Κατηγορία Ducati
Τετάρτη, 06 Νοεμβρίου 2013 00:26

Ducati Monster 1200 – 1200S 2014

 

Παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις!

 


Η Ducati παρουσίασε σήμερα το νέο αναμενόμενο Monster 1200 σε απλή και S έκδοση. Η νέα μοτοσυκλέτα βασίζεται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα – Trellis Design πάνω στο οποίο εδράζεται και ο κινητήρας - με την διαδρομή των εξατμίσεων να θυμίζει έντονα το Diavel.

Η απλή Monster 1200

Το Monster 1200 διαθέτει ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm το οποίο προέρχεται από την Kayaba, και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το αμορτισέρ της Sachs – τοποθετημένο στο πλάι όπως στο Panigale, με διαδρομές που φτάνουν στα 130 και 152mm για μπροστά και πίσω. Οι τροχοί έχουν δέκα ακτίνες – χυτοί αλουμινένιοι, ενώ τα φρένα αποτελούνται από τις δαγκάνες monoblock Μ4-32 της Brembo, ακτινικά τοποθετημένες, σε δίσκους 320mm, και δαγκάνα δύο εμβόλων, σε δίσκο 245mm για πίσω – με το ABS να έρχεται ως standard.
Η νέα μοτοσυκλέτα διαθέτει ρυθμιζόμενη σέλα από τα 785 στα 810 εκατοστά, προκειμένου να είναι πιο εύκολη για τους περισσότερους αναβάτες. Υπάρχουν ωστόσο και δύο διαφορετικές σέλες, που αλλάζουν ανάλογα και το ύψος στα 765/790mm ή ακόμη χαμηλότερα, στα 745/770mm.
Ο κινητήρας που χρησιμοποιεί η νέα μοτοσυκλέτα είναι ο δεύτερης γενιάς Testastretta 11° των 1198 κυβικών με δύο μπουζί ανά κύλινδρο και νέο σύστημα εισαγωγής αέρα, παρόμοιο με αυτό του Panigale, με απόδοση 135 ίππων στις 8.750 σ.α.λ. για την απλή έκδοση και 8,87 kgm ροπής στις 7.250. Για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, ο κινητήρας DS – Dual Spark, έχει δεχθεί μείωση στην διάμετρο των αυλών εισαγωγής, στα σώματα ψεκασμού, για βελτίωση των χαρακτηριστικών της ροπής.
Ο συμπλέκτης έχει racing μονόδρομη αίσθηση στο κατέβασμα ταχυτήτων χάρη στο σύστημα πίεσης που χρησιμοποιεί, το οποίο δίνει και ανάλαφρη αίσθηση στη μανέτα.Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών έχουν φτάσει στα 15.000 χιλιόμετρα, νούμερο ιδιαίτερα σημαντικό για την εποχή.

Ρυθμιζόμενα ηλεκτρονικά

Διαθέτει ρυθμιζόμενη χαρτογράφηση του κινητήρα, με τρία διαφορετικά modes, Turing, Sport, Urban, με 135 ίππους για τις δύο πρώτες ρυθμίσεις και 100 για την τελευταία, που θα βάζουν την διάθεση του αναβάτη στο παιχνίδι ή στην απλή καθημερινότητα. Διαθέτει επίσης DTC – Traction Control, Ride by Wire, το πλέον σύγχρονο ABS 9-MP της Bosch.
Φυσικά θα είναι διαθέσιμο και το Ducati Safety Pack (DSP), που έρχεται με το τελευταίας γενιάς 9MP ABS της Bosch, αλλά και το ρυθμιζόμενο σε οκτώ στάδια Traction Control – DTC.
Διαθέτει επίσης μία οθόνη TFT μέσα στην οποία ο αναβάτης θα βρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες αναφορικά με τις λειτουργίες της μοτοσυκλέτας και τα ηλεκτρονικά της συστήματα. Νέο είναι και το μπροστινό φανάρι το οποίο χρησιμοποιεί λάμπες τύπου LED για την θέση της μοτοσυκλέτας, όχι για τον κυρίως φωτισμό. LED όμως είναι το πίσω φανάρι αλλά και η ουρά που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να δείχνει όμορφη με ή χωρίς τις βαλίτσες που θα διατίθενται ως έξτρα. Η Ducati έχει εξοπλίσει με 17,5 λίτρων χωρητικότητας ρεζερβουάρ, προκειμένου να έχει αυξημένη αυτονομία για τουριστική χρήση.

Η "καλή" Monster 1200S

Η έκδοση Monster 1200s, είναι αυτή που αφορά όλους τους ψαγμένους ιδιοκτήτες που θα θελήσουν το κάτι παραπάνω από την Ducati τους. Οι αναρτήσεις εδώ προέρχονται από την Öhlins, τόσο μπροστά, όσο και πίσω. Το μπροστινό σύστημα έχει μεγαλύτερη διάμετρο, στα 48mm και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ και το αμορτισέρ, είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, με τις διαδρομές τους να παραμένουν ίδιες.
Τα φρένα είναι διαφορετικά, με μεγαλύτερους δίσκους στα 330mm και ακτινικής τοποθέτησης monoblock δαγκάνες της Brembo, τις πιο καλές M50 αυτή τη φορά.
Οι τροχοί στην συγκεκριμένη έκδοση διαθέτουν τρεις ακτίνες, ενώ ένα carbon μπροστινό φτερό έρχεται να συμπληρώσει την εικόνα.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό που ξεχωρίζει το Monster S από το απλό: Ο κινητήρας του διαθέτει μεγαλύτερα σώματα ψεκασμού, και το “πακέτο” Performance κι το 85% της διαθέσιμης ροπής που είναι αυξημένη στα 9,36 χιλιόγραμμα να έρχεται από τις 4.500σ.α.λ. ενώ αποδίδει και περισσότερους ίππους, φτάνοντας στους 145 στις 8.750σ.α.λ. – 10 περισσότερους από το απλό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής Ducati
Μοντέλο Monster 1200 / Monster 1200 S
Αντιπρόσωπος Kosmocar
Εγγύηση 2 χρόνια
Τιμή Αναμένεται
Κινητήρας
Τύπος 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, V90, L, 2ΕΕΚ, 4Β/Κ
Κυβισμός (κ.εκ.) 1198
Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ) 106x67,9
Συμπίεση (:1) 12,5
Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός  με σώματα ψεκασμού διαμέτρου 53mm Mitsubishi - Γκάζι Ride by Wire
Σύστημα εξαγωγής 2 σε 1 σε 2 αλουμινίου
Λίπανση υγρό κάρτερ αντλία λαδιού
Εκκίνηση Μίζα
Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος, υδραυλικός, υποβοηθούμενος με σερβό και slipper action
Μετάδοση 6 σχέσεων με αλυσίδα
Πρωτεύουσα μετάδοση 1,84
1η σχέση 37/15 (2.466)
2η σχέση 30/17 (1.764)
3η σχέση 27/20 (1.35)
4η σχέση 24/22 (1.0905)
5η σχέση 23/24 (1.090)
6η σχέση 22/25 (0.88)
Τελική μετάδοση 15/41 (2.411)
Πλαίσιο
Τύπος Σχεδίαση Trelis με ατσάλινους σωλήνες  στρογγυλής διατομής και τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα
Κάστερ (°) 24,3
Ίχνος (mm) 93,2
Μήκος (mm) Δ.Α.
Ύψος (mm) Δ.Α.
Μεταξόνιο (mm) 1.511
Ύψος σέλας  (mm) 785-810
Βάρος (kg) 182
Ρεζερβουάρ/ Ρεζέρβα (lt) 17,5
Αναρτήσεις
Μπροστά Ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα της Marzocchi διαμέτρου 43mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Διαδρομή τροχού 130mm. Monster 1200D: Ohlins διαμέτρου 48mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Διαδρομή τροχού, 130mm
Πίσω Mονό αμορτισέρ Sachs, ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Διαδρομή τροχού 152mm. Monster 1200S: Mονό αμορτισέρ Ohlins, πλήρως ρυθμιζόμενο. Διαδρομή τροχού 152mm
Ελαστικά
Μπροστά 120/70-ZR17 σε τροχό με δέκα ακτίνες. Monster 1200S: Tρεις ακτίνες -Pirelli Diablo Rosso II
Πίσω 190/55-ZR17 σε τροχό με δέκα ακτίνες. Monster 1200S: Tρεις ακτίνες -Pirelli Diablo Rosso II
Φρένα
Μπροστά Δίσκοι διαμέτρου 320mm με ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες της Brembo M4-32 και ABS. Monster 1200S: Δίσκοι διαμέτρου 330mm με ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες monoblock M50 της Brembo, και ABS
Πίσω Δίσκος διαμέτρου 245mm με δαγκάνα δύο εμβόλων της Brembo και ABS
Επιδόσεις
Ισχύς εργοστασίου (ίπποι/σαλ) 135/8.750 - 145/8.750
Ροπή εργοστασίου (χλγμρ/σαλ) 8,87/7.250 - 9,36/7.250

Φωτογραφίες Monster 1200

Φωτογραφίες Monster 1200S

Τάκης Μανιάτης

Γεννημένος στην Αθήνα το 1974, είναι πολυνίκης σε αγώνες enduro, motocross και scramble, πολύ-πρωταθλητής Ελλάδος Enduro (2004 - '05, '06), με συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ενώ έχει εκπροσωπήσει δύο φορές την Ελλάδα στην “Ολυμπιάδα του Enduro”, International Six Days Enduro (ISDE Σλοβακία 2005, Νέα Ζηλανδία 2006) ως μέλος της εθνικής ομάδας.

Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκδότης και διευθυντής των αναγνωρισμένων περιοδικών μοτοσυκλέτας BIKEIT και CITYRIDER, είναι Δημοσιογράφος μέλος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας (ΕΣΣΑΜ) και Συντάκτης Ειδικού Τύπου - μέλος της Ένωσης Συντακτών (ΕΣΠΗΤ) επί 22 συναπτά έτη.

Ακόμη, είναι ιδιοκτήτης της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης RIDEIT, συνυπογράφοντας την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, με στόχο την διάδοση της ασφαλούς οδήγησης και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι επίσημα πιστοποιημένος εκπαιδευτής προηγμένης οδήγησης αναβατών μοτοσυκλέτας της BMW Motorrad με εκπαίδευση στο Hehlingen της Γερμανίας.
Έχει συνεργαστεί με τα μεγαλύτερα περιοδικά μοτοσυκλέτας της χώρας, από το '96.

Τάκης Μανιάτης Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 06 Νοεμβρίου 2013 00:32

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Ducati 1199 Panigale Streetfighter! Ducati 1199 Superleggera 2014 »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube