Λίγα πράγματα έχουν αλλάξει σε σχέση με το πρωτότυπο του 2017 και αυτά είχαν να κάνουν κυρίως με μικρές εργονομικές λεπτομέρειες. Ο μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας των 400 κ.εκ., τροφοδοτείται με ψεκασμό και αποδίδει 21 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 2,9 kg-m στις 4.500 σ.α.λ. Καλό αυτό, αφού ξεκίνησε από τους 19,7 το 2017 και μετά έφτασε τους 20,5 το 2018. Απ΄ότι φαίνεται, κάθε χρονιά, κάτι “τσιμπάει” σε ισχύ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο μονό και σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χλστ. έχει τοποθετηθεί μπροστά και δύο αμορτισέρ με διαδρομή 65 χλστ., πίσω. Στα φρένα, έχουμε μονό δίσκο 300 χλστ. με διπίστονη  δαγκάνα μπροστά και μονό δίσκο 240 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω, ενώ αμφότερα ελέγχονται από μονάδα ABS. Η έκδοση που παρουσιάστηκε στην Ινδία ωστόσο, φέρει πίσω ταμπούρο και αυτό μας γεννά ερωτηματικά σχετικά με τον γενικότερο εξοπλισμό του μοντέλου.  

Η τιμή που ανακοινώθηκε στην Ινδία για το Imperiale 400, είναι 169.000 ρουπίες, δηλαδή, με την τρέχουσα ισοτιμία, 2.142 ευρώ. Φυσικά, αυτή η τιμή αποκλείεται να διατηρηθεί στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου το Imperiale έχει πολλές πιθανότητες να φτάσει, μιας και πληροί τις αυστηρές, BS4 προδιαγραφές ρύπων της Ινδίας.