Σύμφωνα με τα διεθνή μέσα, ακολουθώντας τις εξελίξεις μίας υπόθεσης που ξεκίνησε από τις ΗΠΑ, η BMW Motorrad ίσως ετοιμάζει μία από τις μεγαλύτερες ανακλήσεις των τελευταίων ετών, καθώς περίπου 77.000 S 1000 RR δεύτερης γενιάς (K67) που κατασκευάστηκαν από το 2019 έως τον Ιούλιο του 2026 ενδέχεται να χρειαστεί να περάσουν από συνεργείο λόγω πιθανού προβλήματος στον διακόπτη ανάφλεξης. Το ζήτημα, σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, μπορεί να προκαλέσει ακόμη και σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος.
Στις ΗΠΑ η αρμόδια αρχή NHTSA δημοσίευσε ήδη τη σχετική ανάκληση στις 29 Ιουλίου, με 16.736 μοτοσυκλέτες να επηρεάζονται στην αμερικανική αγορά. Στη Γερμανία η BMW υπολογίζει ότι οι επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες ανέρχονται σε περίπου 7.000, ωστόσο προς το παρόν δεν υπάρχει εικόνα για το πόσες μοτοσυκλέτες ενδέχεται να επηρεαστούν στην Ελλάδα.
Με βάση τα ρεπορτάζ, η αιτία της ανάκλησης εντοπίζεται στον διακόπτη ανάφλεξης (κωδικός ανταλλακτικού 51257108720) και συγκεκριμένα στον ακροδέκτη 15 (Terminal 15), ο οποίος ενεργοποιεί την παροχή ρεύματος από τη μπαταρία προς το ηλεκτρικό κύκλωμα της μοτοσυκλέτας όταν ο αναβάτης γυρίζει το κλειδί στη θέση λειτουργίας.
Ο συγκεκριμένος ακροδέκτης ενδέχεται, με την πάροδο του χρόνου, να παρουσιάσει μηχανική φθορά στις ηλεκτρικές επαφές. Ως πιθανότερη αιτία εξετάζονται οι υψηλής συχνότητας κραδασμοί που παράγει ο ισχυρός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, αν και η τεχνική διερεύνηση της BMW δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Εάν παρουσιαστεί στιγμιαία διακοπή επαφής, οι συνέπειες μπορεί να είναι ιδιαίτερα σοβαρές. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να σβήσει εν κινήσει, καθώς διακόπτεται η λειτουργία του ψεκασμού και της ανάφλεξης, ενώ είναι πιθανό να σταματήσουν να λειτουργούν ο πίνακας οργάνων, ο φωτισμός, τα φλας και το φως φρένων. Παράλληλα, ενδέχεται να επηρεαστεί ακόμη και η λειτουργία του ABS, γεγονός που, σύμφωνα με την NHTSA, αυξάνει τον κίνδυνο πτώσης ή ατυχήματος εν γένει.
Μέχρι στιγμής, η BMW έχει καταγράψει 10 επιβεβαιωμένα περιστατικά στη Γερμανία, ενώ διερευνά τον συνολικό αριθμό παγκοσμίως. Η NHTSA αναφέρει ότι το ποσοστό των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών έχει αυξηθεί από λιγότερο από 0,1% το 2025 σε περίπου 0,5%, με την τάση να συνεχίζει ανοδικά όσο αυξάνεται η φθορά του συγκεκριμένου εξαρτήματος. Μέχρι σήμερα, πάντως, δεν έχουν αναφερθεί ατυχήματα που να συνδέονται με το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Η BMW ξεκαθαρίζει ότι δεν επηρεάζονται άλλα μοντέλα της γκάμας, ούτε καν η στενά συγγενική BMW M 1000 RR. Όπως αναφέρει η εταιρεία, η M 1000 RR διαθέτει διαφορετική διάταξη κινητήρα, πλαισίου και στήριξης του διακόπτη ανάφλεξης, με αποτέλεσμα να μην παρουσιάζει το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Η BMW δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει την τεχνική λύση και την προετοιμασία των επισκευών, επομένως δεν υπάρχει οριστικό χρονοδιάγραμμα.
Σύμφωνα με τη NHTSA, οι αντιπροσωπείες στις ΗΠΑ θα ενημερωθούν από τα τέλη Ιουλίου, ενώ οι ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών θα αρχίσουν να λαμβάνουν ενημέρωση από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2026. Οι επισκευές θα πραγματοποιηθούν χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες.
Το Bikeit.gr επικοινώνησε με την BMW Motorrad Ελλάδος, η οποία διευκρίνισε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ενεργή ανάκληση για το συγκεκριμένο ζήτημα όσον αφορά την ελληνική αγορά. Όπως αναφέρει η εταιρεία, εφόσον προκύψει σχετική ενέργεια για την Ελλάδα, οι ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών θα ενημερωθούν επίσημα, ενώ θα δημοσιευθεί και σχετική ανακοίνωση.
