Κατηγορία Ducati
Δευτέρα, 16 Νοεμβρίου 2015 21:03

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

 

Το πρώτο Ducati Maxi-Enduro Tourer

 

 

Μπορεί τόσα χρόνια η Ducati να επέμενε πως η στάνταρ έκδοση του Multistrada 1200 κάνει και χώμα, όμως για το 2016 η φίρμα του Borgo Panigale αποφάσισε να “χοντρύνει το παιχνίδι”, βγάζοντας μια πολύ πιο hardcore για Off-Road χρήση έκδοση, την Multistrada 1200 Enduro.
 
Το 1200 Enduro έχει βελτιώσεις όσον αφορά στην Off-Road χρήση, σε όλα τα καίρια σημεία που πάσχει το σχεδόν εντελώς On-Road Multistrada 1200.

Τώρα μάλιστα. Off-Road με αξιώσεις!

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, και όχι με μπράτσα, ενώ ο μπροστινός είναι 19 ιντσών, με τον πίσω να παραμένει 17άρης. Με τις ηλεκτρονικές ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Sachs εμπρός και πίσω να διαθέτουν 200 χιλιοστά διαδρομής, και με ένα 30λιτρο ρεζερβουάρ που του χαρίζει αυτονομία που ξεπερνάει τα 450 χιλιόμετρα, το Multistrada 1200 Enduro έχει όλα τα φόντα για μεγάλο, άνετο και... βρώμικο ταξίδι.
 
Το πλαίσιο είναι ίδιο με τα υπόλοιπα Multistrada, αν και διαφοροποιημένη είναι η γεωμετρία, με οφέλη στην Off-Road οδήγηση, ενώ αυξημένη κατά 31 χλστ. είναι και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος, στα 205 χιλιοστά. Σημειώστε πως το ψαλίδι δεν είναι μονόμπρατσο, αλλά συμβατικό με δύο μπράτσα και μακρύτερο.
 
Τα φρένα είναι της Brembo και εντυπωσιάζουν με τις monoblock ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες μπροστά που πιάνουν σε 320άρηδες δίσκους, και με σύστημα συνδυασμένης πέδησης -ηλεκτρονικά ελεγχόμενης-, πέρα από το Cornering ABS.

Κορυφαίο ηλεκτρονικό πακέτο

Η Ducati αναφέρει πως το Multistrada 1200 Enduro σηματοδοτεί την είσοδο της εταιρείας στην κατηγορία των Maxi-Enduro Tourers, παρόλα αυτά δεν έχει γίνει καμία παραχώρηση όσον αφορά στο στιλ της Ducati ή στην τεχνολογία που χρησιμοποιείται.
 
Το ηλεκτρονικό πακέτο του Enduro διαθέτει αρκετές ανανεώσεις και αναβαθμίσεις όσον αφορά στις Off-Road δυνατότητες του. Στο κέντρο του πακέτου βρίσκεται η “όλα τα λεφτά” IMU (Inertial Measurement Unit – Μονάδα μέτρησης αδράνειας) της Bosch, που τοποθετεί τη μοτοσυκλέτα στο χώρο, φτιάχνοντας εικόνα για το πώς κινείται, αλλάζοντας και βελτιστοποιώντας κατόπιν τις παραμέτρους λειτουργίας των ηλεκτρονικών, ανάλογα με την περίσταση.
 
Στο Enduro θα βρείτε μια πληθώρα από ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως το Enduro Cornering ABS 9.1ΜΕ της Bosch, τα φώτα Cornering Lights, το Ducati Traction Control, το Ducati Wheelie Control, την ημί-ενεργητική ανάρτηση Ducati Skyhook Suspension Evolution, κ.α.
 
Στα συστήματα θα βρείτε για πρώτη φορά σε Ducati και το σύστημα Vehicle Hold Control, που ασκεί πίεση στο κύκλωμα των φρένων, ακινητοποιώντας τη μοτοσυκλέτα σε απότομες πλαγιές, επιτρέποντας στον αναβάτη να εκκινήσει πιο γλυκά και με μεγαλύτερη ασφάλεια.

160 ίπποι και άκρατη πολυτέλεια

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός Ducati Testastretta DVT των 160 hp, ο οποίος καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4, ενώ διαθέτει νέο σύστημα εξάτμισης ειδικά για το Enduro. Σημειώστε πως το γρανάζωμα της πρώτης σχέσης στο κιβώτιο είναι κοντύτερο για να βολέψει καλύτερα σε Off-Road χρήση, ενώ διαφορετική -πιο ψηλά τοποθετημένη- είναι η εξάτμιση, για να μην βρίσκει κάτω.
 
Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του 4 Riding Modes (Enduro, Touring, Sport και Urban), ενώ στο στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας βρίσκονται αρκετά ακόμη ηλεκτρονικά συστήματα που στόχο έχουν την άνετη και πολυτελή διαβίωση των επιβαινόντων. Συστήματα όπως το Cruise Control, η συνδεσιμότητα της μοτοσυκλέτας σε Smartphone μέσω Bluetooth, που δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να ελέγξει τις εισερχόμενες κλήσεις και τα μηνύματα του, τη μουσική του, κ.α.
 
Μην ξεχνάμε και τον πολυτελή εξοπλισμό που διαθέτει όλη η σειρά Multistrada, όπως το Smart Key, τα Full LED φώτα, η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5,5 ιντσών, κλπ.

Off-Road βελτιώσεις στο design

Στην εμφάνιση το μπροστινό ράμφος είναι μεγαλύτερο από τα υπόλοιπα Multistrada, για έξτρα προστασία από λάσπες, ενώ και το φτερό είναι επανασχεδιασμένο. Τα ατσάλινα μαρσπιέ με τα αφαιρούμενα ελαστικά παρεμβύσματα είναι σχεδιασμένα για πιο άνετη όρθια οδήγηση, ενώ για αυτό τον σκοπό επανασχεδιασμένη είναι και η σέλα. Το τιμόνι βρίσκεται σε ψηλότερη θέση από ότι στις άλλες εκδόσεις, και η σέλα είναι πιο στενή στο μπροστινό της μέρος. Ρυθμιζόμενο καθ' ύψος είναι το λεβιέ του πίσω φρένου, ενώ το λεβιέ των ταχυτήτων διαθέτει σύνδεσμο ώστε να μην τσακίζει σε πτώση.
 
Για την προστασία από πτώση το Enduro διαθέτει τόσο αλουμινένια ποδιά όσο και αλουμινένια πλαϊνά στα ψυγεία. Η στάνταρ σέλα έχει ύψος 870 χλστ., ενώ υπάρχουν 2 ακόμα σέλες, στα 890 και στα 850 χιλιοστά, αλλά και επιλογή για μια πιο στενή σέλα συνεπιβάτη, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να μετακινηθεί ευκολότερα προς τα πίσω όταν στέκεται όρθιος στα μαρσπιέ. Η ζελατίνα στο φέρινγκ ρυθμίζεται χωρίς εργαλεία, με το ένα χέρι, καθ' ύψος κατά 60 χιλιοστά, ενώ στον κατάλογο των αξεσουάρ υπάρχει και κοντύτερη ζελατίνα για πιο hardcore Off-Road οδήγηση. Δύο είναι οι έξοδοι ρεύματος 12V.
 
Το Enduro θα έρχεται σε 3 χρώματα, κόκκινο, γκρι και λευκό, θα φοράει τα Pirelli Scorpion ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, ενώ ήδη διαθέτει μεγάλη ποικιλία από επίσημα αξεσουάρ -και έτοιμων πακέτων αξεσουάρ- τόσο της Ducati, όσο και της Touratech.
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Ιπποδύναμη (Hp / rpm): 160 / 9.500
Ροπή (Kgm): 13,9 / 7.500
Βάρος κενό / γεμάτο (Kg): 225 / 254

Φωτογραφίες κίνησης

Φωτογραφίες στατικές

Βίντεο

Δύο βίντεο έδωσε στη δημοσιότητα η Ducati για το νέο Multistrada 1200 Enduro. Σας τα παραθέτουμε.

Κώστας Γκαζής

Σπούδασε δημοσιογραφία και ΜΜΕ στο Farnborough College of Technology, και κατόπιν σκηνοθεσία και σενάριο για κινηματογράφο στο Westminster University στο Λονδίνο. Συντάκτης μοτοσικλέτας και ATV σε περιοδικά / ένθετα / τηλεόραση για τα προηγούμενα 20 χρόνια. Ξεκίνησε το 1999 από το περιοδικό "ΜΟΤΟ", και στη συνέχεια πέρασε ως συντάκτης από τα περιοδικά "0300", "2 Τροχοί", "MotoXtreme" και "Moto-Τρίτη" -στο τελευταίο διευθυντής σύνταξης τα τελευταία χρόνια.

Στην τηλεόραση δούλεψε ως συντάκτης / παρουσιαστής στην εκπομπή "TRACTION", από το 2003-2009, ενώ ήταν παρουσιαστής στην εκπομπή ποδηλάτου "2 Πετάλια Δρόμος" για την ΕΤ3, από το Σεπτέμβριο του 2011 έως τον Δεκέμβριο του 2012.

Ήταν υπεύθυνος για την ύλη μοτοσυκλέτας του ένθετου Turbo Derby κατά τη διάρκεια 2008-2009.
Συμμετείχε ως αγωνιζόμενος ATV σε χώμα και άσφαλτο, στους ελληνικούς αγώνες, για 2 χρόνια.
Κέρδισε το πρώτο βραβείο στον διαγωνισμό διηγήματος νέων συγγραφέων «Hotel Internet» των εκδόσεων Πατάκη, με «το αγαπημένο σου ξόρκι», το οποίο εκδόθηκε στο συλλογικό έργο «Χαμένοι στο Διαδίκτυο» (ISBN: 9789601631103).

Κώστας Γκαζής Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 17 Νοεμβρίου 2015 19:40

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Ducati Hypermotard 2016 - Video Ducati 959 Panigale 2016 - Video »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube