Οι σχεδιαστικές ρίζες του νέου R 12 G/S πάνε πίσω στο 1980, όταν η BMW Motorrad εισήγαγε την ιδέα ενός enduro μοντέλου με κινητήρα boxer στη σειρά παραγωγής της. Τότε, η BMW R 80 G/S ήρθε στη ζωή με τη συντομογραφία G/S («Gelände / Straße» που σημαίνει εκτός δρόμου / δρόμου) να συνοψίζει τις δυο υποστάσεις -και- της νέας μοτοσυκλέτας. Με τη σειρά της, η νέα BMW R 12 G/S παίρνει το στυλ του R 80 G/S και το μεταφέρει στο σήμερα με τη σύγχρονη τεχνολογία. Με σεβαστή διαδρομή ανάρτησης, τροχούς με ακτίνες και μικρό, συμπαγή "πύργο" πλοήγησης.
Ξεκινώντας με το κομμάτι του εξοπλισμού, η R 12 G/S διαθέτει επίπεδη σέλα με πίσω τροχό 17" που φέρνει το ύψος της στα 860 χλστ., όπου στο Enduro Package Pro με τον πίσω τροχό 18" φτάνει τα 875 χλστ. Το ύψος της σέλας αυξάνεται κατά ακόμα 20 χλστ. με την επιλογή της σέλας ονόματι "Rallye". Στο στάνταρ εξοπλισμό έρχονται και τα μαρσπιέ, σχεδιασμένα κυρίως για χρήση στο δρόμο, αλλά κατάλληλα και για χρήση εκτός δρόμου χάρη στο οδοντωτό προφίλ τους. Ως μέρος του «Enduro Package Pro» ωστόσο, το R 12 G/S είναι εξοπλισμένο με enduro μαρσπιέ τα οποία, χάρη στο φαρδύτερο προφίλ τους προσφέρονται για βέλτιστη πρόσφυση για οδήγηση enduro. Ο ταγμένος στο χώμα τροχός 21 ιντσών μπροστά, έρχεται να συμβάλλει ακόμα περισσότερο στην offroad συμπεριφορά του νέου μοντέλου.
Στο δε κομμάτι των αναρτήσεων, βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και ψαλίδι Paralever με επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ σε συνδυασμό με διαδρομή ελατηρίου στα 210 και 200 χλστ., εμπρός και πίσω, αντίστοιχα. Στα της πέδησης, ο μπροστινός τροχός του νέου R 12 G/S είναι εφοδιασμένος με δυο δίσκους 310 χλστ. με δύο αξονικά τοποθετημένες, διπίστονες δαγκάνες να τις... δαγκώνουν. Στον πίσω τροχό χρησιμοποιείται μονό δισκόφρενο με επίσης διπίστονη δαγκάνα 2 και διάμετρο δίσκου 265 χλστ. Αναμενόμενα, συναντάμε και το BMW Motorrad ABS Pro στο στάνταρ εξοπλισμό με λειτουργια cornering.
Ο αερόψυκτος boxer κινητήρας των 1.170 κ.εκ., γνώριμος ήδη από πολλά μοντέλα της BMW, αποδίδει 109 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή της τάξης των 11,5 κιλών στις 6.500 σ.α.λ. Χαλιναγωγείται δε χάρη στα οδηγικά modes "Rain", "Road" και "Enduro" καθώς και την πρόσθετη λειτουργία "Enduro Pro" ως μέρος του Enduro Package Pro. Στα βοηθήματα, προστίθεται και ο δυναμικός έλεγχος πρόσφυσης (DTC) και έλεγχος ροπής έλξης κινητήρα (MSR) στο στάνταρ εξοπλισμό. Ο προαναφερθής κινητήρας τοποθετείται μέσα σε ένα μονοκόμματο, σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα ενώ και το υποπλαίσιο, επίσης κατασκευασμένο από σωληνωτό χάλυβα, είναι αφαιρούμενο και βιδωμένο στο κύριο πλαίσιο.
Τέλος, ας δούμε και το κομμάτι της εικόνας, με το νέο μοντέλο των Βαυαρών να έρχεται όπως προείπαμε κλασικά σχεδιασμένο, με κεντρικά τοποθετημένο ένα στρογγυλό όργανο με πρίζα 12V, το οποίο "δένει" και με το στρογγυλό εμπρός φανάρι, όπου επ' ευκαιρία όλοι οι φωτισμοί είναι LED. Η συνολική αισθητική της μοτοσυκλέτας είναι ρετρό με οπωσδήποτε μίνιμαλ προσέγγιση, η οποία συνάδει με το χωμάτινο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Τα χρώματα της θα είναι μαύρο, λευκό και της άμμου, με την τιμή της βασικής έκδοσης να ξεκινά από τις ευρώ, ένα ποσό που εύκολα ξεφεύγει προς τα πάνω, αν επιλέξετε ανεμοθώρακα, -απαραίτητες για το χώμα- προστασίες κινητήρα ή και τα αξεσουάρ που κάνουν τη θέση του συνεπιβάτη εφικτή.
