Κατηγορία Ducati
Δευτέρα, 05 Νοεμβρίου 2018 11:00

Ducati Hypermotard 950 2019 - EICMA

Νέο design, μικρότερο βάρος, αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά, κ.α. 

Το Ducati Hypermotard αλλάζει εμφάνιση για το 2019, με την προσθήκη DRL LED φωτιστικών σωμάτων εκατέρωθεν του προβολέα, χάνει 4 κιλά, αναβαθμίζει το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο, και δέχεται μεταξύ άλλων νέο συμπλέκτη, υδραυλικό από μηχανικό.

Πέρα από τον προβολέα, μεγάλη οπτική αλλαγή είναι τα δύο τελικά των εξατμίσεων που βγαίνουν ψηλά, κάτω από τη σέλα, αντίθετα με το μονό τελικό στο πλάι, του προηγούμενου μοντέλου.

81 DUCATI HYPERMOTARD 950 ACTION UC69085 High

Η νέα Hypermotard θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, στη βασική, και στην έκδοση Hypermotard 950 SP. Η δεύτερη διαθέτει μια ίσια σέλα, αναρτήσεις της Ohlins με μεγαλύτερες διαδρομές για να μη βρίσκουν τα μαρσπιέ κάτω στην πίστα (+3ο κλίσης), σφυρήλατους τροχούς της Marchesini και το DQS EVO

Δυνατότερος κινητήρας

21 HYPERMOTARD 950 UC69131 High

Παρά το όνομα 950, ο κινητήρας παραμένει ο Testastretta 11Ο V2 των 937 κ.εκ. (αναβαθμισμένος για το 2019) με απόδοση 114 hp/9.000rpm και ροπή 9.8Kgm/7.250rpm, με τη Ducati να κάνει λόγο για πιο γεμάτη απόδοση και για 4 παραπάνω ίππους μέγιστης ισχύος.

Η συμπίεση είναι ανεβασμένη στο 13.3:1, από 12.6:1, νέο είναι το προφίλ στους εκκεντροφόρους, και νέο το σύστημα της εξάτμισης με τα 2 τελικά κάτω από τη σέλα.

Νέο είναι το σώμα των 53mm στον ψεκασμό, νέο και το Ride-by-Wire.

Νέος είναι ο συμπλέκτης, υδραυλικός από μηχανικός, ελαφρύτερος στο τράβηγμα, και ελπίζουμε να έχει λυθεί και το πρόβλημα που είχαν τα Hypermotard του παρελθόντος, με την on-off λειτουργία που είχαν στον συγκεκριμένο τομέα.

Τα διαστήματα service παραμένουν αραιά, με αλλαγές λαδιών κάθε 15.000 χλμ. και service στο Desmo κάθε 30.000 χλμ.

Νέο πλαίσιο και υποπλαίσιο

40 HYPERMOTARD 950 UC69113 High

Η οικογένεια των Hypermotard 950 διαθέτει νέο πλαίσιο για το 2019, ατσάλινο χωροδικτύωμα φυσικά, ελαφρύτερο κατά ένα κιλό από το προηγούμενο. Ίδια παραμένει η γεωμετρία.

Νέο είναι όμως και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, ατσάλινο χωροδικτύωμα και αυτό, αντικαθιστώντας το προηγούμενο που ήταν από συνθετικά υλικά.

Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.493mm και στα 1.498 για το SP, ενώ το ρεζερβουάρ είναι κοινό, με χωρητικότητα 14,5 λίτρων. Το μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι παραμένει ως είχε.

TFT όργανα και εργονομία

25 HYPERMOTARD 950 UC69136 High

Στα όργανα βρίσκουμε μια TFT οθόνη 4,3 ιντσών, με τα γραφικά και το interface να προέρχονται από τα όργανα του Panigale V4.

Τα φλας στα νέα Hypermotard σβήνουν μετά από λίγο μόνα τους, ενώ παραμένουν τοποθετημένα στις χούφτες της μοτοσυκλέτας.

Οι μανέτες είναι και οι δύο ρυθμιζόμενες, ενώ τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενα και κάτω από τη σέλα βρίσκεται μια έξοδος ρεύματος USB.

Αναβαθμισμένες αναρτήσεις

06 HYPERMOTARD 950 UC69121 High

Όσον αφορά στις αναρτήσεις, η μεγάλη αναβάθμιση έρχεται στη βασική έκδοση του Hypermotard 950 το οποίο διαθέτει νέο πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι 45mm της Marzocchi (αντί για 43mm στο μη-ρυθμιζόμενο προηγούμενο μοντέλο της Kayaba), και διαδρομή 170mm. Επιπλέον, το πιρούνι είναι μισό κιλό ελαφρύτερο από το προηγούμενο.

Στο πίσω μέρος βρίσκουμε το ίδιο αμορτισέρ της Sachs που φόραγε και το μοντέλο του 2018, με διαδρομή 150mm.

36 HYPERMOTARD 950 SP UC69145 High

Το Hypermotard 950 SP διαθέτει διαφορετικές αναρτήσεις, όπως προείπαμε, με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι 48mm της Ohlins, με 185mm διαδρομής, και ένα μονό αμορτισέρ πίσω της ίδιας εταιρείας με 175mm διαδρομής.

Κορυφαία φρένα και τροχοί

38 HYPERMOTARD 950 SP UC69143 High

Στα φρένα, μπροστά έχουμε ένα ζεύγος ακτινικών Monobloc τετραέμβολων Brembo M4.32 δαγκανών, με επίσης ακτινική τρόμπα, και δίσκους 320mm. Πίσω βρίσκεται ένας δίσκος 345mm με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Οι τροχοί είναι αλουμινένιοι, 3,5 και 5,5 ιντσών, με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso III, και διαστάσεις 120/70-17 & 180/55-17. Και εδώ έκοψε βάρος η Ducati, περί τα 800 γραμμάρια από το προηγούμενο μοντέλο, σημείο σημαντικό (μη-αναρτώμενο βάρος) για την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.

35 HYPERMOTARD 950 SP UC69154 High

Το Hypermotard 950 SP διαθέτει σφυρήλατες ζάντες Marchesini, σε ίδιες διαστάσεις με της απλής έκδοσης, αλλά με ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP tyres, σε ίδιες διαστάσεις με της απλής έκδοσης.

Νέο πακέτο ηλεκτρονικών

43 DUCATI HYPERMOTARD 950 SP ACTION UC69091 High

Το νέο πακέτο ηλεκτρονικών του Hypermotard 950 περιλαμβάνει IMU 6 αξόνων, το τριών επιπέδων Cornering ABS της Bosch με τη νέα λειτουργία Slide by Brake, Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO και Ducati Quick Shift (DQS) EVO (για αλλαγές τόσο πάνω όσο και κάτω, στάνταρ στην έκδοση SP, και διαθέσιμο ως έξτρα αξεσουάρ στο 950).

Τα παραπάνω συνδυάζονται με τα 3 Riding Modes (Urban, Touring & Sport), ενώ οι αναβάτες μπορούν να παραμετροποιήσουν σχεδόν τα πάντα, και να τα φέρουν στα μέτρα τους.

Τέλος, οι μοτοσυκλέτες μπορούν να δεχθούν το Ducati Multimedia System (DMS), που συνδέει τον αναβάτη, τη μοτοσυκλέτα και το διαδίκτυο, επιτρέποντας στον αναβάτη να δεχτεί κλήσεις, να ακούσει μουσική, να δεχτεί ειδοποιήσεις, κ.α.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

63 DUCATI HYPERMOTARD 950 SP ACTION UC69111 High

Τύπος κινητήρα: Testastretta 11, V2 90 μοιρών, υγρόψυκτος, ψεκαστός, 2ΕΕΚ, 4Β, Desmo
Ιπποδύναμη: 114 hp / 9.000 rpm
Ροπή: 9.8Kgm/7.250rpm
Βάρος: 200kg, 198kg (SP)

Φωτογραφίες βασικής έκδοσης

Φωτογραφίες SP

Βίντεο

Δείτε πρώτα ένα τσαχπίνικο βίντεο με άτυπη κόντρα μεταξύ Hypermotard, ενός AUDI, ενός αναβάτη BMW, ενός skater κι ενός... παρκουρίστα.

Και κατόπιν δείτε το βίντεο της μοτοσυκλέτας στην πίστα.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 05 Νοεμβρίου 2018 11:37

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube