Είναι αυτονόητο ότι η γκάμα μοντέλων 500 κυβικών της Honda είναι ένας ισχυρός διεκδικητής στην κατηγορία βασικού έως μεσαίου βάρους. Αν και κάπως θολώνει τα όρια μεταξύ της κατηγορίας 400 και 650 και καταλαμβάνει ένα δικό της χώρο, η παράλληλη δίδυμη σειρά 500cc της Honda είναι συχνά η επιλογή των ανθρώπων που αναζητούν μια σταθερή και αξιόπιστη πλατφόρμα, ενώ έχουν καλή απόδοση και η τεχνολογία παίρνει πίσω θέση.
Στην EICMA 2022, η γκάμα των 500 κ.εκ. της Honda που αποτελούνταν από τέσσερα μοντέλα (CBR500R, CB500F, CB500X και Rebel 500), εμπλουτίστηκε με ένα νεο-ρετρό scrambler, το CL500. Η εν λόγω πρόταση βέβαια τείνει στο cruiser, παρά στο γυμνό/enduro προφίλ των scrambler. Εξάλλου, βάση του είναι το Rebel 500, χρησιμοποιώντας χαμηλό ύψος σέλας και χαλαρή θέση οδήγησης. Παράλληλα με το λανσάρισμα του CL500 για την παγκόσμια αγορά όμως, η Honda παρουσίασε το CL300, το μικρότερο αδερφάκι της, για την κινεζική αγορά.
Αντίστοιχα και αναμενόμενα θα έλεγε κανείς, αφού τα Honda CB300R, CBR300 και Rebel 300 ήταν δημοφιλείς επιλογές μεταξύ των αναβατών για πρώτη φορά σε πολλές αγορές. Με την κυκλοφορία του CL300 στην Κίνα, υπάρχει πιθανότητα αυτό το μικρότερο νεο-ρετρό scrambler να κάνει το ντεμπούτο του σε αγορές όπου είναι διαθέσιμη η υπόλοιπη σειρά των 300 κ.εκ. της Honda. Φυσικά, μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα και τις ίδιες βάσεις με τον «cruiser» συγγενή, με έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα στα 286 κ.εκ, με ψεκασμό καυσίμου, που αποδίδει 26 ίππους. Τα προαναφερθέντα δεδομένα μεταφράζονται σε τελική ταχύτητα περίπου 126χλμ/ώρα.
Στην κινεζική –προς το παρόν- αγορά, η Honda προσφέρει το CL300 σε δύο επίπεδα εξοπλισμού—Standard και Premium—με τα δύο να διακρίνονται από διαφορετικά γραφικά και αισθητικές πινελιές. Επιπλέον, ομοίως με το CL500, το CL300 κυλά σε τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά διπλής χρήσης. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει επίσης ένα διαφοροποιημένο σύστημα εξάτμισης, καλύμματα πιρουνιών, επίπεδη σέλα καθώς και μια λίστα αξεσουάρ που προορισμό θα έχουν την εξατομίκευση.
