Το «πουσάρισμα» των Κινέζων όχι απλά στο μέτωπο της εμπορίας μοτοσυκλέτας, αλλά και στην έρευνα και ανάπτυξη, συνεχίζεται και πλέον οι Σίνες αγγίζουν και τις «απαγορευμένες» τέχνες της υπερτροφοδότησης. Σύμφωνα με νέα εξ Αυστραλίας, που κοινοποιήθηκαν τις τελευταίες ώρες, η Benda, που την έχουμε γνωρίσει ήδη με τολμηρά μοντέλα όπως το LFC 700 και στην χώρα μας, αναπτύσσει έναν κινητήρα μοτοσυκλέτας με κομπρέσορα, δηλαδή μηχανικό υπετροφοδότη (turbo, καταχρηστικά).
Στα σχέδια βλέπουμε την μία «κάσα» ενός κινητήρα V, που δεν μπορούμε βέβαια να ξέρουμε αν είναι V2 ή V4, και στο εμπρός τμήμα της διακρίνουμε την τοποθέτηση ενός φυγοκεντρικού υπερσυμπιεστή. Από την άλλη όψη της κάσας, βλέπουμε και την μετάδοση της κίνησης του κομπρέσορα από τον στροφαλοφόρο άξονα, μέσω οδοντωτών τροχών που πολλαπλασιάζουν και την ταχύτητα περιστροφής στο απαραίτητο επίπεδο.
Εδώ μιλάμε για έναν κλασικό φυγοκεντρικό κομπρέσορα, σαν αυτόν που χρησιμοποιεί η Kawasaki στην σειρά H2. Εδώ βέβαια βλέπουμε τον κομπρέσορα σε διαφορετική θέση, στο εμπρός μέρος του κινητήρα αντί για το πίσω δεξιό, ένα χωροταξικό ζήτημα, αλλά και με ένα ακόμη όφελος: Αν ο κομπρέσορας βρίσκεται στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, εκτίθεται και στο ρεύμα φρέσκου αέρα, άρα σε ένα βαθμό ψύχεται.
Το ενδιαφέρον στην υπερτροφοδότηση τα τελευταία χρόνια δεν είναι τυχαίο: Εκτός από την ευκαιρία τεχνολογικής επίδειξης, οι κατασκευαστές ψάχνουν να διατηρήσουν την απόδοση των κινητήρων ψηλά, μειώνοντας κυβισμό και επιδιώκοντας την ελάχιστη δυνατή κατανάλωση και εκπομπή ρύπων. Δεν ξέρουμε περισσότερα προς το παρόν για το τί μοτοσυκλέτα θα δούμε να φορά τον συγκεκριμένο κινητήρα, περιμένουμε εν καιρώ.
