Τεχνικά σχέδια που εξασφαλίστηκαν από τις σχετικές κατασκοπείες, αποκαλύπτουν ότι η Yamaha μελετά έναν μάλλον... αντισυμβατικό τρόπο, να επηρεάζει την οδηγική συμπεριφορά των μοτοσυκλετών της  - ή, απλά, μας δίνει... τυράκι για αρθρογραφία, καθώς πλησιάζουν τα Χριστούγεννα! Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία κατέθεσε σχέδια εξατμίσεων με διαφορετικές εξόδους και ηλεκτρονικό έλεγχο ροής καυσαερίων, οι οποίες θα παίζουν έναν ρόλο στην δυναμική της μοτοσυκλέτας κατά την οδήγηση.

Στην κατασκοπεία αποκαλύπτονται τουλάχιστον δύο τεχνικά σχέδια, εξατμίσεων με απολήξεις σε ανορθόδοξα σημεία – που όμως έχουν λόγο να είναι έτσι. Η μία εξάτμιση, έχει ένα παρακλάδι που φεύγει προς τα επάνω δεξιά, θυμίζοντας ανάλογες εξατμίσεις των MotoGP, ενώ η άλλη έχει μια δεύτερη έξοδο, κατακόρυφα ως προς την μοτοσυκλέτα. Γιατί, αυτές οι μορφές; Διότι η Yamaha έχει σκεφτεί ότι η ενέργεια και η αντίδραση των καυσαερίων, μπορεί να επηρεάσει την κινηματική της μοτοσυκλέτας, ως μία έξτρα δύναμη. 

H Yamaha τα έχει σκεφτεί όλα, από ότι φαίνεται. Εκτρέποντας τα καυσαέρια αρχικά σε έναν σωλήνα μικρότερης διαμέτρου, αυξάνει την ταχύτητα τους, άρα και την δύναμη ώσης που προσφέρουν – ακριβώς με αυτό τον τρόπο, λειτουργούν οι κινητήρες αεριώθησης σε όλα τα αεροσκάφη. Η εκτροπή θα γίνεται με μία απλή βαλβίδα-πεταλούδα και, με την έξοδο των καυσαερίων από την υψηλότερη απόληξη, θα ασκείται μία δύναμη που θα «σπρώχνει» το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας προς τα κάτω. 

Με παρόμοιο τρόπο, το δεύτερο σύστημα θα κρατά την μοτοσυκλέτα στο εσωτερικό της στροφής, εκτρέποντας τα καυσαέρια προς τα έξω. Και στις δύο περιπτώσεις, σκοπός είναι να επιτευχθεί υποβοήθηση χωρίς ηλεκτρονικά που «κόβουν» ισχύ, όπως το anti-wheelie ή το Traction Control. Βεβαίως, όποιος ξέρει... φυσική, καταλαβαίνει ότι πάντα υπάρχει ένα κόστος: Και εδώ, αυτό είναι η μείωση της διαμέτρου της εξάτμισης και η αλλαγή κατεύθυνσης των αερίων, που δημιουργούν αντίθετες δυνάμεις που τελικά φέρνουν τις δικές τους απώλειες.

Παρά το ότι η Yamaha «φορά» τις εξατμίσεις των σχεδίων σε ένα MT-07, προφανώς αυτά τα συστήματα θα είναι περισσότερο χρήσιμα σε μοτοσυκλέτες πολύ μεγαλύτερων επιδόσεων, αλλά και στο περιβάλλον των αγώνων, όπου και το παραμικρό κέρδος μετράει. Παράλληλα, η «μάχη» της αεροδυναμικής μπορεί να φέρει και άλλους περιορισμούς στους κανόνες, κάτι που η Yamaha ίσως θέλει να παρακάμψει με εναλλακτικούς τρόπους.