Αθόρυβα (δίχως να βγάλει δελτίο τύπου) η ΚΤΜ ανανέωσε το RC 390 ABS του 2016, το οποίο πλέον καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4 και διαθέτει αρκετές ακόμα αλλαγές.

Ωπ! Νέο τελικό εξάτμισης; Τέρμα το τελικό που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα, με το νέο τελικό να έχει την πιο κοινή θέση που έχουμε συνηθίσει στην πλειοψηφία των μοτοσυκλετών, στο πλάι.

Το περίεργο είναι πως κανένα από τα υπόλοιπα RC (125, 200, 250) δεν έχει δεχθεί το νέο τελικό, ενώ δίχως αλλαγές παραμένουν και τα μικρά (125, 200, 250, 390) Duke!

Με το νέο τελικό, η ΚΤΜ ξανασχεδίασε την καρίνα, η οποία είναι πλέον λεπτότερη, ενώ νέες είναι και οι θέσεις των μαρσπιέ, με τους Αυστριακούς να αναφέρουν αυξημένα περιθώρια κλίσεων.

Πέρα από το τελικό, που βοηθάει τη μοτοσυκλέτα να καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4, το RC 390 του 2016 διαθέτει επιπλέον και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, αλλά και Ride By Wire στο γκάζι.

Μάλιστα ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης διατίθεται από την ΚΤΜ και ως επίσημο αξεσουάρ που μπορεί να τοποθετηθεί και σε προηγούμενα RC.

Νέος είναι και ο δίσκος των 320 mm μπροστά (20 χιλιοστά μεγαλύτερος από πριν), ρυθμιζόμενη η μανέτα φρένου, νέοι και οι καθρέπτες για καλύτερο οπτικό πεδίο.

Επανασχεδιασμένο είναι το ρεζερβουάρ και παχύτερο κατά 12 χιλιοστά το υλικό της σέλας συνεπιβάτη.

Παρά τις Euro4 προδιαγραφές, τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμης και βάρους παραμένουν ως είχαν, στους 44 hp και στα 147 κιλά.

Το εύλογο ερώτημα τώρα είναι... τι θα κάνει η ΚΤΜ με τα υπόλοιπα RC, αλλά και με τα μικρά Duke εν όψει 2017; 

Φωτογραφίες