Μετά από το 9 στα 9 του Alvaro Bautista στους πρώτους 9 αγώνες του WorldSBK 2019 (3 αγώνες σε κάθε γύρο), οι διοργανωτές ανακοίνωσαν μέτρα στην προσπάθεια να εξισορροπήσουν κάπως τις όποιες ανισότητες προέρχονται από τους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής του νέου Ducati Panigale V4.
Έτσι, η κύρια αλλαγή που θα ισχύσει από τον επόμενο αγώνα (Assen), θα είναι πως το όριο στροφών του Ducati Panigale V4 περιορίζεται κατά… 250rpm (εδώ γελάμε), ενώ το όριο για τη Honda ανεβαίνει κατά 500rpm.
Ας δούμε σε ποια όρια διαμορφώνονται τα όρια στροφών για κάθε μοτοσυκλέτα.
| Μάρκα / Μοτοσυκλέτα | Όριο στροφών |
| Aprilia | 14700 |
| BMW | 14950 |
| BMW 2019 | 14900 |
| Ducati V2 | 12400 |
| Ducati V4 | 16100 |
| Honda | 15050 |
| Kawasaki 2018 | 14100 |
| Kawasaki 2019 | 14600 |
| MV Agusta | 14950 |
| Suzuki | 14900 |
| Yamaha | 14700 |
Όπως καταλαβαίνετε, ακόμα και με τη μείωση του κόφτη κατά 250 στροφές, το Ducati Panigale V4 με κόφτη στις... 16.100rpm (1.050rpm πάνω από τον επόμενο κατασκευαστή, δηλαδή τη Honda) βρίσκεται σε άλλα επίπεδα από τον ανταγωνισμό, και το μέτρο αυτό μάλλον δεν έχει κανένα νόημα. Πόσο μάλλον αν αναλογιστούμε πως το "πρόβλημα" δεν είναι αυστηρά του Panigale V4, αλλά αφορά στην "τέλεια καταιγίδα" που είναι ο συνδυασμός Bautista-Panigale V4.
Επιπλέον των αλλαγών στους κόφτες οι επικρατούσες Kawasaki & Ducati δεν θα μπορέσουν να αλλάξουν κάτι στις μοτοσυκλέτες τους για το 2019, ενώ όλοι οι υπόλοιποι δικαιούνται μιας αναβάθμισης.
