Κατηγορία Benelli
Δευτέρα, 30 Απριλίου 2018 18:51

TEST - Benelli BN 251

 

Όμορφο και ικανό, σε πολύ δελεαστική τιμή!

 

Κείμενο: Κώστας Γκαζής
Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Benelli BN 251 είναι μια πολύ όμορφη γυμνή μοτοσυκλέτα, με ιταλικό στιλ, ποιοτικό εξοπλισμό και οικονομικό χαρακτήρα τόσο σε αγορά όσο και σε καθημερινή χρήση. Αποτελεί τη μονοκύλινδρη πρόταση της Benelli στα μικρά-μικρομεσαία κυβικά, δίπλα στον δικύλινδρο αδελφό BN 302, και εκπλήσσει ευχάριστα με τις ικανότητες του σε πολλαπλούς ρόλους.

Με μια πρώτη ματιά

benelli bn251 bikeit 2

Το BN 251 είναι πραγματικά πολύ όμορφο σε κόκκινο χρώμα (διατίθεται επίσης σε λευκό και μαύρο), έχει ασημί λωρίδες στο ρεζερβουάρ, ασημί με μαύρο, ενώ στα πλαινά γράφει Benelli BN.

benelli bn251 bikeit 26

To logo της Benelli στο ρεζερβουάρ δεν είναι πλαστικοποιημένο, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ είναι πολύ όμορφη, αεροπορικού τύπου με μεντεσέ.

Η μάσκα ίσως είναι ψηλά τοποθετημένη, προσωπικά θα την ήθελα λίγο κατεβασμένη, για να δείχνει πιο επιθετική η μοτοσυκλέτα, σύμφωνα και με τις σύγχρονες τάσεις.

Όπως έχει το στιλ είναι περισσότερο commuter παρά streetfighter, περισσότερο φιλικό παρά επιθετικό.

benelli bn251 bikeit 24

Οι διακόπτες είναι εργονομικοί, διαθέτουν σινιάλο και αλάρμ.

Πολύ καλό είναι το φινίρισμα, το ίδιο και η βαφή.

Η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου σε 4 θέσεις, ενώ όμορφοι και λειτουργικοί είναι οι καθρέπτες.

benelli bn251 bikeit 10

Η μικρή ζελατίνα κόβει τον αέρα μέχρι και το στομάχι, άντε και μέχρι και το στήθος αν δεν είσαι και ανοικονόμητος.

benelli bn251 bikeit 27

Όμορφη λεπτομέρεια το πτυσσόμενο κλειδί που θυμίζει... σουγιά-πεταλούδα.

benelli bn251 bikeit 22

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις κοντέρ, κ.α. και ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων με κόκκινο στις 10.000 rpm.

benelli bn251 bikeit 42

Το αξιοπερίεργο είναι πως ο αναβάτης δεν θα δει ποτέ τις 10.000 rpm, καθώς ο κόφτης βρίσκεται στις 9.500 rpm! 

Οδηγώντας

benelli bn251 bikeit 14

Στην μία εβδομάδα συμβίωσης με το BN 251, η μοτοσυκλέτα της Benelli μας εξέπληξε ευχάριστα τόσο με τις δυνατότητες της, που είναι αντιστρόφως ανάλογες με τον μικρό κυβισμό της, όσο και με την ευκολία που εκπληρώνει πολλαπλούς ρόλους, από αυτόν ενός χρηστικού commuter, μέχρι εκείνον ενός fun bike.

benelli bn251 bikeit 16

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του BN 251 αποδίδει 26 ίππους, έχει πολύ καλή απόδοση, ενώ αγαπημένη του περιοχή είναι οι ψηλές στροφές, με τον αναβάτη να αλλάζει κοντά στον κόφτη για μέγιστη επιτάχυνση.

Αυτό δεν σημαίνει πως δεν είναι αποδοτικός σε χαμηλές και μεσαίες, και αν έχετε όρεξη για πιο χαλαρή οδήγηση μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες χαμηλά, και το ΒΝ θα διατηρεί ικανό μέρος της σβελτάδας του, όση χρειάζεται κανείς για χαλαρές αλλά ασφαλείς καταστάσεις.

benelli bn251 bikeit 33

Ο κινητήρας προσωπικά μου άρεσε περισσότερο από του BN302, καθώς είναι πιο γεμάτος σε χαμηλές και μεσαίες, και πιο σπιρτόζικος.

Η τελική ταχύτητα που δείχνει στο κοντέρ είναι τα 149 χλμ/ώρα, όπου και επεμβαίνει ο κόφτης στην 6η σχέση.

benelli bn251 bikeit 18

Ενώ τώρα όταν κινείσαι με χαμηλές και μεσαίες στροφές ο ήχος του κινητήρα είναι σε λογικά όρια και σε μια χαμηλή στάθμη, μόλις ανέβουν οι στροφές αλλάζει παντελώς τόσο η χροιά όσο και η ένταση του ήχου, “φτιάχνοντας” τον αναβάτη.

benelli bn251 bikeit 35

Η σέλα δύο επιπέδων είναι σωστή, τόσο σε αφρώδες όσο και σε σχήμα, πολύ άνετη ακόμα και σε μεγάλη παραμονή πάνω της, ενώ ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του και χειρολαβές.

Στο τμήμα της σέλας του συνεπιβάτη αναγράφεται ανάγλυφα το logo της Benelli πάνω της, προσθέτοντας ποιοτικό αέρα στην κατασκευή.

benelli bn251 bikeit 36

Στα πολύ καλά φώτα έχουμε Full LED καταστάσεις, με όλες τις λάμπες να είναι της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Αξίζει να σημειωθεί πως στο ρεζερβουάρ βρίσκεται και ένα όμορφο, στιλάτο και αποτελεσματικό προστατευτικό για το καβάλο του αναβάτη.

benelli bn251 bikeit 19

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα δίνει σπορ και διαφορετικό τόνο στο ΒΝ 251, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να χτυπάει στο μάτι.

Όταν τη σταθμεύετε, η μοτοσυκλέτα έχει μονό σταντ που τη στηρίζει σε σωστή και ασφαλή κλίση.

benelli bn251 bikeit 30

Το ανάποδο πιρούνι είναι σεβαστών διαστάσεων, στα 41 mm. Και οι 2 δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα. 

benelli bn251 bikeit 31

Ποιοτικά μεν τα περιφερειακά, το BN 251 δεν έχει όμως ακτινική δαγκάνα στο πιρούνι -μικρό το κακό για τον ρόλο της μοτοσυκλέτας.

Το μπροστινό φρένο είναι μαλακό, δεν έχει πολύ μεγάλη δύναμη, είναι ελαφρώς σπογγώδες σε αίσθηση και θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα για να αποδώσει όπως πρέπει. Όμως με τη συνδρομή του ABS, ο αναβάτης μπορεί να το λιώνει δίχως να νοιάζεται για μπλοκαρίσματα.

benelli bn251 bikeit 1

Το δικάναλο ABS είναι πολύ καλό, ενώ απενεργοποιείται αν θέλει ο αναβάτης.

Η συναρμογή είναι καλή παντού, ενώ μικρό μόνο παράπονο είχαμε στο σχετικά μεγάλο διάκενο μεταξύ σέλας συνεπιβάτη και σέλας αναβάτη, ενώ και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι λίγο μικρά.

Όμορφη η εξάτμιση, όμορφο και μικρό το τελικό, όμορφες και ξεχωριστές σε design οι ζάντες.

benelli bn251 bikeit 3

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Metzeler Sportec είναι άριστα σε όλους τους δρόμους και σε όλες τις συνθήκες, ενώ γλιτώνουν τον αγοραστή από ένα επιπλέον έξοδο, να εξοπλίσει δηλαδή με καλά ελαστικά τη μοτοσυκλέτα του.

Το fatbar τιμόνι δεν κόβει πάρα πολύ, κόβει αρκετά όμως και για αστική χρήση, μην προβληματίζοντας τον αναβάτη.

benelli bn251 bikeit 40

Τα φώτα είναι πολύ καλά, και ο προβολέας ακόμα καλύτερος. Φωτίζουν μακριά και με συγκεντρωμένη δέσμη, προσθέτοντας ασφάλεια στις νυχτερινές σας μετακινήσεις.

Στην καθημερινή οδγήση το ΒΝ251 είναι σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι την τελική του.

benelli bn251 bikeit 11

Μετά τα 130 χλμ/ώρα οι αναρτήσεις έχουν πιο μαλακή, πιο ενδοτική αίσθηση, δίχως όμως πλεύση, κρατώντας τη μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο ανεξαρτήτως των συνθηκών του οδοστρώματος.

Με 2 μεγαλόσωμα άτομα οι αναρτήσεις θα υποχωρήσουν αρκετά, αλλά με πιο μαζεμένους επιβάτες δεν υπάρχει πρόβλημα, ούτε φυσικά και με solo καταστάσεις.

Το κιβώτιο είναι θετικό και ακριβές, ενώ δεν βρήκε νεκρές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ούτε και τζόγους.

benelli bn251 bikeit 41

Σε κόντρες  που κάναμε με μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, μέσα στην κίνηση, το BN αποδείχθηκε άξιος... Δαβίδ, ικανός να βάλει τα γυαλιά σε πολλούς Γολιάθ, αφήνοντας τους αναβάτες τους να κοιτούν απορημένοι τη μικρή σβέλτη μοτοσυκλέτα στο επόμενο φανάρι.

Γενικά το ΒΝ 251 είναι απολαυστικό στην οδήγηση, άριστο commuter και με δυνατή τιμή που θα κερδίσει πολλούς οπαδούς.

Σοβαρή πρόταση στα 250 κυβικά

benelli bn251 bikeit 43

Οι αστικοί αναβάτες του σήμερα έχουν πραγματικά υψηλές απαιτήσεις. To Benelli BN 251 δεν φοβάται να αναμετρηθεί με αυτές τις απαιτήσεις, εκπληρώνοντας τις με ευκολία σε κορυφαίο βαθμό.

Είναι όμορφο, είναι Benelli (ιστορικό όνομα), έχει design και προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ παρέχει ικανούς χώρους, πολύ καλές επιδόσεις και μεγάλη οικονομία.

benelli bn251 bikeit 4

Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκια. Και στα 3.590 ευρώ η τιμή του είναι πολύ δελεαστική.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής Benelli
Μοντέλο BN 251
Αντιπρόσωπος Motoway
Τιμή 3.590 euro (Δεν περιλαμβάνεται τέλος ταξινόμησης)
Εγγύηση 2 χρόνια
   
Κινητήρας  
Τύπος Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 2ΕΕΚ, 4Β/Κ
Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 72 x 61.2
Κυβισμός (cc) 249,2
Σχέση συμπίεσης (:1) 12:1
Τροφοδοσία Ψεκασμός 37mm
Ανάφλεξη Ψηφιακή
Εκκίνηση Μίζα
Συμπλέκτης υγρός, πολύδισκος, μηχανικός
Κιβώτιο 6 σχέσεων
Τελική Σχέση μετάδοσης Γρανάζια - αλυσίδα
   
Πλαίσιο  
Τύπος Ατσάλινο, σωληνωτό
Μήκος  (mm) 2.080
Πλάτος  (mm) 810
Ύψος (mm) 1.125
Ελάχιστη απόσταση από έδαφος (mm) 140
Ύψος σέλας (mm) 795
Μεταξόνιο (mm) 1.410
Ρεζερβουάρ / Ρεζέρβα (lt) 17 / 3,5
Βάρος (kg) 145 (ABS) - πλήρες υγρών
   
Αναρτήσεις  
Μπροστά Ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 41mm και διαδρομή 120mm. Καμία ρύθμιση
Πίσω Αμορτισέρ δίχως μοχλικό, οριζόντια τοποθετημένο, με διαδρομή 51mm - ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου
   
Τροχοί / ελαστικά  
Μπροστά 110/70-17
Πίσω 150/60-17
   
Φρένα  
Μπροστά Δίσκος διαμέτρου 280mm με δαγκάνα δύο εμβόλων & ABS
Πίσω Δίσκος διαμέτρου 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου & ABS
   
Επιδόσεις  
Ιπποδύναμη εργοστασίου (hp / σ.α.λ.) 25,8 / 9.250
Ροπή εργοστασίου (kg / σ.α.λ.) 2,16  / 8.000

Φωτογραφίες οδήγησης

Φωτογραφίες λεπτομερειών

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Δευτέρα, 30 Απριλίου 2018 19:00

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube