Ο εκσυγχρονισμός των προδιαγραφών για τα δίκυκλα έχουν επιφέρει το τέλος αρκετών ιστορικών μοντέλων μοτοσυκλετών και η εφαρμογή των νέων Reiwa 2 στην Ιαπωνία από το 2022 επέφερε το τέλος παραγωγής για μια σειρά πασίγνωστων και ιστορικών μοντέλων, όπως τα Honda CB400 Super Four, Honda VFR800, Honda CB1100, Yamaha FJR1300 και αρκετά άλλα.
Ο ιαπωνικός Τύπος ισχυρίζεται τώρα πως η Honda ετοιμάζεται να βγάλει άλλη μια μοτοσυκλέτα με σημαντική ιστορία από την παραγωγή, την εκπρόσωπο του Project BIG-1 που γεννήθηκε το 1992 με το CB1000 Super Four (SC30). Αυτή η σειρά μοντέλων εξελίχθηκε στο CB1300 το 1998 (SC40) και έφτασε στο μοντέλο του 2003 (SC54) που ουσιαστικά αποτελεί και τη βάση του σημερινού CB1300 που γνωρίσαμε καλά και στην Ελλάδα ωστόσο πλέον πωλείται μόνο στην Ιαπωνία.
Την τελευταία μέρα του Φεβρουαρίου 2025 η Honda φέρεται έτοιμη να παρουσιάσει στην Ιαπωνία τη Final Edition CB1300 Super Four (SF) και του ανάλογου Super Bol d' Or (SB) με το μισό φέρινγκ, κάτι που μεταφράζεται σε μια ακόμη μοτοσυκλέτα και έναν ιστορικό κινητήρα στο τέλος της ζωής τους.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μεταδίδει το ιαπωνικό WeBike, η Final Edition τόσο για τα Super Four όσο και για τα Super Bol d' Or θα διαθέτει δύο χρώματα: μαύρο-γκρι για τις Standard εκδόσεις και το επετειακό κόκκινο-λευκό του πρώτου CB1000 Super Four του 1992 για τις SP - που ξεχωρίζουν από τις αναρτήσεις της Ohlins και τα ακτινικά φρένα της Brembo.
Στο μεταξύ ήδη γνωρίζουμε πως η Honda σχεδιάζει τη συνέχιση του Project BIG-1 με μια νέα γενιά CB1000 SF και SB που θα χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο κινητήρα του νέου CB1000 Hornet, οπότε η είδηση περί κυκλοφορίας μιας Final Edition των CB1300 κουμπώνει ιδανικά με το σενάριο αυτό και αποκαλύπτει ένα χοντρικό χρονοδιάγραμμα.
Αν αυτή είναι όντως η τελευταία έκδοση των CB1300, τότε περιμένουμε την επόμενη τουλάχιστον από το 2026, ή ίσως και αργότερα αν κρίνουμε από τα πεπραγμένα της Honda στην περίπτωση των CB400. Βέβαια στον μικρό κινητήρα η νέα γενιά απαιτεί την εξέλιξη ενός ολοκαίνουργιου κινητήρα, ενώ στα CB1000 το μοτέρ υπάρχει ήδη οπότε η όλη δουλειά μπορεί να γίνει πολύ πιο γρήγορα.
>>> Οι φωτογραφίες που δημοσιεύουμε στο άρθρο αυτό προέρχονται από το WeBike, είναι ψηφιακά επεξεργασμένες από τους Ιάπωνες συναδέλφους ως απεικόνιση των πληροφοριών τους και σε καμά περίπτωση δε συνιστούν επίσημες εικόνες από τη Honda.