Ακόμα μια συζήτηση για την αιώνια έχθρα της πολιτείας προς τις μοτοσυκλέτες, είδε το φως της δημοσιότητας από την Ισπανία και, αν και η ημερομηνία του ρεπορτάζ βάζει κάποιες υποψίες, δεν μας ξαφνιάζει τίποτα πια. Πιο συγκεκριμένα, η Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιών της χώρας και ο πολιτικός Pere Navarro, εμφανίζεται να κάνει διάφορες δηλώσεις που θα απασχολήσουν.

Πιο συγκεκριμένα, ο Navarro δήλωσε ότι οι μοτοσυκλέτες με 200 ίππους αποτελούν ζήτημα, ως εξής: «Μοτοσυκλέτες με 200 ίππους και βάρος 200 κιλών, που είναι κατασκευασμένες για χρήση στην πίστα, παρουσιάζουν έναν ειδικό κίνδυνο για τους δρόμους». Η κουβέντα θυμίζει τον παλαιότερο περιορισμό της ισχύος των μοτοσυκλετών στους 100 ίππους, που ίσχυε στην Γαλλία μέχρι (πολύ) πρόσφατα, αλλά και την «άτυπη συμφωνία» των κατασκευαστών για την τελική ταχύτητα στα 300, που απασχόλησε πριν 20 χρόνια.  Μπορεί αυτή η κουβέντα να οδηγήσει σε κλιμάκωση δράσεων και πρόταση απαγόρευσης; Όλα τα έχουμε δει από τους «νομοθέτας», δεν θα μας εξέπληττε!

Οι παραπάνω κουβέντες δεν είναι οι μόνες δηλώσεις του Navarro που έχουν απασχολήσει τους μοτοσυκλετιστές, αφού ο πολιτικός έχει δηλώσει ότι θα χρησιμοποιηθούν «καμουφλαρισμένες μοτοσυκλέτες» που θα παρακολουθούν την τήρηση του ΚΟΚ, την περαιτέρω αύξηση της δυσκολίας αναβάθμισης του διπλώματος από Α2 σε Α, αλλά και την υποχρεωτική χρήση αερόσακου στις εξετάσεις απόκτησης διπλώματος Α. Ωραία πράγματα.

Δυστυχώς, για να κάνουμε και τον δικηγόρο του διαβόλου, η Ισπανία αλλά και η Ευρώπη γενικά καταγράφει πάρα πολλά ατυχήματα και δυστυχήματα με μοτοσυκλέτες, ενώ σύμφωνα με ισπανικές πηγές, 7 στα 10 ατυχήματα που συμβαίνουν στους δρόμους τα Σαββατοκύριακα, αφορούν μοτοσυκλετιστές με οχήματα μεγάλης ισχύος και ηλικίας από 35 έως 54 ετών. Ούτε για την χώρα μας χρειάζονται συστάσεις, αφού τα θανατηφόρα ατυχήματα, ακόμη, δίνουν και παίρνουν, με μοτοσυκλέτες.