Κατηγορία Kawasaki
Τρίτη, 18 Ιουνίου 2019 16:46

Kawasaki KX250 2020 - Πιο δυνατό, με τεχνολογία από το Ninja ZX-10RR, και με νέες αναρτήσεις

Η Kawasaki παρουσίασε το νέο Motocross KX250 του 2020, το οποίο είναι δυνατότερο από το προηγούμενο μοντέλο, διαθέτει νέες αναρτήσεις, και κάποιες ακόμα τεχνικές αλλαγές, με στόχο τι άλλο, να πρωταγωνιστήσει στους αγώνες ΜΧ.

Παρόλο που ο τίτλος του δελτίου τύπου των «πρασίνων» αναφέρεται στον δυνατότερο κινητήρα, το δελτίο τύπου ξεκινά με τις αναρτήσεις, η σπουδαιότητα των οποίων δεν μπορεί να παραγκωνιστεί, ειδικά στο ΜΧ.

kawasaki kx250 2020 1

Έτσι νέο και με βελτιωμένη απόδοση -ειδικά στην αρχική διαδρομή- είναι το ανάποδο πιρούνι 48mm της Kayaba, ενώ πιο σκληρά είναι τα ελατήρια τόσο εμπρός όσο και πίσω.

kawasaki kx250 2020 10

Ο κινητήρας τώρα διαθέτει πληθώρα νέων λύσεων, που συνολικά του χαρίζουν απόδοση αυξημένη κατά 2,4 kW (3,2 hp) από το περυσινό μοντέλο, και κόφτη που επεμβαίνει αργότερα από πριν.

kawasaki kx250 2020 27

Σημειώστε πως νέες είναι οι διαστάσεις του κινητήρα, από 77 x 53,6 τώρα στα 78 x 52,2mm. Λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου, έχουν χρησιμοποιηθεί μεγαλύτερες βαλβίδες, ενώ η μικρότερη διαδρομή δημιουργεί έναν κινητήρα που «ξυρίζει» στις υψηλές στροφές.

Στις τεχνικές αλλαγές του κινητήρα ξεχωρίζει το σύστημα μετάδοσης της κίνησης στις βαλβίδες (finger follower valve actuation), όπως στο Ninja ZX-10RR (αλλά και το KX450R), που επιτρέπει στον κινητήρα να γίνει πιο πολύστροφος, διαθέτοντας και πιο επιθετικό προφίλ εκκεντροφόρων.

kawasaki kx250 2020 2

Μεταξύ άλλων νέο είναι το φιλτροκούτι, νέο το πιστόνι, νέα η μπιέλα, νέες οι κατεργασίες σκλήρυνσης των εσωτερικών του κινητήρα, και διπλά τα μπεκ ψεκασμού.

kawasaki kx250 2020 3

Βελτιωμένα είναι τα φρένα, με διαφορετικό υλικό στα μπροστινά τακάκια, μεγαλύτερο πίσω δίσκο (250mm από 240mm) και ελαφρύτερη τρόμπα πίσω φρένου.

Ίδιο παραμένει το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο της μοτοσυκλέτας.

kawasaki kx250 2020 23

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, το βάρος ανακοινώνεται στα 105,2 γεμάτα κιλά, το ρεζερβουάρ χωράει 6,4 λίτρα καυσίμου, το ύψος σέλας στα 948mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 333mm.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 18 Ιουνίου 2019 17:14

Πολυμέσα

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube