.
Κατηγορία BMW
Τετάρτη, 22 Σεπτεμβρίου 2021 13:09

Test – BMW R 18 B / Transcontinental 2021 – Αποστολή στη Γερμανία

Ήταν γραμμένο στ’ αστέρια πως η BMW θα έφτιαχνε μια εντελώς νέα σειρά μοτοσυκλετών γύρω από τον εντυπωσιακό κινητήρα boxer R 18.

Δοκιμή: German Uncles
Φωτογραφίες: BMW

Βρεθήκαμε στη Φρανκφούρτη για να οδηγήσουμε το ολοκαίνουργιο R 18 B(agger), το οποίο, μαζί με το επίσης νέο R 18 Transcontinental, κάνει αυτήν την πλατφόρμα μοτοσυκλετών κατάλληλη για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων.

Κλασικό αμερικανικό cruising εκτελεσμένο με τον γερμανικό τρόπο. Και ... Berlin Built!

sfeer 1 1024x683.jpg 

Επίθεση από εκεί που δεν το περίμενες

Μεγάλος κυβισμός, άφθονο βάρος και στόχευση στις χαλαρές βόλτες. Αυτά είναι τρία χαρακτηριστικά που παραδοσιακά συνδέονται με μία και μόνη εταιρεία: τη Harley-Davidson. Αυτή η σχολή “ανήκει” εδώ και δεκαετίες στους Αμερικανούς, οι οποίοι απολαμβάνουν τους καρπούς της επιτυχίας της.

Και πάνω που η Harley-Davidson έχει μπει σε μια διαδικασία καταιγιστικής καινοτομίας – τα νέα Sportster και Pan America είναι τα πρώτα της δημιουργήματα – η επίθεση έρχεται από μια αναπάντεχη πλευρά. Με το R 18 οι Γερμανοί έριξαν τις πρώτες προειδοποιητικές βολές, αλλά με τα νέα R 18 Bagger και R 18 Transcontinental η επίθεση είναι πλέον ευθεία και μετωπική. Λες και βλέπουμε μοτοσυκλέτες Harley-Davidson με κινητήρα boxer.

Στο υπέροχο Motor Museum της Raalte (Ολλανδία) μεταξύ των εκθεμάτων ξεχωρίζει ένα γνήσιο Harley-Davidson με boxer. Η ιδέα δηλαδή δεν είναι εντελώς νέα και μοναδική, αλλά σε αντίθεση με το μουσειακό κομμάτι, οι δύο νέες BMW είναι ολοκαίνουργιες από την κορφή ως τα νύχια.

Εξαιρείται ο μοναδικός κινητήρας των 1,800 cc και 16 kgm που υιοθετήθηκε δίχως καμιά αλλαγή από το βασικό μοντέλο R 18. Όλα τα υπόλοιπα ωστόσο είναι καινούργια. Νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις, νέοι τροχοί και φρένα.

Κάπως έτσι μας περιέγραψε τις νέες μοτοσυκλέτες ο Marcus Schram, αντιπρόεδρος της BMW Motorrad, που άφησε το κουστούμι του για τζιν και δερμάτινο τζάκετ ειδικά για μας, ξεχειλίζοντας από ενθουσιασμό. Αναρωτιέμαι αν θα μοιραζόμαστε κι εμείς τη χαρά του μετά την οδήγηση.

Transcontinental 1024x683.jpg 

Όλο το μπέικον

Δεδομένου ότι μας περιμένουν 398 kg μοτοσυκλέτας λίγο αργότερα, ξεχύνομαι στον μπουφέ του πρωινού εξαφανίζοντας σχεδόν όλο το απόθεμα μπέικον για να αποθηκεύσω δυνάμεις – υπό την εμφανή δυσαρέσκεια του Γερμανού σερβιτόρου.

Δεν είναι μόνο το βάρος της νέας BMW που είναι αχόρταγο, αλλά ακόμη και το μέγεθος των κινητήρων που έχουν ήδη αρχίσει να ζεσταίνουν έξω οι άνθρωποι της εταιρείας είναι εντυπωσιακό. Θα οδηγήσουμε μονάχα το R 18 B, καθώς το Transcontinental είναι διαθέσιμο μόνο ως οπτικό έκθεμα. Η βάση των δύο μοτοσυκλετών είναι πανομοιότυπη, με το Transcontinental πιο πλούσια εξοπλισμένο με ψηλότερη ζελατίνα, κεντρική βαλίτσα και άλλες ανάλογες πολυτέλειες.

Μόλις αρχίσουν να κινούνται αυτά τα, μεγάλα σαν κουβάδες, πιστόνια ξέρεις πως ο κινητήρας έχει έρθει στη ζωή. Ένα μικρό άνοιγμα του γκαζιού σ’ αυτό το Euro 5 τέρας κάνει τη σχεδόν 400 κιλών μηχανή να τρέμει και να σείεται. Ενοχλητικό; Καθόλου. Αυτή είναι η ψυχή του R 18 B. Ο ήχος που παράγει ο τεράστιος boxer είναι υπέροχος και το χαλαρό δούλεμά του γεννά μια καλοπροαίρετη αίσθηση που θυμίζει μεγάλο V8, ή μια … Harley-Davidson.

BMWR18B Ooms DK 018 1024x682.jpg 

Αργά και όμορφα

Παρότι οι 90 ίπποι και τα σχεδόν 16 κιλά ροπής συνιστούν επαρκή δύναμη στη διάθεσή σου, αυτή η BMW σε προκαλεί να οδηγείς μάλλον αργά. Όσο ο δρόμος σχηματίζει ευθεία γραμμή μπορείς να πας γρήγορα. Όταν όμως αρχίζουν οι καμπές η μικρή απόσταση από το έδαφος γρήγορα σε πείθει να χαλαρώσεις.

Η αεροδυναμική προστασία είναι επίσης κάπως μέτρια. Η χαμηλή ζελατίνα – τυπική για bagger – δημιουργεί πολλούς στροβιλισμούς γύρω από το κράνος και συμβάλλει στο να διατηρείς την ταχύτητα σχετικά χαμηλά. Αν επιμένεις να θες να τρέξεις γρηγορότερα, θα πρέπει να σκύψεις ώστε το κεφάλι να κρυφτεί κάτω από την ταραχώδη ροή αέρα.

Η ψηλή ζελατίνα του Transcontinental πιθανότατα θα διαγράφει εντελώς αυτή τη μικρή ενόχληση.

Η θέση οδήγησης είναι άριστη και η πανέμορφη σέλα προσφέρει επαρκή στήριξη για να οδηγείς για ώρες, κάτι που διευκολύνεται από το ρεζερβουάρ 24 λίτρων αλλά και τη μέση κατανάλωση που στη διάρκεια της οδηγικής δοκιμής που δεν ξεπέρασε τα 6 l/100 km.

Η BMW τα πήγε πολύ καλά στα φρένα. Δεν είναι κι εύκολο το έργο τους, αλλά το συνδυασμένο σύστημα πέδησης έχει αρκετή δύναμη και ο έλεγχός της είναι εύκολος. Αν η κατάσταση φτάσει σε ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος, μπορείς να εμπιστευτείς το BMW Integral ABS.

Ένα ξεχωριστό κοπλιμέντο πρέπει να πάει στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι απαλό και ακριβές. Μαζί με τον ελαφρύ σε αίσθηση μονόδισκο συμπλέκτη και τον όμορφα σχεδιασμένο και εκτεθειμένο άξονα, το σύστημα μετάδοσης αποδίδει εντυπωσιακά καλά.

detail 2 1 1024x683.jpg 

Rain, Rock and Roll

Καθώς απολαμβάνουμε τα όμορφα περίχωρα της Φρανκφούρτης και τα υπέροχα οδηγικά χαρακτηριστικά των νέων BMW, βρίσκουμε χρόνο να ασχοληθούμε με τα ηλεκτρονικά συστήματά τους.

Στο κεντρικό όργανο, που περιστρέφεται μαζί με το τιμόνι, βρίσκεται μια πολύ μεγάλη TFT οθόνη και τέσσερα ρολόγια που θυμίζουν αναλογικά όργανα. Με το κουμπί menu στο αριστερό άκρο του τιμονιού και τον περιστροφικό δακτύλιο έχεις πρόσβαση σε όλα τα μενού επιλογών. Η δομή τους είναι προσεγμένη και σχετικά εύκολη στην πλοήγηση.

Από τις τρεις διαθέσιμες riding modes (Rain, Rock and Roll), ξεχωρίζει η Rain που πραγματικά επηρεάζει τον χαρακτήρα του μεγάλου δικύλινδρου κινητήρα. Χάρη στην ευγενή του συμπεριφορά και την αφθονία ροπής, οδηγώ κατά κόρον στη Rock, όπου το γιγάντια πιστόνια επιτρέπεται να βγάλουν τον καλύτερο εαυτό τους.

Το στάνταρ cruise control κάνει εξαιρετική δουλειά, ενώ προαιρετικά διατίθεται και το Dynamic Cruise Control που, με τη συνδρομή ενός ραντάρ στο ρύγχος της μοτοσυκλέτας, υπολογίζει την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα και επεμβαίνει όπου χρειάζεται.

Το πλεονέκτημα της οθόνης 10.25 ιντσών είναι πως μπορεί να φιλοξενήσει πολλή πληροφορία, έτσι το ελεγχόμενο από το τηλέφωνο του αναβάτη GPS είναι ευανάγνωστο και βρίσκει τον χώρο του στην οθόνη χωρίς πρόβλημα. Η σωστή μοιρασιά του διαθέσιμου χώρου προβολής σημαίνει πως μπορείς άνετα σε ένα άλλο σημείο της να ελέγχεις τη μουσική που ακούς ή κάποια άλλη πληροφορία.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης ένα εντυπωσιακότατο ηχοσύστημα της αγγλικής Marshall. Ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 120 km/h ακούς ήχο με καλή ποιότητα καθώς τόσο οι ψηλές όσο και οι χαμηλές συχνότητες φτάνουν καθαρά στα αυτιά σου.

Ένα μικρό μειονέκτημα είναι το ότι η BMW δεν έκανε το ηχοσύστημά της να προσαρμόζεται στην ταχύτητα κίνησης, έτσι πρέπει να το χαμηλώνεις με το χέρι όταν μπαίνεις σε ένα χωριό ή μια άλλη περιοχή ευαίσθητη σε δυνατούς θορύβους.

BMWR18B Ooms MJ 24 1024x682.jpg 

Από το Βερολίνο ως το Μιλγουόκι

Μπορούμε λοιπόν να μοιραστούμε τον ενθουσιασμό του αντιπροέδρου Marcus Schram μετά από μια μέρα οδήγησης; Σαφώς και ναι. Το νέο R 18 B είναι εξαιρετικά όμορφα σχεδιασμένο και ποιοτικά κατασκευασμένο.

Με μια ατελείωτη λίστα γνήσιων αξεσουάρ, η BMW προσφέρει πολλές επιλογές για να προσωποποιήσει κανείς τη μοτοσυκλέτα του επιπλέον του πλούσιου και άρτια επιλεγμένου βασικού εξοπλισμού.

Το μεγάλο βάρος είναι κάτι που μπορεί να θεωρηθεί και ως μειονέκτημα. Ακόμη και με την προαιρετική ηλεκτρική όπισθεν, το R 18 B απαιτεί προσοχή όταν είναι ακίνητο ή κινείται με πολύ μικρές ταχύτητες. Οι προεξέχοντες κύλινδροι το κάνουν να δείχνει λίγο πιο ασταθές και, αν αρχίσει να φεύγει στο πλάι, το έχεις χάσει. Απλά ρωτήστε έναν γεροδεμένο συνάδελφο που έγειρε ενώ ήταν σταματημένος και στο τέλος έχασε τη μάχη να κρατήσει όρθιο το R 18 B.

Στο ζήτημα της τιμολόγησης, η BMW έχει ως στόχο να βρεθεί λίγο χαμηλότερα από τον ανταγωνισμό της στην Αμερική, έτσι γίνεται αυτομάτως μια άξια εναλλακτική επιλογή για τον υποψήφιο πελάτη.

Το Μιλγουόκι και το Βερολίνο ξαφνικά ήρθαν λίγο πιο κοντά.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κατασκευαστής BMW Motorrad
Μοντέλο R 18 Β (R 18 Transcontinental)
Αντιπρόσωπος BMW Motorrad Hellas
Τιμή (€) Αναμένεται
Εγγύηση Αναμένεται
   
Κινητήρας  
Τύπος 4T, 2K boxer, αεροελαιόψυκτος, 2 εκκεντροφόροι, 8 βαλβίδες κινούμενες από ωστήρια
Κυβισμός (cc) 1,802
Συμπίεση 9.6:1
Διάμετρος x Διαδρομή (mm x mm) 107.1 x 100
Τροφοδοσία Ψεκασμός
Σύστημα εκκίνησης Μίζα
Συμπλέκτης Υδραυλικός, μονόδισκος, ξηρός
Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων
Μετάδοση Άξονας
   
Πλαίσιο  
Τύπος  Ατσάλινο περιμετρικό διπλό
Κάστερ (°) 28.3
Ίχνος (mm) 183.5
Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm) 2,560 x 1,040 x 1,400 (2,640 x 1,040 x 1,500)
Μεταξόνιο (mm) 1,695
Ύψος σέλας (mm) 720 (740)
Απόσταση εδάφους (mm) Δ.Α.
Βάρος (kg) 398 (427)
Ρεζερβουάρ (l) 24
   
Αναρτήσεις  
Μπροστά Τηλεσκοπικό πιρούνι 49 mm, διαδρομή 120 mm
Πίσω Ένα αμορτισέρ σε διάταξη Cantilever, διαδρομή 120 mm
   
Ελαστικά  
Mπροστά 120/70-19
Πίσω 180/65-16
   
Φρένα  
Μπροστά Δύο δίσκοι 300 mm, δαγκάνες 4 εμβόλων, Integral ABS
Πίσω Δίσκος 300 mm, δαγκάνα 4 εμβόλων, Integral ABS
   
Επιδόσεις  
Ισχύς εργοστασίου (hp / rpm) 90 / 4,750
Ροπή εργοστασίου (kg.m / rpm) 16.1 / 3,000 

Σε παρένθεση οι τιμές της έκδοσης R 18 Transcontinental, όπου αυτές διαφέρουν της R 18 B

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 22 Σεπτεμβρίου 2021 13:42

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Test - BMW R18 First Edition 2020 - Παραδοσιακή καινοτομία
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon