Το R1 της Yamaha μπορεί να μην πήρε το πράσινο φώς για την Euro 5+ εποχή -άρα να μην μπορεί να βγάλει πινακίδα για την Ευρώπη, τουλάχιστον-, όμως το μοντέλο υπάρχει ακόμα και, όπως ίσως μαρτυρά η σημερινή είδηση, αναπτύσσεται ακόμα. Σύμφωνα με διαρροές σχεδίων πατέντας σε διεθνή μέσα, η Yamaha μελετά μία λύση αεροδυναμικού οφέλους, που θα έχει να κάνει με τον επανασχεδιασμό του κοστουμιού και θα φέρνει και νέες λύσεις ψύξης.

Τα σχέδια δείχνουν ένα εντελώς νέο κοστούμι, που πλέον θα καλύπτει πλήρως την μοτοσυκλέτα στα πλευρά της – ήδη, εδώ έχουμε ένα βασικό αεροδυναμικό πλεονέκτημα. H πλήρης κάλυψη του οχήματος εξομαλύνει την ροή του αέρα τριγύρω του, μειώνοντας έτσι την αεροδυναμική αντίσταση. Δύο εκδοχές του fairing εμφανίστηκαν στα σχέδια – με μονά ή διπλά ανοίγματα εξαγωγής του αέρα που περνά από το ψυγείο. 

Εδώ η άλλη άποψη των νέων πλαστικών, με μονούς αεραγωγούς στο πλάι. 

Και εδώ έρχεται το δεύτερο μυστικό – οι αεραγωγοί αυτοί θα ανοιγοκλείνουν μέσω ηλεκτρικών σερβομηχανισμών, μεταβάλλοντας τον ρυθμό ροής του αέρα διαμέσου του ψυγείου και του κοστουμιού. Σύμφωνα με τα σχέδια της Yamaha, όταν οι αεραγωγοι αυτοί θα είναι κλειστοί, ο αέρας θα κάνει «τον γύρο» της μοτοσυκλέτας βελτιώνοντας την αεροδυναμική, ενώ όταν απαιτηθεί περισσότερη ψύξη, οι αεραγωγοί θα ανοίγουν, με εντολή του εγκεφάλου της μοτοσυκλέτας.

Τα οφέλη δεν είναι μόνο αεροδυναμικά, αλλά ίσως και όσον αφορά το σύστημα των καταλυτών: Με κλειστούς τους αεραγωγούς, οι υψηλότερες θερμοκρασίες από τα καυσαέρια θα φτάνουν στους καταλύτες γρηγορότερα, φέρνοντας τους στην θερμοκρασία λειτουργίας πιο σύντομα. Εννοείται, βέβαια, ότι χάρη στα ηλεκτρονικά, ο εγκέφαλος της μοτοσυκλέτας θα συγκρίνει διαρκώς τις ανάγκες αεροδυναμικής και ψύξης, ανοιγοκλείνοντας τους αεραγωγούς αναλόγως. Για παράδειγμα, σε μία πίστα ή σε γρηγορότερη οδήγηση οι αεραγωγοί θα μπορούν να είναι πιο κλειστοί για κέρδος στην αεροδυναμική (όπως και σε συνθήκες χαμηλότερης θερμοκρασίας περιβάλλοντος), αλλά σε πιο αργή κίνηση θα ανοίγουν, προφανώς υπέρ καλύτερης ψύξης. 

Κάτοψη της μοτοσυκλέτας στην περιοχή του ψυγείου και της εξάτμισης, ακριβώς μπροστά από τον κινητήρα. Βλέπουμε τις -κλειστές-εξαγωγές αέρα με τον αριθμό 42, δεξιά και αριστερά. Με τους αεραγωγούς κλειστούς, η ροή του αέρα θα εκτρέπεται επιτόπου προς τα πλάγια. 

Περιμένουμε και περισσότερα, για την όποια ανανέωση στο Yamaha R1… τώρα, να περιμένουμε και επιστροφή του στην Ευρώπη σε μορφή «πολιτική»; Προς το παρόν, κάτι τέτοιο είναι μάλλον δύσκολο.