Στην τελευταία συνεδρίαση της Επιτροπής Αγώνων είχαμε μια σειρά από αλλαγές που αποφασίστηκαν και θα ισχύσουν από το 2022.
Εν συντομία να πούμε ότι μία σημαντική αλλαγή είναι αυτή του ορίου με το οποίο μπορεί κανείς να συμμετάσχει στις κατατακτήριες δοκιμές.
Μέχρι και φέτος, ο κάθε πιλότος έπρεπε να κάνει χρόνο στο 107% του καλύτερου χρόνου, αλλά αυτό αλλάζει πλέον σε ποσοστό 105%.
Επιπλέον, αποφασίστηκε και επίσημα να τεθεί σε ισχύ η αλλαγή του ορίου ηλικίας για τη συμμετοχή κάποιου στα πρωταθλήματα της Moto2 και της Moto3.
Σχετικά γι’ αυτό μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα εδώ.
Στα πιο τεχνικά κομμάτια των κανονισμών, να σημειωθεί ότι αλλάζει σε μεγάλο βαθμό ο επίσημος έλεγχος και η έγκριση που πρέπει να πάρουν τα εργοστάσια για τα συστήματα ride-height.
Επιπλέον, αλλάζει και ο τρόπος με τον οποίο ομολογκάρονταν μέχρι φέτος τα αεροδυναμικά και δεν θα γίνονται αποδεκτές μόνο αναπαραστάσεις επί χάρτου.
Σε ό,τι αφορά στα φρένα, προστίθεται στις επιλογές ένας ακόμα δίσκος 355 χιλιοστών προς χρήση.
Αλλού, διαβάζουμε ότι «…το οποιοδήποτε μέρος του εξοπλισμού που υφίσταται για να εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο την αεροδυναμική βοήθεια στον πιλότο, δεν θα επιτρέπεται».
Αυτό σημαίνει ότι μάλλον θα καταργηθούν και τα spoiler στα κράνη; Μένει να διευκρινιστεί κάτι τέτοιο.
Κάτι ακόμα πολύ σημαντικό είναι το γεγονός ότι από το 2023 και μετά γίνονται πιο αυστηροί οι έλεγχοι και πιο δύσκολο να πάρει κάποιος τραυματίας οδηγός το πράσινο φως για να συμμετάσχει σε GP.
Τέλος, ύστερα και από τα πολλά παράπονα, η Επιτροπή αποφάσισε τη σύσταση ενός νέου Σώματος Κριτών με την ονομασία Judges of Facts.
Οι κριτές αυτοί θα έχουν ως αποκλειστικό έργο τους να βλέπουν και να αξιολογούν τυχόν παραβιάσεις των κανονισμών, όπως άκυρη εκκίνηση ή έξοδος από τα όρια της πίστας.
Το σημαντικό εδώ είναι ότι η απόφαση αυτού του νέου Σώματος δεν θα είναι δυνατόν να αλλάξει, που σημαίνει ότι ομάδες και οδηγοί δεν θα μπορούν να κάνουν έφεση.
