Αν η υποκοριστική ονομασία Leoncino (λιονταράκι),ταίριαζε μέχρι στιγμής, βάση κυβισμού, στις εκδόσεις 125, 250, και με λίγη επιείκεια και στο 500, το νέο Leoncino 800 που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο, μάλλον αδικείται από το όνομα.

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 754 κ.εκ., αποδίδει 81,6 ίππους και 6,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής, οπότε μάλλον πρόκειται για λιόντα κανονικό, με την χαίτη και τα όλα του!

Η σχεδίαση ακολουθεί την φιλοσοφία των μικρότερων εκδόσεων, με ένα αναπόφευκτο “φούσκωμα” στα σημεία λόγω του μεγαλύτερου κυβισμού, ενώ και το πλαίσιο προέρχεται από το 752S και είναι πιο στιβαρό για να διαχειριστεί τις μεγαλύτερες δυνάμεις.

Full LED προβολέας, έγχρωμη TFT οθόνη ως πίνακας οργάνων και εντυπωσιακό σε διάμετρο, ανεστραμμένο πιρούνι 50 χλστ. μπροστά, για το μεγαλύτερο μοντέλο της “λιονταροοικογένειας”.



Από κοντά και η έκδοση Leoncino 800 Trail που ουσιαστικά αποτελεί μια πιο ξεκάθαρη Scrambler υλοποίηση. Οι διαφορές σε σχέση με το “απλό” Leoncino 800 εντοπίζονται στον 19άρη μπροστινό τροχό, στα τρακτερωτά ελαστικά, στο ψηλά τοποθετημένο ζεύγος των τελικών της εξάτμισης, στην μάσκα του προβολέα και στα πλαστικά της ουράς, που θυμίζουν number plates.

Κατά τα άλλα, ο κινητήρας και τα περιφερειακά, είναι κοινά (με μεγαλύτερες διαδρομές στο πιρούνι και στο αμορτισέρ), ενώ η απόδοση δεν διαφοροποιείται.



Ο “δότης” πλαισίου και κινητήρα στα Leoncino 800, είναι το naked 752S, το οποίο φιλοξενήθηκε για άλλη μια χρονιά στο περίπτερο της Benelli (είχε παρουσιαστεί ως concept το 2017), αυτή την φορά ως μοντέλο παραγωγής. Επιτέλους!

Ο χαρακτήρας είναι ξεκάθαρα ασφάλτινος στην προκειμένη περίπτωση, με τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών και ασφάλτινα ελαστικά. Εντυπωσιακά τα φρένα και οι αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, με ακτινικές τετραπίστονες και δίσκους 320 χλστ. μπροστά, όπως και USD πιρούνι διαμέτρου 50 χλστ., της Marzocchi. Η ισχύς του κινητήρα, είναι παραδόξως μικρότερη από αυτή των Leoncino, στους 76,2 ίππους ενώ η ροπή παραμένει στα ίδια επίπεδα, δηλαδή 6,8 kg-m.



Mια μοτοσυκλέτα της Benelli που ενδιαφέρει αρκετά τους έλληνες αναβάτες -και αυτό αντικατοπτρίζεται και στις πωλήσεις- είναι το TRK 502, και ειδικότερα η “X” έκδοση του. Για το 2020 λοιπόν οι δύο εκδόσεις ανανεώνονται στα σημεία. Νέοι καθρέπτες, νέο ρυθμιζόμενο τιμόνι, νέοι φωτιζόμενοι διακόπτες, νέα, πιο άνετη σέλα, επανασχεδιασμένη σχάρα αλουμινίου για μεγαλύτερη εργονομία και ρυθμιζόμενη μανέτα συμπλέκτη.



Τα πλαστικά των TRK 502 και TRK 502 X έχουν βελτιωθεί σε ύφη, όπως αναφέρει η εταιρεία, ενώ διακοσμούνται επίσης, με νέα γραφικά. Αλλαγές στον κινητήρα, δεν σημειώνονται.



To Tornado Naked T 600, που επίσης βρισκόταν στο περίπτερο της Benelli, αποτελεί μια  τετρακύλινδρη naked μοτοσυκλέτα η οποία όμως δεν προορίζεται, τουλάχιστον όχι ακόμα, για τις ευρωπαϊκές αγορές. 80+ ίπποι απόδοση, εντυπωσιακά περιφερειακά και πολύ όμορφη εμφάνιση. Κρίμα που η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί μόνο στις αγορές της Ασίας για το 2020.



Τέλος, το “ζουζουνιάρικο” fun-bike, Tornado Naked T 125, ανανεώθηκε μόνο αισθητικά, με νέα γραφικά και νέους διαθέσιμους χρωματισμούς, σε κόκκινο, λευκό, μαύρο και πράσινο φλούο.  |