Ο κ. Mibe μίλησε εκτενώς για τα επερχόμενα ηλεκτρικά οχήματα της Honda, ενώ ανέφερε πως η εταιρεία του θα προσπαθήσει ώστε όλα τα οχήματα και οι δραστηριότητες της να έχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2050.
Η Honda θα προχωρήσει σταδιακά στον εξηλεκτρισμό των οχημάτων της, ενώ θα προσθέσει στη γκάμα της και περαιτέρω οχήματα κυψελών υδρογόνου.
Παράλληλα ερευνά τρόπους για πιο αποτελεσματική ανακύκλωση των μπαταριών -και όχι μόνο-, με τελικό στόχο την εξέλιξη προϊόντων που θα προέρχονται από 100% ανακυκλωμένα υλικά.
Ως προς τις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων της η Honda θέλει αυτές να ανέλθουν στο 40% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων της μέχρι το 2030, στο 80% μέχρι το 2035 και στο 100% μέχρι το 2040!
Στη συνέντευξη τύπου ο κ. Mibe αναφέρθηκε και στη συνεργασία της Honda με τη GM για 2 μεγάλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στη συνεργασία με την κινέζικη CATL για τις μπαταρίες της φίρμας, και στην εξέλιξη ενός αυτόνομου αυτοκινήτου με τίτλο Cruise Origin, σε συνεργασία με την GM.
Η Honda διεξάγει ανεξάρτητη έρευνα πάνω στις μπαταρίες στερεού τύπου (Solid State), μπαταρίες που όπως φαίνεται θα ολοκληρώσουν την ηλεκτροκίνηση, με τα πλεονεκτήματα της ταχύτητας φόρτισης και της μεγαλύτερης ασφάλειας, καθώς δεν ενέχουν κίνδυνο πυρκαγιάς / έκρηξης όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Μάλιστα η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει να έχει διαθέσιμα τα πρώτα μοντέλα με Solid State μπαταρίες στο 2ο μισό της δεκαετίας του 2020.
Όσον αφορά στα ηλεκτρικά δίκυκλα της Honda, η εταιρεία θα παρουσιάσει 2 νέα e-scooter και μια commuter ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μέχρι το 2024 (και τα τρία με απόδοση που συγκρίνεται με θερμικών κινητήρων 50-125 κ.εκ.), ενώ μέσα στους στόχους της βρίσκεται και η παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών επιδόσεων, αν και ο κ. Mibe απέφυγε να αναφερθεί στον χρονικό ορίζοντα που πιθανώς να δούμε μια sport ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από τη Honda.
Μέσα στην αναφορά του στις μοτοσυκλέτες, ο κ. Mibe έκανε λόγο και για εξέλιξη ακόμα πιο αποδοτικών κινητήρων βενζίνης, κινητήρων με βιοκαύσιμα, κ.α.
Η Honda πιστεύει πως το κλειδί για τον εξηλεκτρισμό των μοτοσυκλετών της βρίσκεται στην παραγωγή φθηνότερων μπαταριών, ενώ μέχρι να γίνει αυτό πράξη, η εταιρεία δραστηριοποιείται στα δίκτυα ανταλλαγής μπαταριών, κυρίως για B2B και B2G πελάτες, αλλά και για ιδιώτες.
Για τους τελευταίους, η Honda προχώρησε στη συνεργασίας με τους υπόλοιπους 3 μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές, αλλά και με κατασκευαστές στην Ευρώπη, για την εξέλιξη ανταλλάξιμων μπαταριών επόμενης γενιάς.
Ο πιο φιλόδοξος ίσως στόχος της Honda είναι η θέληση της όχι απλά να μειώσει αλλά να ΕΞΑΛΕΙΨΕΙ τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα με αυτοκίνητα και δίκυκλα της μέχρι το 2050!
Η μεγαλύτερη δυσκολία στον στόχο αυτό είναι να εφαρμοστεί και στις αναπτυσσόμενες χώρες, όπου η κουλτούρα της ασφαλούς οδήγησης βρίσκεται ακόμα στα σπάργανα.
Για να πετύχει τον παραπάνω στόχο, η Honda θα εξελίξει υπάρχουσες και νέες τεχνολογίες, ενώ η εταιρεία θέλει από το 2030 να εφοδιάζει όλα τα νέα της αυτοκίνητα με το σύστημα ADAS (advanced driver-assistance system), που προειδοποιεί τον οδηγός για πιθανό ατύχημα.
Για την έρευνα και εξέλιξη πάνω στους τομείς της προστασίας περιβάλλοντος και της οδικής ασφάλειας, η Honda θα διαθέσει 5 τρις. Γιεν στα τμήματα R&D της τα επόμενα 6 χρόνια.
Ο κ. Mibe αναφέρθηκε και στο τμήμα ρομποτικής της Honda, αλλά και στους τομείς της αεροναυπηγικής, της ναυπήγησης, και της διαστημικής τεχνολογίας.
Δείτε παρακάτω ολόκληρη τη συνέντευξη τύπου του κ. Mibe, μεταφρασμένη στα αγγλικά.
