.
Κατηγορία Italjet
Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2018 11:51

Italjet Caffeina 250 2019 - EICMA

Café racer Ασιατικής προέλευσης

Στην πρόσφατη EICMA 2018 η Italjet μαγνήτισε τα φώτα της δημοσιότητας με την επιστροφή του θρυλικού σκούτερ Dragster, αλλά δίπλα του υπήρχε μια μοτοσυκλέτα με δικύλινδρο V κινητήρα 250 cc και όνομα το εύγλωττο Caffeina (καφεΐνη).

Τώρα, μαζί με το δελτίο Τύπου για τις τιμές, τα τεχνικά και τη διαθεσιμότητα του σκούτερ της, η Italjet ανακοινώνει πως βάζει στην παραγωγή και τη γυμνή μοτοσυκλέτα. Μόνο που αυτή κάτι μας θύμιζε…

ITALJET Caffeina 2018 gallery 01

Λοιπόν, μια μικρή αναδρομή στο πρόσφατο παρελθόν και λίγο από γκουγκλάρισμα έδωσαν την απάντηση: το Caffeina το είχαμε ξαναδεί σε πρόσφατη EICMA, μόνο που τότε λεγόταν Buccaneer και στεκόταν στο περίπτερο της Κινέζικης εταιρείας που το κατασκευάζει.

Κοινώς, σε αντίθεση με το Dragster που διαφημίζεται ως Made in Italy, το Caffeina είναι ένα έτοιμο μοντέλο από την Κινεζική αγορά που έχει τροποποιηθεί στις προδιαγραφές της Italjet με ανάποδο μπροστινό, τα σχετικά λογότυπα κλπ.

Όπως ανακοινώνεται τώρα, το νέο αυτό café racer / roadster θα είναι διαθέσιμο από τον ερχόμενο Απρίλιο με τιμή λιανικής (στην Ιταλία) στα €5,200 και δύο χρωματισμούς, τους εικονιζόμενους μαύρο/μπορντό και ασημί/κίτρινο.

ITALJET Caffeina 2018 gallery 10

Διακρίνεται από τις υποτετράγωνες διαστάσεις των κυλίνδρων του (49 x 66 mm), η μέγιστη απόδοσή του φτάνει στους 17.7 hp στις 8,000 rpm και η τελική του στα 120 km/h – δηλαδή αποδίδει λιγότερα από το Dragster 200!

Εξοπλίζεται με ABS (ως οφείλει στην Ε.Ε.), φορά 17άρες ζάντες με διαστάσεις 110/80 μπροστά και 130/70 πίσω και ζυγίζει 128.5 κιλά χωρίς να μετράμε σε αυτό το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων.

Το ενδεχόμενο μέλλον του στην Ελληνική αγορά είναι προφανώς αβέβαιο, καθώς προς το παρόν δε γνωρίζουμε να υπάρχει αντιπροσώπευση της Italjet στη χώρα μας.

ITALJET Caffeina 2018 gallery 03

Δείτε εδώ την εταιρική ιστοσελίδα του Italjet Caffeina

Φωτογραφίες

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2018 12:19

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon