Η Energica ήταν ο αποκλειστικός πάροχος ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του MotoE από το ντεμπούτο του Κυπέλου το 2019, με τη μοτοσυκλέτα Ego Corsa των 161 hp, των 29,7 kgm ροπής και των 260+ χλμ/ώρα να έχει αξιόλογες επιδόσεις που θα ήταν πολύ καλύτερες αν δεν ήταν τόσο βαριά, στα 260 κιλά.
Όπως είχε, οι μοτοσυκλέτες της MotoE έκαναν χρόνους ελαφρώς πιο αργούς από ότι τα υπέρ-ελαφριά μοτοσυκλετάκια της Moto3, καθώς για παράδειγμα στη Jerez, το ρεκόρ MotoE βρίσκεται στο 1.47.065, ενώ της Moto3 στο 1.45.465. To βάρος είναι υπεύθυνο και για τον πιο αργό χρόνο και σε σχέση με την κατηγορία WorldSSP με τα τετρακύλινδρα 600 να έχουν ρεκόρ 1.41.775.
Το δελτίο τύπου των Dorna / Energica είναι αρκετά φλύαρο δίχως όμως να ασχολείται με το πλέον ουσιαστικό ζήτημα που είναι το τι θα συμβεί μετά το 2022.
Κανείς εκ των δύο δεν αναφέρει αν η Energica θα παραμείνει στο MotoE δίπλα σε μοτοσυκλέτες άλλων εταιρειών. Θα αποχωρήσει εντελώς; Θα υπάρξει άλλος κατασκευαστής που θα πάρει τη θέση της Energica ως αποκλειστικό πάροχος MotoE; Και τέλος… θα έχουμε Κύπελλο MotoE το 2023 ή η κατηγορία οδεύει προς κατάργηση; Ελπίζουμε πως όχι.
