H BMW δεν έχει σταματήσει να μελετά αεροδυναμικές λύσεις για τις μοτοσυκλέτες της, ενώ δεν διστάζει να εξετάσει και πιο «ανορθόδοξες» ή ριζοσπαστικές λύσεις, όπως έχουμε δει σε ανάλογα ρεπορτάζ στο παρελθόν. Τώρα, νέες πατέντες που εμφανίστηκαν σε διεθνή μέσα, κάνουν λόγο για ένα νέο σύστημα αεροδυναμικής υπό μελέτη, που θα χρησιμοποιεί έναν πολυδύναμο ανεμιστήρα και αεραγωγούς, κάνοντας χρήση της εξαναγκασμένης ροής αέρα και των αποτελεσμάτων της.

Λύσεις που χρησιμοποιούσαν την εξαναγκασμένη αεροδυναμική, έχουν χρησιμοποιηθεί παλαιότερα και στους αγώνες αυτοκινήτων, πιθανώς με αποκορύφωμα το αγωνιστικό Chaparral 2J με τους πίσω ανεμιστήρες, που κυριολεκτικά... ρούφαγαν το αυτοκίνητο στο έδαφος, δημιουργώντας υποπίεση από κάτω του και με την ατμόσφαιρα να πιέζει, κυριολεκτικά, το αυτοκίνητο στο έδαφος. Η BMW, σε αυτό το σύστημα που φαίνεται στις πατέντες, δεν πηγαίνει σε τόσο extreme μονοπάτια, αλλά υπαινίσσεται την χρήση ενός κεντρικού ανεμιστήρα, που θα δημιουργεί πίεση αέρα, η οποία θα διοχετεύεται σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας, ανάλογα με την ανάγκη. 

Θέλεις υποβοήθηση για καλύτερο φρενάρισμα; Τότε ο ανεμιστήρας θα φυσά μπροστά. Για καλύτερη επιτάχυνση, ο αέρας θα διοχετεύεται πίσω. Για καλύτερο κράτημα και κάθετη δύναμη, ο αέρας θα διοχετεύεται προς τα επάνω, προφανώς σπρώχνοντας την μοτοσυκλέτα προς τα κάτω. Και, τέλος, το σύστημα θα μπορούσε να βοηθά και στις στροφές με μεγάλη ταχύτητα, με το ρεύμα αέρα να «φυσά» στο εξωτερικό της στροφής, για να κρατά την μοτοσυκλέτα μέσα. Φιλόδοξο σύστημα; Φυσικά, και μάλιστα από τα πιο φιλόδοξα του είδους. Θα δούμε κάτι τέτοιο σε παραγωγή; Μεγάλο, το ερωτηματικό.