Έχουν περάσει αισίως 18 χρόνια από τότε που το πρώτο DL1000 V-Strom έκανε την πρώτη του εμφάνιση, πριν καν παρουσιαστεί το 650. Στον καρδιά του συναντούσαμε τον δικύλινδρο κινητήρα 996 cc που προερχόταν από το TL1000S του 1997, καταλλήλως τροποποιημένος για να ταιριάξει με μια νέα λογική χρήσης.
Πέρασε κάμποσα χρόνια στο κουρμπέτι πριν αντικατασταθεί από μια νέα μετενσάρκωση του ίδιου κινητήρα το 2014, μεγαλώνοντας στα 1,037 cc με αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων κατά 2 χιλιοστά. Συνέχισε έτσι την πορεία του για μερικά χρόνια και το 2018 η Suzuki το ανανέωσε στην εμφάνιση – χωρίς επαναστατικές αλλαγές πάντως – και φρέσκα ηλεκτρονικά συστήματα που σηματοδότησαν το πέρασμα στις προδιαγραφές Euro 4.
Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή εδώ ή απολαύστε το video στις οθόνες σας
![Αυτό συμβαίνει αν δώσεις στον Toprak Razgatlioglu μια BMW R1300GS στην πίστα [βίντεο]](/media/k2/items/cache/802c5905aef7a5865acb8348df6cfb31_L.jpg)
![Αυτό συμβαίνει αν δώσεις στον Toprak Razgatlioglu μια BMW R1300GS στην πίστα [βίντεο]](/media/k2/items/cache/802c5905aef7a5865acb8348df6cfb31_XL.jpg)
