Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ των τελευταίων ημερών, η General Motors μελετά μερικές νέες ιδέες για δίχρονους κινητήρες του μέλλοντος – μία τεχνολογία που μπορεί να μεσουρανούσε πριν από 40-50 χρόνια, αλλά στην σημερινή εποχή και με τις απαιτήσεις των ρύπων, έχει εξειδικευτεί πάρα πολύ. Παράλληλα, οι ειδικές απαιτήσεις τροφοδοσίας των δίχρονων βενζίνης, αποτελούν άσκηση για τους μηχανικούς – για το πώς θα εξασφαλιστεί η λίπανση του κινητήρα, αλλά και η μη απώλεια μίγματος μεταξύ εισαγωγής και εξαγωγής. 

Σε ιδιαιτέρως αναλυτικά τεχνικά σχέδια, παρουσιάζεται η ιδέα της GM που περιλαμβάνει επιστροφή μίας πανάρχαιας τεχνολογίας – των βαλβίδων τύπου χιτωνίου, που έχουν χρησιμοποιηθεί μεταξύ άλλωμν και στους αστεροειδείς αεροπορικούς κινητήρες. Ο κύλινδρος του κινητήρα θα έχει θύρες όπως οι παραδοσιακοί δίχρονοι, αλλά η νέα βαλβίδα τύπου χιτωνίου θα ανοιγοκλείνει σε συγκεκριμένο χρονισμό, ώστε να γίνεται η εξαγωγή και η εισαγωγή κατάλληλα. Το συγκεκριμένο χιτώνιο, θα κινείται πιθανόν από εξωτερικό μηχανισμό – κάτι που ανοίγει δυνατότητες και για μεταβλητό χρονισμό εισαγωγής-εξαγωγής. 

Παράλληλα, τα σχέδια αποκαλύπτουν και την ύπαρξη ηλεκτρονικού υπερσυμπιεστή που θα υποβοηθά την ροή αερίων εντός και εκτός του κινητήρα Ο ψεκασμός του καυσίμου, προφανώς θα γίνεται απευθείας στον κύλινδρο, κάτι που καταργεί την υποχρέωση ανάμιξης του καυσίμου με το λιπαντικό.

Το θέμα είναι να δούμε, αν η τεχνολογία αυτή ξεφύγει από την θεωρία και αποδείξει, ότι ο δίχρονος κύκλος λειτουργίας έχει θέση στο 2025 – και αν μπορεί να επαναφέρει τους 2T στο προσκήνιο. Κάτι μας λέει, πάντως, ότι τα σχέδια θα μείνουν στα χαρτιά...