Πρόκειται για μια εξέλιξη του βασικού μοντέλου, με στοχευμένες αλλαγές σε εργονομία, ελαστικά και ηλεκτρονικά, που διαφοροποιούν τον χαρακτήρα της.
Να θυμίσουμε ότι πριν από περίπου έναν μήνα η Guerrilla 450 Apex είχε παρουσιαστεί αρχικά στην Ινδία. Όμως πλέον έχει πατήσει ευρωπαϊκό έδαφος.
Η βασική διαφοροποίηση της Apex σε σχέση με την απλή Guerrilla 450 εντοπίζεται στη θέση οδήγησης. Το νέο χαμηλότερα τοποθετημένο τιμόνι αλουμινίου φέρνει τον αναβάτη πιο μπροστά, δημιουργώντας μια πιο επιθετική θέση οδήγησης που την συναντάμε σε πιο “δρομίσιες” μοτοσυκλέτες.
Παράλληλα, η επιλογή ελαστικών δρόμου 17 ιντσών ενισχύει αυτον τον χαρακτήρα στοχεύοντας σε πιο καθημερινή και σπορ οδήγηση παρά σε “scrambler” χρήση.
Η Royal Enfield έχει εξελίξει επίσης τα riding modes “Street” και “Sport”, βελτιώνοντας τη συνολική απόκριση της μοτοσυκλέτας.
Ένα νέο στοιχείο είναι η λειτουργία διατήρησης mode (mode memory), που επιτρέπει στο σύστημα να θυμάται την τελευταία επιλογή του αναβάτη ακόμη και μετά το σβήσιμο της μοτοσυκλέτας, μια λεπτομέρεια που κάνει πιο άνετη την καθημερινή χρήση.
Η Apex διαφοροποιείται και αισθητικά, με νέα χρώματα “Apex Red” και “Apex Black” καθώς , αλλά και επιμέρους αλλαγές σε στοιχεία όπως το πίσω μέρος και το εμπρός φέρινγκ.
Περιλαμβάνονται επίσης λεπτομέρειες όπως εργοστασιακά αυτοκόλλητα στις ζάντες, που ολοκληρώνουν τη συνολική νέα εικόνα της μοτοσυκλέτας.
Η Guerrilla 450 Apex βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα Sherpa με το βασικό μοντέλο.
Εξοπλίζεται με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 452cc με διπλό εκκεντροφόρο (DOHC) και 4 βαλβίδες. Η απόδοση αγγίζει τους 40 ίππους στις 8.000 σ.α.λ και ροπή 40 Nm στις 5.500 σ.α.λ. Νούμερα που την τοποθετούν εντός των ορίων της κατηγορίας A2 διπλωμάτων. Η κατανάλωση αναφέρεται από την εταιρεία στα 3,39 l/100 km.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό διπλής δοκού, με τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm εμπρός και monoshock πίσω, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων φτάνουν τα 150 mm και 145 mm αντίστοιχα. Στα φρένα, συναντάμε δίσκο 310 mm εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και δίσκο 270 mm πίσω, με δικάναλο ABS.
Το ύψος σέλας στα 780 mm και το βάρος στα 184 κιλά σε πλήρη λειτουργία διατηρούν τη μοτοσυκλέτα εύχρηστη για καθημερινή χρήση, ενώ το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων, σε συνδυασμό με την κατανάλωση των 3,39 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, εξασφαλίζει ικανοποιητική αυτονομία, σύμφωνα πάντα με στοιχεία της εταιρείας.
Για το μοντέλο του 2026, όλες οι εκδόσεις της Guerrilla 450 εξοπλίζονται με το Tripper Dash της Royal Enfield, όπου διατίθεται και ο χρωματισμός “Twilight Blue”, μια TFT οθόνη με συνδεσιμότητα smartphone και δυνατότητα πλοήγησης μέσω Google Maps.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης LED φωτιστικά σώματα, riding modes, θύρα USB-C και σύγχρονο ψηφιακό interface.
Η Guerrilla 450 Apex είναι ήδη διαθέσιμη στη Γερμανία, με τιμή που ξεκινά από 5.690 ευρώ, ανεξάρτητα από την επιλογή χρώματος.
Αναμένουμε να δούμε αν θα κυκλοφορήσει και στην ελληνική αγορά και σε ποια τιμή.
