιφάνειας δίσκοι φρένων, ήδη ένας γνωστός τρόπος για ταχύτερη αποπομπή της θερμότητας – με τον αριθμό 53 στο σχέδιο. Ωστόσο η πατέντα εστιάζει στα «εσωτερικά» αεροδυναμικά καλύμματα, μεταξύ των δίσκων και του τροχού, που έχουν αυτό το ιδιαίτερο σχήμα.

Εδώ θα γίνεται «η δουλεία»: Αρχικά, το σχήμα του καλύμματος θα συμβάλλει στην ροή αέρα και από την εσωτερική πλευρά του δίσκου, βοηθώντας στην ψύξη. Βλέπουμε την ύπαρξη πτερυγίων (με τον αριθμό 86) που θα κινούν αέρα στο εσωτερικό του δίσκου για αυτό τον λόγο ακριβώς, ενώ τα ανοίγματα (90) μειώνουν την επιφάνεια επαφή του καλύμματος με τον ίδιο τον τροχό.

Έχουμε λοιπόν ένα σύστημα με μεγάλη επιφάνεια απαγωγής θερμότητας στο εξωτερικό των δίσκων, όπως και σύστημα κίνησης αέρα στο εσωτερικό τους, αλλά και απομόνωση του τροχού από τις υψηλές θερμοκρασίες της περιοχής, κατά το δυνατόν. Η Honda μπορεί έτσι να εξερευνά εφαρμογές ενός τέτοιου συστήματος σε μελλοντικές, υψηλών επιδόσεων μοτοσυκλέτες, ή απλώς να προστατεύει την ιδέα της κατά την διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας.