Παρόλο που ο τίτλος του δελτίου τύπου των «πρασίνων» αναφέρεται στον δυνατότερο κινητήρα, το δελτίο τύπου ξεκινά με τις αναρτήσεις, η σπουδαιότητα των οποίων δεν μπορεί να παραγκωνιστεί, ειδικά στο ΜΧ.

Έτσι νέο και με βελτιωμένη απόδοση -ειδικά στην αρχική διαδρομή- είναι το ανάποδο πιρούνι 48mm της Kayaba, ενώ πιο σκληρά είναι τα ελατήρια τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Ο κινητήρας τώρα διαθέτει πληθώρα νέων λύσεων, που συνολικά του χαρίζουν απόδοση αυξημένη κατά 2,4 kW (3,2 hp) από το περυσινό μοντέλο, και κόφτη που επεμβαίνει αργότερα από πριν.

Σημειώστε πως νέες είναι οι διαστάσεις του κινητήρα, από 77 x 53,6 τώρα στα 78 x 52,2mm. Λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου, έχουν χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερες βαλβίδες, ενώ η μικρότερη διαδρομή δημιουργεί έναν κινητήρα που «ξυρίζει» στις υψηλές στροφές.

Στις τεχνικές αλλαγές του κινητήρα ξεχωρίζει το σύστημα μετάδοσης της κίνησης στις βαλβίδες (finger follower valve actuation), όπως στο Ninja ZX-10RR (αλλά και το KX450R), που επιτρέπει στον κινητήρα να γίνει πιο πολύστροφος, διαθέτοντας και πιο επιθετικό προφίλ εκκεντροφόρων.

Μεταξύ άλλων νέο είναι το φιλτροκούτι, νέο το πιστόνι, νέα η μπιέλα, νέες οι κατεργασίες σκλήρυνσης των εσωτερικών του κινητήρα, και διπλά τα μπεκ ψεκασμού.

Βελτιωμένα είναι τα φρένα, με διαφορετικό υλικό στα μπροστινά τακάκια, μεγαλύτερο πίσω δίσκο (250mm από 240mm) και ελαφρύτερη τρόμπα πίσω φρένου.

Ίδιο παραμένει το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο της μοτοσυκλέτας.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, το βάρος ανακοινώνεται στα 105,2 γεμάτα κιλά, το ρεζερβουάρ χωράει 6,4 λίτρα καυσίμου, το ύψος σέλας στα 948mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 333mm.