Του Aviad Avrahami

Φωτογραφίες: Yamaha 

Τρία χρόνια μετά την όγδοη γενιά του TMAX 560, η Yamaha αποκαλύπτει την ένατη γενιά του maxi-scooter για το 2025, το οποίο δημιούργησε μια δική του κατηγορία το 2001. Η μηχανική πλατφόρμα παραμένει σχεδόν ίδια, με τον παράλληλο δίδυμο κινητήρα 562 cc να λαμβάνει Euro 5+ συμβατότητα, που κατά κόρον σημαίνει έναν δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου μετά τον καταλύτη και μερικές άλλες μικρές αναβαθμίσεις. Παράγει ακόμα 47,6 hp (35 kW), επομένως είναι κατάλληλο για κατόχους άδειας οδήγησης Α2. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης λαμβάνει αναβάθμιση – 10 μπίλιες αντί 12 στο παρελθόν, καθώς και νέα ελατήρια – προκειμένου να επιτραπεί μια πιο απαλή και πιο ευχάριστη εμπλοκή του.

Η σχεδίαση είναι επίσης ανανεωμένη, με το TMAX να αποκτά ένα νέο, πιο σπορ και πιο αιχμηρό μπροστινό μέρος, με ένα ζευγάρι προβολείς LED, ακολουθώντας το ίδιο μονοπάτι με άλλα μοντέλα της Yamaha. Στον τομέα των ηλεκτρονικών, το νέο TΜΑΧ αποκτά ένα προηγμένο σύστημα Cornering ABS που ονομάζεται BC – Brake Control, το οποίο μπορεί να ρυθμίζει τη δύναμη πέδησης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω φρένου κατά την κλίση. Φυσικά λειτουργεί με έναν αισθητήρα IMU για τη μέτρηση της αδράνειας σε έξι άξονες. Υπάρχει επίσης σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, που μπορεί να απενεργοποιηθεί, καθώς και 2 προγράμματα οδήγησης (D-Mode), με το 2025 S mode να είναι πιο σπορ και το T mode πιο ήρεμο στις αποκρίσεις του.

Η οθόνη TFT 7" είναι επίσης ενημερωμένη και προσφέρει πλέον 3 διαφορετικές οθόνες για να επιλέξει ο αναβάτης και όπως πριν, διασυνδέεται με το κινητό τηλέφωνο με την εφαρμογή MyRide της Yamaha, καθώς και ένα σύστημα πλοήγησης Garmin που είναι διαθέσιμο στους κατόχους TMAX, αλλά δεν λειτουργεί σε όλες τις χώρες.

Μια πιο πολυτελής και άρτια εξοπλισμένη έκδοση TechMAX προσφέρεται επίσης για το 2025, η οποία φυσικά δέχεται όλες τις παραπάνω αλλαγές και προσφέρει επίσης ένα πακέτο πρόσθετων όπως ψηλό ηλεκτρικό παρμπρίζ, βελτιωμένα θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενο κάθισμα, αναβαθμισμένο cruise control, ρυθμιζόμενo πίσω αμορτισέρ, αισθητήρες πίεσης ελαστικών και γυαλισμένες ζάντες, καθώς και δύο μοναδικά φινιρίσματα βαφής. 

Επιδόσεις και συμπεριφορά 

Το Yamaha TMAX ανέκαθεν διέπρεπε σε επιδόσεις και ιδιαίτερα στη δυναμική συμπεριφορά του, η οποία βελτιώθηκε με τα χρόνια. Δεν υπάρχει καμία αλλαγή στην ένατη γενιά και οι υψηλές δυνατότητες του συνόλου διατηρούνται. Ένα από τα δυνατά χαρακτηριστικά του TMAX είναι η υπέροχη σταθερότητά του –στην πόλη, στην ευθεία και στις στροφές– ακόμα κι αν η άσφαλτος δεν είναι τέλεια. Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά και ευδιάκριτα χαρακτηριστικά της δυναμικής συμπεριφοράς του TMAX και αντικατοπτρίζεται επίσης στα τυχόν λάθη του αναβάτη –για παράδειγμα, κατά την είσοδο σε στροφές– τα οποία το TMAX ξέρει να απορροφά καλύτερα και από μια σημαντική μερίδα μοτοσυκλετών. Για παράδειγμα, αν πλησιάζετε πολύ γρήγορα σε μια στροφή και πρέπει να προσθέσετε φρενάρισμα και κλίση – το TMAX θα την απορροφήσει χωρίς δράματα.

Όπως αναφέρθηκε, ο κινητήρας παραμένει ίδιος με το απερχόμενο μοντέλο, με το βήμα προς τα επάνω να έχει γίνει ήδη στο προηγούμενο μοντέλο, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση 530. Δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ στον τρέχοντα κινητήρα. Είναι αρκετά δυνατός για εκρηκτικές εκκινήσεις, τραβάει δυνατά και γραμμικά και θα σας επιτρέψει να φτάσετε σε τελική ταχύτητα περίπου 180 km/h (περίπου 170 km/h σύμφωνα με τη μέτρηση GPS). Είναι ένας καλός, αποδοτικός και διασκεδαστικός κινητήρας, με ενδιαφέρουσα αίσθηση δονήσεων χάρη στη γωνία 360 μοιρών μεταξύ των κυλίνδρων, αλλά δεν θα είχαμε καμία αντίρρηση για επιπλέον 20 ίππους στο ίδιο πλαίσιο και τις ίδιες διαστάσεις. 

Οι υπόλοιπες εντυπώσεις μας από την οδήγηση είναι σχεδόν ίδιες με το TMAX 560 όγδοης γενιάς. Για παράδειγμα, το σύστημα πέδησης είναι αρκετά ισχυρό και αποτελεσματικό και υπάρχει ένα καλό σύστημα ABS, που δεν βιάζεται να επέμβει όσο το κράτημα είναι καλό. Είναι πιθανό, στους ολισθηρούς δρόμους, το σύστημα να επέμβει νωρίτερα, ειδικά στον πίσω τροχό. Το νέο σύστημα BC θα τεθεί σε εφαρμογή σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης και όπως το σύστημα Cornering ABS, υποτίθεται ότι προστατεύει τον αναβάτη. Δεν καταλήξαμε βέβαια σε καταστάσεις πανικού, κατά τη διάρκεια της δοκιμής…

Συνοψίζοντας, οι επιδόσεις του TΜΑΧ έχουν διατηρηθεί στο γνωστό υψηλό επίπεδο των προηγούμενων γενεών και το TMAX διατηρεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά που το καθιστούν ένα τόσο υψηλής ποιότητας maxi-scooter.  

Πώς το νιώθεις;

Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, σαν ένα TMAX. Η Yamaha διατηρεί το μοναδικό DNA του μοντέλου και η συνολική αίσθηση είναι ίδια με το προηγούμενο μοντέλο.

Από τη μία πλευρά, ο κινητήρας είναι πολύ ομαλός, ευχάριστος στη χρήση και αρκετά ελαστικός, αλλά η γωνία μεταξύ των διαδρομών εργασίας, που είναι 360 μοίρες, δημιουργεί μια ευχάριστη τραχύτητα που είναι χαρακτηριστική αυτού του κινητήρα που μας αρέσει πολύ. Η διαχείριση κινητήρα του νέου TMAX 560 έχει υποστεί αλλαγές και υπάρχει τώρα μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας S και της λειτουργίας T, με τη λειτουργία S να έχει πιο έντονη απόκριση κινητήρα από πριν, ενώ η λειτουργία T προσφέρει πιο ήπιες αντιδράσεις. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι χρησιμοποιήσαμε τη λειτουργία S για το μεγαλύτερο μέρος της δοκιμής.

Σημαντικό σημείο υπέρ του TMAX είναι η ποιότητα των τμημάτων του, η ποιότητα κατασκευής, υλικών και φινιρίσματος. Σε όλα αυτά, το 560 έπαιρνε υψηλή βαθμολογία και στο παρελθόν και το ίδιο κάνει και τώρα, καθώς είναι πολύ ποιοτικό παντού - από το μπροστινό μέρος μέχρι το τέλος της ουράς. Το «ταμπλό» του αναβάτη, για παράδειγμα, είναι πλούσιο και πολυτελές και η συνολική αίσθηση είναι αυτή ενός premium «εργαλείου» με πολύ λίγους συμβιβασμούς. 

Η θέση οδήγησης είναι ακριβώς η ίδια με την όγδοη γενιά, καθώς εδώ δεν έχουν γίνει αλλαγές. Η προστασία από τον αέρα είναι εξαιρετική, ειδικά στην έκδοση Tech MAX που οδηγήσαμε κατά την παρουσίαση, με το ηλεκτρικό τιμόνι να είναι άνετο και αποτελεσματικό. Στη χαμηλή θέση, ο άνεμος θα φτάσει στο κράνος του αναβάτη, αλλά στην υψηλή θέση, δημιουργείται μια σχεδόν τέλεια «φούσκα» γύρω από το κράνος του αναβάτη, η οποία επιτρέπει γρήγορη οδήγηση σε υπεραστικούς δρόμους με υπέροχη ησυχία και άνεση.

Η οθόνη TFT 7", με ματ φινίρισμα, είναι πολύ υψηλής ποιότητας, καθαρή και ευανάγνωστη. Υπάρχουν 3 τρόποι εμφάνισης για να επιλέξει ο αναβάτης, με όλες τις λειτουργίες να πραγματοποιείται από ένα joystick που βρίσκεται στο περίβλημα του αριστερού διακόπτη - εύκολη και διαισθητική, όπως στο απερχόμενο μοντέλο. Η οθόνη προσφέρει πλήρη διασύνδεση με το κινητό τηλέφωνο και το σύστημα επικοινωνίας του κράνους με το σύστημα επικοινωνίας Yamaha. που καλύπτει όλες τις ανάγκες του αναβάτη - συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης τηλεφωνικών κλήσεων και μηνυμάτων κειμένου, ελέγχου του ήχου και της μουσικής στο κράνος, καθώς και για ενημερώσεις καιρού. Επιπρόσθετα, το σύστημα προσφέρει σύστημα πλοήγησης της Garmin μέσα από την εφαρμογή της Yamaha, που απεικονίζεται στην ίδια την οθόνη. Πολύ βολικό και ποιοτικό. Η Yamaha έχει βελτιώσει το cruise control και πλέον μπορείς να επιλέξεις ταχύτητα σε βήματα του 1 χιλιομέτρου ανά ώρα (με σύντομη πίεση του πλήκτρου) ή κατά 10 χλμ/ώρα (με μακρά πίεση του).

Το βασικό ΤMAX έρχεται σε Icon Blue, μια μαύρη βαφή με μπλε τροχούς, καθώς και μια έκδοση Tech Kamu, η οποία είναι μία σκούρα πράσινη απόχρωση. Η έκδοση Tech MAX έρχεται σε γυαλιστερό γκρι που οδηγήσαμε ή σε Dark Magma – ένα είδος ματ μπορντό-μελιτζανί απόχρωσης. Όπως πάντα, υπάρχουν πακέτα αξεσουάρ όπως Sport, Urban, Essential και άλλα.

Συνοψίζοντας, το νέο TΜΑΧ διατηρεί τα χαρακτηριστικά του προηγούμενου 560, βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια και τα ηλεκτρονικά, ενώ προσφέρει επίσης μια νέα, πιο οικεία σχεδίαση μπροστά.

Περίληψη και κόστη

Το TMAX 560 9ης γενιάς είναι η συνέχεια της πολυετούς εξέλιξης του μοντέλου: διατηρεί τα προσόντα του 560 των προηγούμενων γενιών, αλλά βελτιώνεται σε αρκετά σημεία – με το σχεδιαστικό λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος, το σύστημα Cornering ABS και τις βελτιώσεις στα ηλεκτρονικά, τον συμπλέκτη και την διαχείριση του κινητήρα

Η τιμή είναι υψηλότερη από την τιμή της προηγούμενης γενιάς του TMAX (σ.μ. τιμές Ισραήλ), κυρίως λόγω της γενικής αύξησης των τιμών στο Ισραήλ και σε όλο τον κόσμο. Είναι πολλά χρήματα, αλλά είναι απολύτως σαφές πού πάνε αυτά τα χρήματα, καθώς πρόκειται για ένα δίκυκλο πολύ υψηλής ποιότητας, το οποίο βελτιώνεται με τα χρόνια, με εξαρτήματα μοτοσυκλέτας υψηλής ποιότητας, με υλικά και φινιρίσματα υψηλής ποιότητας, καθώς και με σύγχρονη τεχνολογία.

Τώρα, στον 25ο χρόνο του, το TΜΑΧ είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα maxi-scooter, είναι ένα πραγματικό status symbol, πρωτοπόρος στην κατηγορία των πολυτελών maxi-scooter.  

Στα συν: Σχεδίαση, ηλεκτρονικά και χειριστήρια, δυναμική συμπεριφορά, ήχος και χαρακτήρας κινητήρα, ποιότητα υλικών και φινίρισμα

Μειονεκτήματα: Τιμή, δεν θα μας χάλαγαν άλλα 200 cc και 20 ίπποι

Με λίγες λέξεις: Το TMAX 560 συνεχίζει την εξέλιξή του: ακονίζοντας τη σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, βελτιώνοντάς το με προηγμένα συστήματα ασφαλείας και βελτιώνοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα για άνεση του αναβάτη.